Mazda L3C1 इंजिन
सामग्री
2.3-लिटर माझदा L3C1 इंजिन कंपनीच्या प्लांटमध्ये 2002 ते 2008 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि आमच्या मार्केटमध्ये लोकप्रिय असलेल्या सहाव्या मालिकेच्या मॉडेलच्या पहिल्या पिढीवरच ते स्थापित केले गेले होते. खरं तर, हे पॉवर युनिट L3‑VE या चिन्हाखालील त्याच्या समकक्षापेक्षा फार वेगळे नव्हते.
L-इंजिन: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT आणि L5‑VE.
Mazda L3C1 2.3 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2261 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 165 एच.पी. |
| टॉर्क | 205 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 94 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, बॅलन्सर्स |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | S-VT इनलेट वर |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.5 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 280 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार L3C1 इंजिनचे वजन 130 किलो आहे
इंजिन क्रमांक L3C1 मागील बाजूस, इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा L3-C1
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 माझदा 2007 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 11.1 लिटर |
| ट्रॅक | 6.7 लिटर |
| मिश्रित | 8.2 लिटर |
कोणत्या कार L3C1 2.3 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या?
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
विशेष मंचावरील बहुतेक तक्रारी उच्च वंगण वापराशी संबंधित आहेत
दुसरी सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे इनटेक मॅनिफोल्ड फ्लॅप्सची.
इंजिनच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये थर्मोस्टॅट, पंप, लॅम्बडा प्रोब आणि इंजिन माउंट यांचा समावेश होतो
200 किमी नंतर, वेळेची साखळी अनेकदा पसरते आणि फेज रेग्युलेटर अयशस्वी होते
दर 90 किमीवर वाल्व समायोजित करण्यास विसरू नका, येथे कोणतेही हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे नाहीत
