मित्सुबिशी 4G18 इंजिन

4G18 इंजिन हे मित्सुबिशी ओरियन लाइनअपमधील इंजेक्शन चार-सिलेंडर इंजिनचे बहु-पॉइंट इंधन इंजेक्शनसह सर्वात मोठे प्रतिनिधी आहे. हे कॉन्फिगरेशन भरीव शक्तीसह अखंड कर्षण प्रदान करते आणि त्याच वेळी, इंधन वापराच्या दृष्टीने किफायतशीर आहे. 1998 पासून उत्पादित. स्वतः कास्ट आयर्नपासून बनलेले आहे, सिलेंडर्सचा मुख्य ब्लॉक अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचा बनलेला आहे, सेवन मॅनिफोल्ड ड्युरल्युमिनचा बनलेला आहे. कॅमशाफ्टच्या डिझाइनमध्ये बारा कॅम आहेत (अनुक्रमे चार सिलेंडर्समध्ये तीन तुकडे). हे त्याच्या पूर्ववर्ती - 4G13 आणि 4G15 सारख्याच सिलेंडर ब्लॉकवर बनवले गेले होते. परंतु मुख्य फरक असा आहे की 4G18 लाँग-स्ट्रोक क्रॅन्कशाफ्टसह सुसज्ज आहे आणि या व्यतिरिक्त, ब्लॉकला 76 मिलीमीटरच्या पिस्टन व्यासाचा कंटाळा आला आहे. पिस्टन 87.3 मिलीमीटरच्या आत फिरतो. मोटर सोळा-व्हॉल्व्ह आहे, सिंगल-शाफ्ट हेड आणि हायड्रॉलिक कम्पेसाटर (नंतरचे प्रकार आहे, त्याशिवाय मॉडेल आहेत). मिश्रणाचा कॉम्प्रेशन रेशो 10 ते 1 च्या प्रमाणात व्यक्त केला जातो. 150 rpm वर टॉर्क 4000 Nm असतो. इंधन मिश्रणाच्या दहन कक्षाचे प्रमाण 39.6 घन सेंटीमीटर आहे. टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, त्याचे फाटणे वाल्व वाकणे होऊ शकते.



सर्वसाधारणपणे, इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या अगदी सोपे आहे आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये कोणतीही विशेष जटिल प्रणाली नाहीत. इंधनाच्या वापराबद्दल बोलणे, सर्वात सामान्य, मिश्रित चक्रात, ते प्रति 6.7 किलोमीटर सुमारे 100 लिटर आहे. निर्देशक सुमारे दीड लिटर प्लस किंवा मायनस (अनुक्रमे शहर किंवा महामार्गावर) बदलतो. इंजिन 2010 पर्यंत तयार केले गेले, त्यानंतर त्याने 4A92 क्रमांकासह दुसर्या इंजिनला मार्ग दिला. मॉडेलवरील डेटा, तसेच अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैयक्तिक संख्या, क्लच हाऊसिंगजवळ, मागील बाजूस असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर आढळू शकते.

इंजिन क्रमांक 4g18

मोटर विश्वसनीयता आणि देखभालक्षमता

4G18 मोटरच्या सदोषतेचा मुद्दा उपस्थित करून, त्याच्या पूर्ववर्ती 4G15 मध्ये काही विशेष फरक नाही. इंजिन सुरू करण्यात काही अडचणी आहेत, तसेच थ्रोटलमध्ये समस्या आहेत. मोटर कंपने द्वारे दर्शविले जाते, तसेच तेलाचा वापर वाढतो. पिस्टन रिंग्ज लवकर येण्याची शक्यता देखील आहे, हे या मॉडेलच्या कूलिंग सिस्टमच्या अपूर्णतेमुळे आहे. वर्णन केलेल्या कमतरता असूनही, इंजिन प्रख्यात आणि सामान्यतः विश्वसनीय म्हणून ओळखले जाते. इंजिन तेल (एकूण 3,3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह किमान तीन लिटर), फिल्टर आणि इतर उपभोग्य वस्तू (आदर्श दर 5000 किलोमीटर, सरासरी - 10000) वेळेवर बदलून, तसेच अत्यंत दूरच्या परिस्थितीत ऑपरेट करताना, इंजिन दुरुस्तीशिवाय 250000 किलोमीटरपेक्षा जास्त संसाधनाचा सामना करू शकतो आणि अनेकदा हे मूल्य लक्षणीयरीत्या ओलांडते.

