मर्सिडीज OM611 इंजिन

सामग्री

मर्सिडीज OM611 2.2 CDI इंजिनचे तपशील
OM 611 2.2 डिझेल मोटर उपकरणाचे वर्णन
इंधन वापर ICE OM 611
कोणते मॉडेल मर्सिडीज OM611 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहेत
ओएम 611 इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
मर्सिडीज OM 611 2.2 CDI अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
ओएम 611 इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मर्सिडीज OM611 इंजिनची किंमत नवीन आणि वापरलेली आहे

OM2.2 किंवा मर्सिडीज 611 CDI 2.2 लिटर डिझेल इंजिन वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि इंधन वापर.

2.2-लिटर इन-लाइन डिझेल इंजिन मर्सिडीज OM 611 ची निर्मिती 1997 ते 2006 या काळात करण्यात आली होती आणि W202 किंवा W210 सारख्या प्रवासी मॉडेल्सवर आणि स्प्रिंटर प्रकारच्या मिनीबसवर स्थापित करण्यात आली होती. क्रँकशाफ्टमध्ये दोन बदल करण्यात आले होते, कारण काही आवृत्त्यांचे कामकाजाचे प्रमाण वेगळे आहे.

R4 मध्ये हे समाविष्ट आहे: OM615 OM616 OM601 OM604 OM640 OM646 OM651 OM668

मर्सिडीज OM611 2.2 CDI इंजिनचे तपशील

बदल: OM 611 DE 22 LA लाल. किंवा 200 CDI:

प्रकार	इनलाइन
सिलिंडरची संख्या	4
वाल्व्हचे	16
अचूक व्हॉल्यूम	2151 / 2148 cm³
सिलेंडर व्यास	88 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	88.4/88.3 मिमी

पॉवर सिस्टम	सामान्य रेल्वे
पॉवर	82 - 115 एचपी
टॉर्क	200 - 250 एनएम
संक्षेप प्रमाण	18.0 - 19.0
इंधन प्रकार	डिझेल
पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम	युरो 3/4

बदल: OM 611 DE 22 LA किंवा 220 CDI:

प्रकार	इनलाइन
सिलिंडरची संख्या	4
वाल्व्हचे	16
अचूक व्हॉल्यूम	2151 / 2148 cm³
सिलेंडर व्यास	88 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	88.4/88.3 मिमी

पॉवर सिस्टम	सामान्य रेल्वे
पॉवर	125 - 143 एचपी
टॉर्क	300 - 315 एनएम
संक्षेप प्रमाण	18.0 - 19.0
इंधन प्रकार	डिझेल
पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम	युरो 3/4

कॅटलॉगनुसार OM611 इंजिनचे वजन 190 किलो आहे

OM 611 2.2 डिझेल मोटर उपकरणाचे वर्णन

1997 मध्ये, जर्मन कंपनी मर्सिडीज-बेंझने आपले नवीन 4-सिलेंडर डिझेल इंजिन सादर केले. यात कास्ट-लोह सिलिंडर ब्लॉक, हायड्रोलिक लिफ्टर्ससह अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह हेड, एक विश्वसनीय दोन-पंक्ती वेळेची साखळी आणि CP1 पंप असलेली बॉश कॉमन रेल इंधन प्रणाली आणि 1350 बार जास्तीत जास्त इंजेक्शन दाब असलेले साधे सोलेनोइड इंजेक्टर आहेत. . टर्बोचार्जर्स GT1746S आणि GT2052S कमी-पॉवर ICE सुधारणांमध्ये सुपरचार्जिंगसाठी जबाबदार आहेत आणि प्रगत आवृत्त्या GT1852V किंवा GTA1852V व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनसह सुसज्ज आहेत.

इंजिन क्रमांक OM611 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे

या डिझेल CDI I आणि CDI II च्या दोन पिढ्या आहेत आणि ते समांतर तयार केले गेले. दुसरी आवृत्ती 2000 पासून स्थापित केली गेली आहे आणि व्हॅक्यूम ऐवजी स्वर्ल फ्लॅप्ससाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, अद्ययावत इंजेक्शन सिस्टम, इलेक्ट्रिक हीटर आणि ईजीआर व्हॉल्व्हद्वारे ओळखली गेली आहे.

