निसान HR15DE इंजिन

आधुनिक खरेदीदारासाठी निसानची इंजिने परवडणारी, विश्वासार्ह आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असल्याचे सिद्ध झाले आहेत. 15 पासून Nissan Tiida सारख्या सुप्रसिद्ध कारवर स्थापित केलेली HR2004DE मालिकेची इंजिने, आजही, त्यांच्या स्पर्धात्मक भागांच्या तुलनेत दुरुस्त होण्याची शक्यता खूपच कमी आहे.

ऐतिहासिक पार्श्वभूमी

आधुनिक इंजिनांच्या निर्मितीच्या इतिहासामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या अनेक पिढ्यांचा एक छोटा इतिहास समाविष्ट आहे, जे कालांतराने सुधारले गेले आणि बदलत्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतले गेले.

निसानचे पहिले इंजिन 1952 मध्ये दिसले आणि ते चार-सिलेंडर इन-लाइन कार्बोरेट केलेले इंजिन होते, त्याचे विस्थापन केवळ 860 सेमी³ होते. 1952-1966 मध्ये कारवर स्थापित केलेले हे पहिले अंतर्गत ज्वलन इंजिन होते, जे आधुनिक निसान इंजिनचे संस्थापक बनले.

2004 पासून, निसानने एक महत्त्वपूर्ण वळण अनुभवले आहे - त्या वेळी नवीनतम एचआर मालिका इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले. 2004 ते 2010 पर्यंत, खालील इंजिन विकसित आणि उत्पादित केले गेले:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

पहिले तीन मॉडेल इन-लाइन थ्री-सिलेंडर इंजिन होते - म्हणजे, पिस्टन एका ओळीत होते आणि क्रँकशाफ्टला गती दिली. शेवटची तीन मॉडेल्स आधीच चार-सिलेंडर इंजिन होती. एचआर सीरीज मोटर्सची महत्त्वाची वैशिष्ट्ये म्हणजे वातावरणात उच्च शक्ती आणि मध्यम विषारी उत्सर्जनाचे संयोजन. अनेक मॉडेल्स टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते, ज्याने तांत्रिकदृष्ट्या टर्बाइनशिवाय इंजिनपेक्षा जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करणे शक्य केले. मॉडेल लहान वेळेच्या अंतराने तयार केले गेले होते, मुख्य फरक म्हणजे दहन कक्ष आणि कम्प्रेशनच्या प्रमाणातील फरक.

HR15de इंजिन

कालबाह्य पूर्ववर्ती इंजिनच्या तुलनेत HR15DE इंजिन त्या वेळी सर्वात अनुकूल चार-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक होते. जर जुन्या मॉडेल्समध्ये इंधनाचा वापर जास्त असेल तर नवीन मॉडेलमध्ये हा आकडा कमीतकमी कमी केला गेला आहे. बहुतेक घटक आणि असेंब्ली अॅल्युमिनियमचे बनलेले होते, ज्यामुळे डिझाइनची मोठ्या प्रमाणात सोय होते. तसेच, पॉवर युनिटचा टॉर्क वाढविला गेला, जो शहरी रहदारी चक्रासाठी सर्वात योग्य आहे, अगदी ट्रॅफिक जामसह. सर्व "भाऊ" मध्ये उच्च शक्तीसह, ही मोटर सर्वात हलकी होती आणि रबिंग पृष्ठभाग पॉलिश करण्याच्या नवीन तंत्रज्ञानामुळे घर्षण गुणांक 30% कमी करणे शक्य झाले.

Технические характеристики

कार खरेदी करताना काहीवेळा वाहनचालकांना आढळणारी पहिली गोष्ट म्हणजे इंजिन क्रमांकासह प्लेट शोधणे. हा डेटा शोधणे अगदी सोपे आहे - ते स्टार्टरच्या जवळ, सिलेंडर ब्लॉकच्या पुढील भागावर निर्मात्याद्वारे स्टँप केले जातात.