4G18 इंजिनची कार्यक्षमता सुधारणा 4G15 सारखीच आहे. ट्यूनिंगचा सर्वात सक्षम मार्ग म्हणजे टर्बोचार्जर स्थापित करणे, परंतु हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ही पद्धत तुलनेने महाग आहे - आपल्याला टर्बो किट खरेदी करणे आवश्यक आहे, ते सध्याच्या पिस्टन सिस्टमवर स्थापित करणे आणि अनेक अतिरिक्त परिष्करण करणे देखील आवश्यक आहे. पायऱ्या रक्कम सभ्य बाहेर येईल, म्हणून ते सहसा दुसर्या पर्यायाचा अवलंब करतात - मित्सुबिशी लान्सर इव्होल्यूशन कडून 4G63 कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी आणि अंमलबजावणी.

आम्ही तेलाची भूक कमी करतो 4G13, 4G16, 4G18 Lancer 9

इंजिनमध्ये हस्तक्षेप न करता आता फॅशनेबल आणि खूप महाग ट्यूनिंगची अंमलबजावणी करणे ही एक वेगळी बाब लक्षात घेतली पाहिजे. या ऑपरेशनच्या मदतीने, प्रारंभिक 98 अश्वशक्तीऐवजी (ट्यूनिंगच्या वेळी, इंजिन हे मूल्य तयार करू शकत नाही), आउटपुटवर सुमारे 130 एचपी मिळवणे शक्य होते. (इंधन प्रणालीचे एकूण आरोग्य आणि इंजिन पोशाख लक्षात घेऊन मूल्य बदलू शकते). काम दोन टप्प्यात केले पाहिजे:

1. एक सेवन जे अतिरिक्त 10-15 अश्वशक्ती प्रदान करू शकते. त्याची अंमलबजावणी भिन्न असू शकते, उदाहरणार्थ, 2,4 रॅलिआर्ट (MMC चे स्पोर्ट्स ऑफशूट) चे नोजल दिले आहे. त्याचा व्यास मूळपेक्षा विस्तीर्ण आहे आणि हा संपूर्ण बिंदू आहे. सिस्टमला लागून असलेले जुने पाईप आणि दोन बुशिंग्ज काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते आधी वर्णन केलेल्या एकासह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपल्याला थ्रॉटल वाल्व पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, पूर्वी ते 53 मिमीच्या मूल्यापर्यंत कंटाळले होते. यानंतर मित्सुबिशी लान्सर 9 GLX किंवा BYD F3 मधील अॅनालॉगसह फॅक्टरी इनटेक मॅनिफोल्ड बदलले जाते. या कलेक्टरमध्ये वाढीव व्हॉल्यूम आणि सक्षम भूमितीचा फायदा आहे, जो अंतिम डायनॅमिक गुणधर्मांवर सकारात्मक परिणाम करेल. महत्वाचे - कलेक्टरला अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे निराकरण करण्यासाठी रॅम्प आणि भाग खरेदी करणे आवश्यक आहे.
2. सोडा. येथे, अंमलबजावणीचे पर्याय मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि त्यांचे फायदे आहेत, परंतु इष्टतम म्हणून - स्टेनलेस स्टील, एक टेप, पाईप 4/2 मिमी, एक जोडी 1-50-51 योजनेनुसार "स्पायडर" चे वेल्डिंग "फॉरवर्ड फ्लो" रेझोनेटर आणि समान मफलर, उदाहरणार्थ, साब 9000 (टर्बोचार्ज्ड आवृत्त्या) वरून. ही निवड इंजिन पॉवरमध्ये अतिरिक्त 10 अश्वशक्ती जोडेल. आपण दोन्ही उत्प्रेरकांच्या विघटनापासून सुरुवात केली पाहिजे, त्यानंतर “स्पायडर” स्थापित केला जाईल, जो त्यापूर्वी थर्मल टेपने घट्ट गुंडाळलेला असावा (त्याला सुमारे दहा मीटर आवश्यक आहे). या सर्व क्रिया 51व्या पाईपवर आधीच पूर्ण झाल्या आहेत, फॅक्टरी एक नाही, ज्याचे मूल्य 46 आहे. पुढे, दोन "फॉरवर्ड फ्लो" रेझोनेटर स्थापित केले पाहिजेत. कमी अंतिम आवाजामुळे आम्ही दोन बद्दल बोलत आहोत, कारण त्यापैकी पहिला कंपन कमी करतो आणि गरम कमी करतो आणि दुसरा त्याला यात मदत करतो, समस्या जवळजवळ शून्यावर आणतो. अशा प्रकारे, पहिला रेझोनेटर 550 मिमी लांब असेल आणि दुसरा - 450 मिमी. सायलेन्सरबद्दलच, येथे कोणतेही रहस्य नाहीत - स्थापना केली जात आहे आणि सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून, पेंटिंग. परिणाम सुधारित कामगिरीसह एक शांत आउटपुट आहे. तद्वतच, आपल्याला सॉफ्टवेअर उत्पादनाच्या दृष्टीने सिस्टम सेट करण्याच्या समस्येची देखील काळजी घेणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी सिस्टम फर्मवेअरवरील कार्य तसेच कुख्यात चिप ट्यूनिंग जबाबदार आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की व्यावसायिकाने फर्मवेअरशी व्यवहार केला पाहिजे, कारण ते प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणासाठी कठोरपणे वैयक्तिक असेल, म्हणजे. तयार आवृत्ती विनामूल्य ओतणे कार्य करणार नाही. आलेख प्राप्त केल्यानंतर, फर्मवेअर टॉर्क रीडिंगनुसार समायोजित केले जाते. इंजिन कंट्रोल युनिट ग्लोव्ह बॉक्सच्या मागे स्थित आहे, त्याचे विघटन केल्याने प्रोसेसर मॉडेल उघड होईल. माहिती वाचण्यासाठी दोन पर्याय आहेत - एकतर डॅशबोर्डशी कनेक्ट करून किंवा निदान करण्यासाठी विशेष स्लॉट वापरून. व्यावसायिकांनी शिफारस केलेली सॉफ्टवेअर उत्पादने दोन पर्यायांमधून निवडली पाहिजेत - हे ओपनपोर्ट 2.0 किंवा मित्सुबिशी मोटर्स कंपनी फ्लॅशर आहे. प्रतिमा कनेक्शनसाठी आवश्यक पोर्ट दर्शवते.
   
