मजदा पीई-व्हीपीएस इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर माझदा पीई-व्हीपीएस इंजिन 2012 पासून जपानी कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले आहे आणि 3, 6, CX-3, CX-30 आणि CX-5 निर्देशांकांसह त्याच्या सर्वाधिक लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. 5 MX-2018 रोडस्टरवर 184 hp वर बूस्ट केले. या युनिटची आवृत्ती.
Skyactiv-G लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: P5‑VPS आणि PY‑VPS.
मजदा पीई-व्हीपीएस 2.0 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1997 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 - 165 एचपी |
| टॉर्क | 200 - 210 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91.2 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 13 - 14 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | ड्युअल S-VT |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.2 लिटर 0 डब्ल्यू -20 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4/5 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
Mazda PE-VPS इंजिन क्रमांक बॉक्ससह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर मजदा पीई-व्हीपीएस
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह माझदा 6 2014 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 8.3 लिटर |
| ट्रॅक | 4.9 लिटर |
| मिश्रित | 6.1 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये PE-VPS 2.0 l इंजिन आहे
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - आत्तापर्यंत |
| CX-3 I (DK) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| CX-30 I (DM) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - आत्तापर्यंत |
PE-VPS चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
पहिल्या वर्षांमध्ये कोल्ड स्टार्टमध्ये समस्या होती, परंतु नवीन फर्मवेअरने सर्वकाही निश्चित केले
या युनिटला खराब गॅसोलीन आवडत नाही, ते त्वरीत इंधन प्रणाली बंद करते
तसेच, खूप महाग इग्निशन कॉइल बहुतेकदा डाव्या इंधनापासून अपयशी ठरतात.
प्लॅस्टिक टेंशन रोलरच्या पोशाखामुळे, रिबड बेल्ट अनेकदा फुटतात
एक मास्लोझोर देखील येथे नियमितपणे आढळतो आणि अगदी पहिल्या किलोमीटरपासून
