मित्सुबिशी 4N13 इंजिन
सामग्री
1.8-लिटर मित्सुबिशी 4N13 डिझेल इंजिन 2010 ते 2015 पर्यंत चिंतेने तयार केले गेले होते आणि ते केवळ लोकप्रिय लान्सर आणि ASX मॉडेलच्या युरोपियन आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते. कॉर्पोरेट ग्राहकांसाठी, त्यांनी 116 hp इंजिनचे विकृत बदल ऑफर केले.
4N1 लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: 4N14 आणि 4N15.
मित्सुबिशी 4N13 1.8 डीआयडी इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1798 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 300 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 14.9 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | MIVEC |
| टर्बोचार्जिंग | व्हीजीटी |
| कसले तेल ओतायचे | 5.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार 4N13 इंजिनचे वजन 152 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 4N13 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
मित्सुबिशी 4N13 इंधन वापर
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.8 मित्सुबिशी ASX 2014 DI-D च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 6.6 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 5.4 लिटर |
कोणत्या कार 4N13 1.8 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| एएसएक्स | 2010 - 2015 |
| लाँच | 2010 - 2013 |
कमतरता, ब्रेकडाउन आणि समस्या 4N13
आम्ही हे डिझेल इंजिन ऑफर केले नाही, परंतु युरोपमध्ये त्याचे तुलनेने चांगले पुनरावलोकन आहेत
मोटरच्या मुख्य समस्या पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि यूएसआर वाल्वच्या दूषिततेशी संबंधित आहेत.
काजळी जळत असताना, काहीवेळा थोड्या प्रमाणात डिझेल इंधन तेलात मिसळते
काही मालकांना 100 किमी पेक्षा कमी धावांवर टायमिंग चेन बदलणे आवश्यक होते
प्रत्येक 45 हजार किमीवर आपल्याला इंजेक्टर काढून टाकून वाल्व समायोजित करण्याची प्रक्रिया आढळेल.