   
   
   पुढे, मानक चिप ट्यूनिंग ऑपरेशन्स केल्या जातात - इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमचे सामान्य ऑप्टिमायझेशन, थ्रॉटल स्थितीच्या प्रतिसादात सॉफ्टवेअर सुधारणा, इंधन पुरवठा आणि इंधन मिश्रण रचना मोजण्यासाठी अल्गोरिदम सुधारणे, इग्निशनसह कार्य करणे आणि त्याचे कोन समायोजित करणे, काही दुरुस्त करणे. इतर त्रुटी आणि सारखे.

अशा फर्मवेअरचा परिणाम असेल:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमधील सर्व भिन्नतेच्या गतिशीलतेचे ऑप्टिमायझेशन, तसेच कमी वेगाने त्याचे समर्थन;
• मोटरवर चालू असलेल्या एअर कंडिशनरचा नकारात्मक प्रभाव कमी करणे;
• वायू प्रदूषण मानके युरो-2 मानकांपर्यंत कमी करणे, ज्यामुळे उत्प्रेरक आणि अतिरिक्त ऑक्सिजन सेन्सर निर्विघ्नपणे काढून टाकण्यात आले.

जर आपण सर्व समस्या एकत्रित केल्या ज्या सामान्यत: इंजिनमध्ये असू शकतात, तर 4G18 साठी, कदाचित, मुख्य म्हणजे इंजिन तेलाचा “झोर”. म्हणूनच त्याचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण केले पाहिजे.