इंधन वापर ICE OM 611

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 220 मर्सिडीज ई 2000 सीडीआयच्या उदाहरणावर:

टाउन	8.5 लिटर
ट्रॅक	4.8 लिटर
मिश्रित	6.2 लिटर

कोणते मॉडेल मर्सिडीज OM611 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहेत

मर्सिडीज
C-वर्ग W202	1997 - 2001
C-वर्ग W203	2000 - 2003
सी-क्लास सीएल 203	2000 - 2004
ई-क्लास W210	1997 - 2002
V-वर्ग W 638	1999 - 2003
धावणारा W901	2000 - 2006

ओएम 611 इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक

प्लसः

खूप विश्वासार्ह आणि संसाधन मोटर
नम्र इंधन प्रणाली
सेवा आणि भाग सामान्य आहेत
डोक्याला हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आहेत.

तोटे:

नोजल अंतर्गत जळलेले वॉशर
टर्बाइन पाईप अनेकदा तडे जातात
इनटेक फ्लॅप्स जास्त काळ टिकत नाहीत
लाइनर्सचे ट्विस्ट आहेत

मर्सिडीज OM 611 2.2 CDI अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक

मास्लोसर्व्हिस
कालावधी	प्रत्येक 10 किमी
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण	८.२ / ९.२ / ९.८ लिटर *
बदलीसाठी आवश्यक आहे	८.२ / ९.२ / ९.८ लिटर *
कसले तेल	5W-40, MB 229.1

* - प्रवासी कार / Vito / Sprinter

गॅस वितरण यंत्रणा
टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार	साखळी
घोषित संसाधन	मर्यादित नाही
सराव मध्ये	400 000 किमी
ब्रेक/जंप वर	झडप वाकणे

वाल्व क्लीयरन्स
समायोजन	आवश्यक नाही
समायोजन तत्त्व	हायड्रॉलिक भरपाई देणारे

उपभोग्य वस्तूंची बदली
तेलाची गाळणी	10 हजार किमी
एअर फिल्टर	30 हजार किमी
इंधन फिल्टर	60 हजार किमी
ग्लो प्लग	100 हजार किमी
सहाय्यक पट्टा	100 हजार किमी
थंड करणे द्रव	5 वर्षे किंवा 90 किमी

ओएम 611 इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

रेफ्रेक्ट्री वॉशर्स

युनिटची सर्वात प्रसिद्ध समस्या म्हणजे नोजलच्या खाली रेफ्रेक्ट्री वॉशर्सचा बर्नआउट. त्यांना दर 60 किमी अंतरावर बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण प्रगत प्रकरणांमध्ये, विघटन करणे स्वस्त नाही.

सेवन flaps

येथील सेवन मॅनिफोल्ड प्लास्टिकच्या फ्लॅप्ससह सुसज्ज आहे जे फक्त पाचर घालून खाली पडतात आणि नंतर वंगण आणि काजळी त्यांच्या धुरीच्या छिद्रातून बाहेर येऊ लागतात.

रोटेशन घाला

या अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मिनीबसवर, वंगण दाब कमी झाल्यामुळे लाइनर वळतात किंवा क्रँकशाफ्ट तुटतात आणि बरेच जण OM612 मधून गिअर्सच्या जोडीसह तेल पंप स्थापित करतात.

इतर समस्या

लांब धावल्यावर, उच्च-दाब इंधन पंप येथे लीक होऊ शकतो, यूएसआर वेज, प्रेशर रेग्युलेटर अयशस्वी होते आणि सिस्टमला हवा येऊ नये म्हणून ते बदलताना इंधन फिल्टर भरण्यास विसरू नका.

उत्पादकाचा दावा आहे की ओएम 611 इंजिनचे स्त्रोत 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत चालते.