आता इंजिनचे अक्षर आणि संख्या पदनाम उलगडण्याकडे वळू. HR15DE नावामध्ये, प्रत्येक घटकाचे स्वतःचे पदनाम आहे:

• उत्पादित इंजिनची मालिका पहिल्या दोन अक्षरे "एचआर" द्वारे दर्शविली जाते;
• इंजिनचे विस्थापन एका संख्येने दर्शविले जाते, जे 10 ने भागले पाहिजे. आमच्या इंजिन मालिकेसाठी, हे पॅरामीटर 1,5 लीटर आहे;
• संख्यांनंतर "डी" अक्षर येते, जे सूचित करते की प्रत्येक सिलेंडरमध्ये चार वाल्व्ह (दोन सेवन आणि दोन एक्झॉस्ट), तसेच दोन कॅमशाफ्ट आहेत;
• शेवटचे अक्षर "E" सूचित करते की या इंजिन मॉडेलवर नोजल स्थापित केले आहेत.

पॉवर मोटरची मुख्य वैशिष्ट्ये खालील तक्त्यामध्ये दर्शविली आहेत: 

पॅरामीटर	मूल्य
इंजिन प्रकार	चार सिलेंडर, सोळा-वाल्व्ह, द्रव-थंड
इंजिन विस्थापन	1498 सेमी³
वेळेचा प्रकार	डीओएचसी
पिस्टन स्ट्रोक	78,4 मिमी
संक्षेप प्रमाण	10.5
कॉम्प्रेशन रिंगची संख्या	2
तेल स्क्रॅपर रिंगची संख्या	1
इग्निशन ऑर्डर	1-3-4-2
संकुचन	कारखाना - 15,4 kg/cm² किमान - 1,95 kg/cm² सिलिंडरमधील फरक - 1,0 kg/cm²
संक्षेप प्रमाण	10.5
पॉवर	99-109 एचपी (6000 rpm वर)
टॉर्क	139 - 148 kg*m
(4400 rpm वर)
इंधन	एआय -95
एकत्रित इंधन वापर	12,3 l

• HR15DE मोटर एकल-पंक्ती 4-सिलेंडर इंजिन आहे - पॉवर युनिटमध्ये एक क्रँकशाफ्ट आहे, जो शेजारी चार पिस्टनद्वारे चालविला जातो. इंजिन विस्थापन हे सर्वात महत्वाचे संकेतकांपैकी एक आहे ज्याकडे वाहनचालक लक्ष देतात - शक्ती त्यावर अवलंबून असते. HR15DE मॉडेलसाठी, ते 1498 cm³ आहे, जे त्यास सुमारे 99-109 अश्वशक्तीची शक्ती देते.
• 16-वाल्व्ह इंजिन - प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन सेवन आणि दोन एक्झॉस्ट वाल्व्ह असतात. अभियंत्यांची चर्चा असूनही - जे अधिक विश्वासार्ह आहे - एक साखळी किंवा बेल्ट, निर्माता वेळेची साखळी वापरणे अधिक विश्वासार्ह मानतो.
• या इंजिन मॉडेलवर स्थापित कॅमशाफ्ट डिफेसरद्वारे वाल्व ओव्हरलॅप कमी केला जातो. हे उपकरण इनटेक व्हॉल्व्हचे शक्य तितके उघडणे आणि बंद होणारे कोन प्रदान करते.
• लिक्विड कूलिंग - कार्यरत द्रव म्हणून अँटीफ्रीझ वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. थर्मोस्टॅट, मोटरची इष्टतम तापमान व्यवस्था प्रदान करते, शीतलक 77-83,5 ° च्या श्रेणीमध्ये कार्य करते.
• इग्निशन ऑर्डर 1-3-4-2 - हा आकृती ज्वलन कक्षातील इंधन मिश्रणाचा प्रज्वलन क्रम दर्शवितो. त्याच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी, वेळेवर बॅटरी बदलणे आणि निर्मात्याने शिफारस केलेले स्पार्क प्लग वापरणे आवश्यक आहे.
• हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की इंजिन मॉडेलमध्ये चांगले टॉर्क इंडिकेटर आहेत, जे शहरी वातावरणात कार चालविणे अधिक आरामदायक बनवते.
• वापरलेले इंधन AI-95 आहे, तथापि, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हे "सर्वभक्षी" इंजिन शक्ती कमी न करता AI-92 गॅसोलीनवर उत्तम प्रकारे कार्य करते.

