मजदा एफपी इंजिन
सामग्री
माझदा एफपी इंजिन्स हे आकार कमी करून एफएस इंजिनचे बदल आहेत. डिझाइनच्या बाबतीत हे तंत्र एफएससारखेच आहे, परंतु मूळ सिलेंडर ब्लॉक, क्रॅंकशाफ्ट, तसेच पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड आहेत.
एफपी इंजिन सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी दोन कॅमशाफ्टसह 16-वाल्व्ह हेडसह सुसज्ज आहेत. गॅस वितरण यंत्रणा दात असलेल्या पट्ट्याद्वारे चालविली जाते.
मोटर्समध्ये हायड्रॉलिक लिफ्टर्स असतात. इंजिन इग्निशन प्रकार - "वितरक". एफपी इंजिनचे दोन प्रकार आहेत - 100 किंवा 90 अश्वशक्तीचे मॉडेल. नवीनतम मॉडेलची कॉम्प्रेशन पॉवर मार्कपर्यंत पोहोचते - 9,6: 1, फर्मवेअर आणि थ्रॉटल वाल्व व्यासामध्ये भिन्न आहे.
मजदा एफपीमध्ये उत्कृष्ट कार्यक्षमता आहे आणि ती खूपच कठोर आहे. जर नियमित देखभाल केली गेली आणि त्यावर केवळ उच्च-गुणवत्तेचे वंगण आणि इंधन लागू केले गेले तर इंजिन 300 किलोमीटरहून अधिक अंतर कापण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, मजदा एफपी इंजिन पूर्णपणे ओव्हरहॉल केले जाऊ शकते, कारण ते दुरुस्तीच्या अधीन आहे.
मजदा एफपी इंजिनची वैशिष्ट्ये
| मापदंड | मूल्ये |
|---|---|
| कॉन्फिगरेशन | L |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| खंड, एल | 1.839 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 83 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 85 |
| संक्षेप प्रमाण | 9.7 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व संख्या | 4 (2- सेवन; 2 - एक्झॉस्ट) |
| गॅस वितरण यंत्रणा | DOHS |
| सिलिंडर ऑपरेशन | 1-3-4-2 |
| क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची वारंवारता लक्षात घेऊन इंजिनची रेट केलेली शक्ती | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| इंजिनचा वेग लक्षात घेता जास्तीत जास्त टॉर्क | 152 Nm / 4000 rpm |
| पॉवर सिस्टम | वितरित इंजेक्शन, EFI नियंत्रणाद्वारे पूरक |
| शिफारस केलेले पेट्रोल, ऑक्टेन क्रमांक | 92 |
| पर्यावरणीय मानके | - |
| वजन किलो | 129 |
मजदा एफपी इंजिन डिझाइन
चार-स्ट्रोक 16-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिन चार सिलिंडर, तसेच इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. इंजिनमध्ये पिस्टनसह सुसज्ज सिलेंडरची अनुदैर्ध्य व्यवस्था आहे. क्रँकशाफ्ट सामान्य आहे, त्याचे कॅमशाफ्ट शीर्षस्थानी ठेवलेले आहेत. बंद इंजिन कूलिंग सिस्टम विशेष द्रवपदार्थावर चालते आणि सक्तीचे अभिसरण राखते. FP एकत्रित इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी योग्य आहे.