इंजिन ऑइल आणि उपभोग्य वस्तूंच्या अकाली बदलीसह, तसेच तेलाची पातळी तपासण्याकडे दुर्लक्ष केल्याने, समस्या, नियमानुसार, हुडच्या खालीुन बाहेरील आवाजाने सुरू होते, जे हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची खराबी दर्शवते. याचा अर्थ असा आहे की डिपस्टिकवर इंजिन तेल नसण्याची शक्यता आहे, जरी त्यापूर्वी कार मालक समस्यांशिवाय अनेक महिने चालवू शकत होता. तेल आणि फिल्टर बदलण्याची मानक प्रक्रिया यापुढे मदत करणार नाही - जरी इंजिन सहजतेने आणि शांतपणे चालेल, एक्झॉस्ट वायूंच्या उच्च एकाग्रतेशिवाय, तेल सिस्टममधून बाहेर पडत राहील. आकडे वेगवेगळे आहेत, परंतु सरासरी, प्रत्येक 10000 किलोमीटरवर सुमारे 5 लिटर जोडावे लागतील. समस्येचे निराकरण म्हणजे इंजिन दुरुस्ती.

या कार्यक्रमासाठी मूळ किंवा अतिशय उच्च-गुणवत्तेचे analogues साठी सुटे भाग खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. आपल्याला किमान आवश्यक असेल:

• सिलेंडरचे मुख्य ब्लॉक घालणे;
• वाल्व कव्हर गॅस्केट;
• रिंग्ज (सेट);
• इंजिन तेलाचा डबा (उदाहरणार्थ, मोबिल 5W40);
• तेलाची गाळणी.

आपण तेल फिल्टर तसेच त्याचे गृहनिर्माण काढून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. नंतर मेटल आणि पॉलिमर केसिंग्ज काढून टाकल्या जातात, वापरलेले तेल आणि शीतलक काढून टाकले जाते. शेवटच्या कृतीसाठी, प्रवासी डब्याजवळ एक विशेष छिद्र आहे. रहस्य म्हणजे प्रथम त्याच्या शेजारील सेन्सर काढून टाकणे. आपण याकडे दुर्लक्ष करू शकता, ते कोणतीही भूमिका बजावत नाही, परंतु नंतर आपल्याला कॉर्कचे नुकसान होऊ नये म्हणून खूप काळजीपूर्वक अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, कारण ते अत्यंत समस्याप्रधान आणि प्रयत्नांनी काढले जाते. म्हणून, सेन्सर काढून टाकणे चांगले आहे जेणेकरून नशिबाचा मोह होऊ नये. सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, पॅन काढण्यासाठी पुढे जा (तुम्हाला बरेच बोल्ट केलेले कनेक्शन काढून टाकावे लागतील), ज्याच्या आत सुसंगततेमध्ये जेलीसारखे एक पदार्थ असेल, ज्यामध्ये तेल असेल. पुढील पायरी म्हणजे ट्रे साफ करणे.

Разбирая верхнюю часть, рекомендуется чем-то пронумеровать снимаемые детали, чтобы в дальнейшем не запутаться при сборке и ничего не пропустить. Для того, чтобы добраться до поршней следует снять по возможности все, что может как-то помешать. Убрав клапанную защиту, внутри скорее всего картина будет неприятной ввиду наличия выработанного годами налета. Далее демонтируется впуск и выпуск. Все резьбовые соединения следует обработать смазкой. Поршни скорее всего будут покрыты слоем грязи, который нужно снять. Далее – снять шатуны, чтобы извлечь поршни. При этом нумеровать детали и обозначать их расположение для облегчения сборки. Проверить состояние компрессионных и маслосъемных колец, заменить при обнаружении неисправности. Блок цилиндров нужно очистить, помогут механические и химические способы. Обратная установка производится так – установить кольца на одном из поршней, затем поршень – в цилиндр, повторить для всех четырех. Делать это самостоятельно крайне затруднительно, потребуется помочь напарника. После этого подтянуть шатуны. Головка блока цилиндров будет покрыта грязью у клапанов, а также в районе распределительного вала. Все это необходимо разобрать и тщательно отмыть. В качестве решение проблемы вместо дорогостоящих средств можно использовать составы для чистки газовых и электрических плит (например «Парма»). Чтобы получить подходящий съемник, можно приобрести рассухариватель от Лады и при помощи механической доработки и сварки. Установить клапана и пружины. Маслосъемные колпачки могут не соответствовать изначально необходимым размерам, в таком случае они требуют замены. При помощи притирочной пасты можно обработать клапана. Далее произвести сборку в противоположном порядке.

