एमझेड 250 इंजिन - त्याबद्दल काय जाणून घेण्यासारखे आहे? ती कोणत्या बाइकवर वापरली गेली आहे? त्याचा तांत्रिक डेटा काय आहे?

एमझेड कंपनीसाठी 80 आणि 90 च्या दशकाचा काळ खूप चांगला होता. त्यानंतरच एमझेड 250 इंजिनसह सुसज्ज मोटरसायकलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. एकल-सिलेंडर युनिट, मध्य बॉक्स प्रोफाइलसह फ्रेमवर आरोहित, सर्व परिस्थितींमध्ये चांगले कार्य करते. MZ ETZ 250 ही एक मोटरसायकल आहे जिने दोन चाकांवर चालवण्याच्या अनेक चाहत्यांची मने जिंकली. या मशीन्सने रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये आणि शनिवार व रविवारच्या मार्गांवर दोन्ही प्रकारे स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. MZ 250 इंजिन्स ही कार्यक्षमता, डिझाइनची साधेपणा आणि विश्वासार्हता यांचे संयोजन आहे हे स्वतः पहा.

एमझेड 250 इंजिन - या डिझाइनबद्दल काय जाणून घेण्यासारखे आहे?

MZ 250 इंजिन किती शक्तिशाली आहे हे जाणून घेऊ इच्छिता? किंवा तुम्हाला हे मोटरसायकल ड्राइव्ह कसे कार्य करते यात स्वारस्य आहे? MZ EC 250 आणि EM 250 या मोटारसायकलवर स्थापित केलेले पहिले इंजिन दोन-स्ट्रोक होते. बॅकवॉशिंग हे या इंजिनचे एकमेव वैशिष्ट्य नाही. ड्राइव्ह युनिटचे प्रभावी एअर कूलिंग लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे. सुंदर, ड्युरल्युमिन आणि रिब्ड सिलिंडर हे एक वैशिष्ट्य आहे जे या डिझाइनला त्या वेळी उपलब्ध असलेल्या इतर सर्वांपेक्षा वेगळे करते. एमझेड 250 इंजिनच्या सिलेंडरच्या आत एक कास्ट-लोह सिलेंडर लाइनर आणि एक खास डिझाइन केलेली चॅनेल सिस्टम होती. ईटीझेड 150 इंजिनमध्ये, ते सारखेच दिसत होते, जरी ते कमी शक्तीमध्ये भिन्न होते.

या मोटरसायकल असेंब्लीचे पॅरामीटर्स

जुन्या कारच्या चाहत्यांसाठी एक खरी ट्रीट म्हणजे क्लच थेट क्रँकशाफ्टवर ठेवणे. 250cc सिंगल-सिलेंडर इंजिनसाठी, हे थ्रॉटल न जोडता गुळगुळीत निष्क्रियतेची हमी देते. ईटीझेड 250 इंजिनची कमाल शक्ती सुमारे 21 एचपी होती. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की कमाल टॉर्क 5200 आरपीएम होता, ज्याने 27,4 एनएम दिले. MZ 250 इंजिन असलेल्या मोटरसायकलच्या वापरासाठी इंधन आणि तेलाचे 50:1 मिश्रण असलेले स्नेहन आवश्यक असते. म्हणजेच, गॅसोलीनमध्ये इंधन भरताना, विशेष तेल जोडणे आवश्यक होते. अन्यथा, इंजिन जॅम होण्याचा उच्च धोका होता.

MZ 250 इंजिन किती काळ चालते? दुरुस्ती कधी आवश्यक आहे?

MZ 250 इंजिन किती सहन करू शकते हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे का? योग्य ऑपरेशनसह, या प्रकारचे बांधकाम 40 किमीचे मायलेज सहन करू शकते. किलोमीटर ही जुनी इंजिने आहेत ज्यात तांत्रिक उपाय नव्हते हे खरंच खूप आहे. काही काळानंतर, शाफ्टवरील पिस्टन, बियरिंग्ज बदलणे आणि क्रॅन्कशाफ्ट स्वतः पुन्हा निर्माण करणे आवश्यक आहे. संरचनेच्या जास्त पोशाखांमुळे, इंजिनची शक्ती देखील लक्षणीय कमी होईल.

MZ ट्रॉपी, किंवा इतर काही संबंधित मोटरसायकल मॉडेल, कामाचे वाहन म्हणून उत्तम होते. आमच्याद्वारे वर्णन केले आहे आजही, दोन-स्ट्रोक इंजिन वरच्या स्थितीत ठेवल्यास बराच काळ टिकू शकतो. लक्षात ठेवा की एमझेड 250 वरून इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, आपल्याला योग्य कार्बोरेटर आणि इंधन-एअर मिश्रणाचे समायोजन आवश्यक आहे. अन्यथा, MZ 250 इंजिनसह मोटारसायकल सुरू करणे देखील समस्याप्रधान असेल.

छायाचित्र. मुख्य: विकिपीडिया वरून टारगोर वेटन, CC BY-SA 3.0