मजदा बी 5 इंजिन
सामग्री
कंपनीने 1.5-लिटर 8-वाल्व्ह माझदा B5 इंजिन 1987 ते 1994 या काळात जपानमध्ये एकत्र केले आणि Etude कूपसह BF च्या मागील बाजूस फॅमिलिया मॉडेलच्या विविध बदलांवर ते स्थापित केले. कार्बोरेटर व्यतिरिक्त, इंजेक्टरसह एक आवृत्ती होती, परंतु केवळ फोर्ड फेस्टिवा कारवर.
B-इंजिन: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1498 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 73 - 82 एचपी |
| टॉर्क | 112 - 120 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 0 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1498 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 88 एच.पी. |
| टॉर्क | 135 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार मजदा बी 5 इंजिनचे वजन 121.7 किलो आहे
Mazda B5 इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर मजदा बी 5
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1989 माझदा फॅमिलियाचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.9 लिटर |
| ट्रॅक | 6.5 लिटर |
| मिश्रित | 8.1 लिटर |
कोणत्या कार B5 1.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| फॅमिलिया VI (BF) | 1987 - 1994 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या B5
ही एक अतिशय सोपी आणि विश्वासार्ह मोटर आहे, तिच्या सर्व समस्या वृद्धत्वामुळे आहेत.
मूळ कार्बोरेटर सेट करणे कठीण आहे, परंतु बहुतेकदा आधीच एक अॅनालॉग असतो
फोरम बहुतेकदा वंगण गळती आणि कमी स्पार्क प्लग लाइफबद्दल तक्रार करतात.
नियमांनुसार, टाइमिंग बेल्ट दर 60 किमीवर बदलतो, परंतु तुटलेल्या वाल्वने वाकत नाही
हायड्रोलिक लिफ्टर्सना स्वस्त तेल आवडत नाही आणि ते अगदी 100 किमी पर्यंत ठोठावू शकतात