सिलेंडर ब्लॉक
| मापदंड | मूल्ये |
|---|---|
| मॅट्रीअल | उच्च शक्ती कास्ट लोह |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 83,000 - 83,019 |
| सिलिंडरमधील अंतर (ब्लॉकमधील समीप सिलेंडरच्या मधाच्या अक्षांपर्यंत) | 261,4 - 261,6 |
क्रॅंकशाफ्ट
| मापदंड | मूल्ये |
|---|---|
| मुख्य जर्नल्सचा व्यास, मिमी | 55,937 - 55,955 |
| कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचा व्यास, मिमी | 47,940 - 47, 955 |
कनेक्टिंग रॉड्स
| मापदंड | मूल्ये |
|---|---|
| लांबी, मिमी | 129,15 - 129,25 |
| शीर्ष डोके भोक व्यास, मिमी | 18,943 - 18,961 |
FP मोटर देखभाल
- तेल बदलणे. कॅपेला, 15 आणि प्रिमेसी मॉडेल्सच्या माझदा कारसाठी तेल बदलांच्या तीव्रतेसाठी 626 हजार किलोमीटरचा अंतराल सामान्य आहे. या कारमध्ये 1,8 लिटर आकाराचे एफपी इंजिन आहेत. ड्राय इंजिनमध्ये 3,7 लीटर इंजिन ऑइल असते. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान तेल फिल्टर बदलल्यास, 3,5 लिटर तेल ओतले पाहिजे. फिल्टर बदलले नसल्यास, 3,3 लिटर इंजिन तेल जोडले जाते. एपीआय नुसार तेल वर्गीकरण - एसएच, एसजी आणि एसजे. स्निग्धता - SAE 10W-30, म्हणजे ऑफ-सीझन तेल.
- टाइमिंग बेल्ट बदलणे. देखभाल नियमांनुसार, ही प्रक्रिया वाहनाच्या प्रत्येक 100 किलोमीटरवर एकदा पार पाडणे आवश्यक आहे.
- स्पार्क प्लग बदलणे. प्रत्येक 30 किलोमीटरवर एकदा, मेणबत्त्या बदलणे देखील आवश्यक आहे. जर इंजिनमध्ये प्लॅटिनम स्पार्क प्लग स्थापित केले असतील तर ते प्रत्येक 000 किलोमीटरवर बदलले जातात. Mazda FP इंजिनसाठी शिफारस केलेले स्पार्क प्लग डेन्सो PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 आणि चॅम्पियन RC5YC आहेत.
- एअर फिल्टर बदलणे. कारच्या प्रत्येक 40 किलोमीटर अंतरावर हा भाग बदलणे आवश्यक आहे. प्रत्येक 000 किलोमीटरवर, फिल्टर तपासणे आवश्यक आहे.
- कूलिंग सिस्टम बदलणे. कूलंट दर दोन वर्षांनी इंजिनमध्ये बदलला जातो आणि या उद्देशासाठी एका विशेष कंटेनरमध्ये भरला जातो, ज्यामध्ये 7,5 लिटर असते.
माझदा एफपी इंजिन स्थापित केलेल्या कारची यादी
| कार मॉडेल | रिलीजची वर्षे |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| मजदा प्रीमेसी (CP) | 1999-2005 |
वापरकर्ता पुनरावलोकने
इग्नाट अलेक्झांड्रोविच, 36 वर्षांचा, माझदा 626, 1996 रिलीझ: मला ऑर्डरवर वापरलेली परदेशी कार मिळाली, कार 90 च्या दशकापासून उत्तम प्रकारे जतन केली गेली आहे. एक चांगले 1.8 - 16v इंजिन सरासरी स्थितीत होते, मला मेणबत्त्या बदलून त्यांची क्रमवारी लावावी लागली. हे व्यक्तिचलितपणे करणे सोपे आहे, आपल्याला फक्त भाग आणि इंधन ओळी निश्चित करण्यासाठी योजना लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे. मी गणना केलेल्या इंजिनच्या कामाची चांगली गुणवत्ता लक्षात घेईन.
दिमित्री फेडोरोविच, 50 वर्षांचा, माझदा कॅपेला, 2000 रिलीझ: मी सामान्यतः एफपी इंजिनसह समाधानी आहे. वापरलेली कार घेऊन, मला इंजिनची क्रमवारी लावावी लागली आणि इंधन फिल्टर तसेच उपभोग्य वस्तू बदलाव्या लागल्या. इंजिन तेलाची पातळी नियंत्रित करणे आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरणे ही मुख्य गोष्ट आहे. मग असे इंजिन असलेली कार बराच काळ टिकू शकते.