मोटर विश्वसनीयता

जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाला हे माहित आहे की कोणत्याही मोटरचे संसाधन मुख्यत्वे त्याच्या ऑपरेशनच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. जर एखाद्या व्यक्तीला वेगवान आणि "आक्रमक" ड्रायव्हिंग आवडत असेल तर, रबिंग घटक आणि असेंब्लीवरील भार वाढतो आणि भागांचा पोशाख वाढतो. वारंवार ओव्हरहाटिंगमुळे तेल पातळ होण्यास हातभार लागतो, ज्यामध्ये पुरेशा प्रमाणात ऑइल फिल्म तयार होण्यास वेळ नसतो. याव्यतिरिक्त, तापमान श्रेणीचे पालन न केल्याने सिलेंडरचे डोके विकृत होऊ शकते, शीतलक ज्वलन कक्षात प्रवेश करू शकतो आणि सिलेंडर-पिस्टन गटास गंभीर नुकसान होऊ शकते.

खालील मुद्द्यांकडे लक्ष देणे योग्य आहे:

1. निसान चेन किंवा गियर टायमिंग ड्राइव्हसह मॉडेल तयार करते, जे बेल्टपेक्षा नक्कीच अधिक विश्वासार्ह आहे.
2. जास्त गरम झाल्यावर, या मालिकेतील इंजिन क्वचितच सिलेंडरचे डोके क्रॅक करतात.
3. जगातील सर्व "भाऊ" मध्ये एचआर मालिकेतील मॉडेल्स नेहमीच सर्वोत्तम आणि सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली जातात.

पॉवर युनिट HR15DE चे स्त्रोत किमान 300 हजार किलोमीटर आहे, परंतु हे मर्यादेपासून खूप दूर आहे. मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेल्या ऑपरेटिंग नियमांच्या अधीन, तसेच तेल आणि तेल फिल्टर वेळेवर बदलल्यास, संसाधन 400-500 हजार मायलेजपर्यंत वाढते.

देखभाल

किरकोळ कमतरतांपैकी एक किंवा "मलम मध्ये माशी" या मॉडेलवर कठीण दुरुस्तीचे काम आहे. खराब-गुणवत्तेच्या असेंब्लीमुळे किंवा दुरुस्तीच्या भागांच्या कमतरतेमुळे अडचणी उद्भवत नाहीत, परंतु इंजिनच्या डब्याच्या दाट "कर्मचारी" मुळे उद्भवतात. उदाहरणार्थ, जनरेटर बदलण्यासाठी ते काढण्यासाठी, आपल्याला शेजारचे घटक आणि असेंब्ली अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. निःसंशय सकारात्मक मुद्दा असा आहे की या मोटर्स आणि त्यांच्या घटकांना क्वचितच दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

जर एखाद्या दिवशी तुमचे इंजिन खराबपणे गरम होऊ लागले, झट्रॉइल, विस्फोट दिसू लागला किंवा गाडी चालवताना कार वळवळू लागली, तर तुमच्या कारचे मायलेज आधीच 300 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे.

अधिक मायलेज असलेल्या कारच्या मालकांनी नेहमी इंजिन ऑइल, कूलंट, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड आणि वायरिंग डायग्राम सोबत ठेवण्याची शिफारस देखील निर्मात्याने केली आहे. आपत्कालीन परिस्थितीत कार सेवेशी संपर्क साधल्यास, हे कार मेकॅनिकला दुरुस्तीसाठी मोठ्या प्रमाणात मदत करेल.

कोणत्या प्रकारचे तेल ओतावे?

दर्जेदार इंजिन तेल आपल्या कारच्या "हृदयाच्या" दीर्घायुष्यात मोठी भूमिका बजावते. आधुनिक तेल बाजार एक प्रचंड निवड ऑफर करते - स्वस्त ते सर्वात महाग ब्रँड. निर्माता इंजिन तेलाची बचत न करण्याची आणि निसान ब्रँडेड सिंथेटिक इंजिन तेल वापरण्याची शिफारस करतो, जे केवळ विशेष स्टोअरमध्ये विकले जाते.

hr15de इंजिन असलेल्या निसान कारची यादी

• ग्रँड लिविना
• लिविना एक्सआर
• इवालिया
• अल्मेरा
• सनी N17
• एडी तज्ञ (2006)
• एडी वॅगन (2006)
• AD-MAX वॅगन (1992 - 1996)
• ब्लूबर्ड सिल्फी (2005 - 2012)
• ज्यूक (५)
• मार्च (2002 - 2010)
• टीप (2005 - 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• विंग्रोड (2005)

या इंजिन मॉडेलसह उत्पादित नवीनतम कार:

• ब्लूबर्ड सिल्फी 4wd
• निसान विंग्रोड y12