मर्सिडीज M254 इंजिन
सामग्री
मर्सिडीज M254 इंजिन 1.5 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 2020 मध्ये प्रथम सादर केले गेले आणि नॅनोस्लाइड कोटिंग आणि ISG स्टार्टर जनरेटरसह प्लाझ्मा स्प्रे केलेल्या कास्ट आयर्नद्वारे वेगळे केले गेले. आतापर्यंत, ही पॉवर युनिट्स आमच्या लोकप्रिय सी-क्लास मॉडेलच्या पाचव्या पिढीवर लावली जातात.
R4 मालिका: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 आणि M282.
मर्सिडीज एम 254 इंजिन 1.5 आणि 2.0 लीटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1497 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 170 - 204 एचपी |
| टॉर्क | 250 - 300 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 80.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.7 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ISG 48V |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | कॅमट्रॉनिक |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 260 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1991 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 258 एच.पी. |
| टॉर्क | 400 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ISG 48V |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | कॅमट्रॉनिक |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
M254 इंजिनचे कॅटलॉग वजन 135 किलो आहे
इंजिन क्रमांक M254 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
अंतर्गत दहन इंजिन मर्सिडीज M254 चा इंधन वापर
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 180 मर्सिडीज-बेंझ सी 2021 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 8.7 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 6.2 लिटर |
कोणत्या कार M254 1.5 आणि 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज आहेत
| C-वर्ग W206 | 2021 - आत्तापर्यंत |
अंतर्गत दहन इंजिन M254 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे टर्बो इंजिन नुकतेच दिसले आहे आणि नैसर्गिकरित्या त्याच्या ब्रेकडाउनची कोणतीही आकडेवारी नाही
मॉड्यूलर मालिकेतील सर्व युनिट्स विस्फोट होण्यास घाबरतात, AI-98 पेक्षा कमी गॅसोलीन वापरू नका
पूर्वीप्रमाणे, कॅमट्रॉनिक सिस्टमला या मालिकेच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन डिझाइनचा कमकुवत बिंदू मानला जातो.
येथे थेट इंधन इंजेक्शन आणि वाल्व्ह कदाचित काजळीने झाकले जातील.
ही अशी मोटर होती जी नवीन ई-क्लासवर लावली जाणार होती, परंतु काही कारणास्तव त्यांनी नकार दिला.