एक महत्त्वाचा मुद्दा - घट्ट करताना, टॉर्क रेंचवर अंदाजे 4.9 चे मूल्य निवडले पाहिजे, एक सामान्य चूक म्हणजे जास्त प्रमाणात टॉर्क निवडणे. यामुळे बोल्टचे विकृत रूप किंवा तुटणे होईल. कॅमशाफ्ट देखील प्लेकपासून स्वच्छ केले पाहिजे आणि घर्षण झोन पूर्णपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे जेणेकरुन प्रथम रनिंगमध्ये काहीही व्यत्यय आणू नये.

उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा. आपण सेन्सर काढल्यास - त्याबद्दल विसरू नका आणि त्या ठिकाणी ठेवा. पुढे, इंजिन तेल, शीतलक भरा आणि तेल फिल्टर स्थापित करा.

अशा हाताळणीनंतर इंजिनची पहिली सुरूवात काही अप्रिय आवाजासह असू शकते, परंतु काही मिनिटांनंतर, सर्वकाही योग्यरित्या एकत्र केले असल्यास, ते अदृश्य होईल आणि सर्वसाधारणपणे सिस्टम पूर्वीपेक्षा अधिक शांतपणे, सहजतेने आणि अचूकपणे कार्य करेल. दुरुस्ती पहिल्या मिनिटातील ध्वनी इंजिन कंट्रोल युनिटच्या सेन्सरच्या सेटिंग्जशी संबंधित आहेत. कार 3000 किलोमीटर चालवण्याची शिफारस केली जाते, तर टॅकोमीटर 3500 आरपीएम पेक्षा जास्त नसावा.

अनेकदा थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे. त्याची समस्या आगाऊ ओळखली जाऊ शकते. जर डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत असेल तर ते 82 ते 95 अंश सेल्सिअस दरम्यान उघडेल आणि खालचा पाईप गरम असावा. वास्तविकता वरीलशी जुळत नसल्यास, बदली आवश्यक आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण नाही, परंतु ती तुलनेने लांब आहे आणि सुमारे दोन ते तीन तास लागतील. प्रथम आपल्याला अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, आवरण आणि थर्मोस्टॅट स्वतःच काढून टाकणे आवश्यक आहे. म्हणून, आपल्याकडे शीतलक काढून टाकण्यासाठी एक कंटेनर असणे आवश्यक आहे, आपल्याला बारासाठी एक चावी देखील लागेल. अधिकृत कॅटलॉगमध्ये थर्मोस्टॅट स्वतः लेख क्रमांक MD346547 अंतर्गत सूचीबद्ध आहे.

कसले तेल ओतायचे

या इंजिनसाठी इंजिन तेलाची निवड वर्षाच्या वेळेच्या कारणास्तव करण्याची शिफारस केली जाते - उन्हाळ्यात अर्ध-कृत्रिम तेल असेल, हिवाळ्यात - सिंथेटिक्स. या शिफारसींना जास्त महत्त्व न देता, सर्वात स्वीकार्य पर्याय तीन आहेत:

• 5 डब्ल्यू -20;
• 5 डब्ल्यू -30;
• 10 डब्ल्यू-40.

निर्माता म्हणून तुम्ही लिक्वी मोली, ल्युकोइल, रोझनेफ्ट या कंपन्या निवडल्या पाहिजेत. इतर संस्थांकडे अधिक काळजीपूर्वक वागले पाहिजे आणि जर त्यांच्या उत्पादनांची गुणवत्ता वरील कंपन्यांशी संबंधित असेल तर, अर्थातच, हे तेल देखील योग्य आहे. मेणबत्त्या विश्वसनीय उत्पादकांकडून देखील स्थापित केल्या पाहिजेत, उदाहरणार्थ, टेन्सो.

कार यादी

4G18 मोटर प्रामुख्याने मित्सुबिशी कारवर स्थापित केली गेली. या सूचीमध्ये खालील मॉडेल समाविष्ट आहेत:

• फेकणे;
• कोल्ट;
• प्रेम;
• अंतराळ तारा;
• पडजेरो पिनिन.

खालील कार ब्रँड अपवाद आहेत (बहुतेक चीनी, परंतु मलेशियन आणि रशियन कार देखील यादीत समाविष्ट केल्या होत्या):

• प्रोटॉन वाजा;
• BYD F3;
• Tagaz गरुड;
• Zotye noOMAD;
• हाफेई सायमा;
• फोटो मिडी.