निसान KA20DE इंजिन

20 मध्ये 1991-लिटर Z2,0 (दुसऱ्या पिढीतील Nissan Atlas मधील OHC NA20S) ऐवजी ट्विन-शाफ्ट सिलेंडर हेड असलेले KA20DE गॅसोलीन इंजिन दिसले. एक साखळी त्याच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या (वेळ) ड्राइव्हमध्ये वापरली जाते (एक साखळी यंत्रणा, जी पोशाख प्रतिकार, मूक ऑपरेशन, तापमानात अचानक बदलांना प्रतिकार करून ओळखली जाते, निःसंशयपणे रबर दात असलेल्या पट्ट्यांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे).

त्याची बदली ही एक दुर्मिळ घटना आहे, जी प्रामुख्याने 300 हजार किमी पेक्षा जास्त धावल्यानंतर येते (100 हजार किमी नंतर प्रतिबंधात्मक तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते). लक्षणीय पोशाख या स्वरूपात प्रकट होतो:

• उच्च आवाज,
• टेंशनर रॉड आउटलेट
• 1 - 2 दात (संगणक निदानाद्वारे सेट) चेन जंपिंगमुळे व्हॉल्व्ह टायमिंग शिफ्ट.

साखळीची बदली वेळेच्या गुणांच्या अचूक जुळणीनुसार केली पाहिजे (क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या गीअर्सवरील गुणांच्या सापेक्ष चेन लिंक्सवरील चिन्हांसह स्थापना कार इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकते).

चिन्हांकित करत आहे

KA20DE या पदनामाचा अर्थ आहे:

KA - इंजिन मालिका (इन-लाइन 4-सिलेंडर विभागातून),

20 - खंड (2,0 लिटर),

D - दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह इंजिन (DOCH),

ई - इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

Nissan KA मालिका KA20DE, KA24E आणि KA24DE युनिट्सद्वारे दर्शविले जाते. सकारात्मक बाजूने, ते साधेपणा, विश्वासार्हता, टिकाऊपणा द्वारे दर्शविले जाते, नकारात्मक बाजूने - तुलनेने जास्त इंधन वापर (KA20DE साठी, शहर मोडमध्ये 100 - 12 लिटर पेट्रोल प्रति 15 किमी, महामार्गावर 8 - 9 लिटर जळले जाते. मोड, मिश्रित (10/15) - 10,5 l) आणि दुरुस्ती आणि देखभालीची जटिलता (विशेषत: टोयोटाच्या तुलनेत), जे हुड अंतर्गत नोड्सच्या ऐवजी दाट "पॅकिंग" शी संबंधित आहे.

मोटर संसाधन इंजिनच्या उच्च विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाबद्दल बोलतो - सराव मध्ये, फॅक्टरी डेटा शोधणे शक्य नव्हते, उदाहरणार्थ, निसान कारवाँसाठी, ते 300 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त बाहेर वळते (ट्यूनिंगच्या अधीन जे सुमारे 200 काढून टाकते. चाकांपासून एचपी - इनटेक मॅनिफोल्ड स्थापित करणे, थ्रोटल डॅम्पर्स, स्प्रिंग्ससह कॅमशाफ्ट, सिलेंडर हेड पोर्टिंग, उच्च (~ 11) कॉम्प्रेशन रेशोसाठी हलके बनावट पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड्स, इंजेक्टर ... - हे 350 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे ).

drive2.ru नुसार इंजिन रेटिंग 4+ आहे.

KA20DE इंजिन असलेली वाहने

अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) KA20DE खालील निसान मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते (इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या जंक्शनवर एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या बाजूने नंबर पंच केला जातो):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• कारवां GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• डॅटसन GC-PD22 (1999 - 2001);

तसेच Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24 वर.

सर्व सूचीबद्ध कार एक्झॉस्ट गॅसेसमध्ये हानिकारक पदार्थांच्या अल्ट्रा-कमी सामग्रीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत - इंजिन एलईव्ही सिस्टमसह सुसज्ज आहे (ई-एलईव्ही निर्देशांक - उत्सर्जन 50, 2000 मानकांपेक्षा 2005% स्वच्छ आहे). युनिट 40:1 च्या गुणोत्तरासह हवा आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणावर चालते.

Технические характеристики

मुख्य तांत्रिक मापदंड टेबलमध्ये दिले आहेत:

उत्पादन नाव	मूल्य
सिलेंडर हेड	DOHC, 4 सिलेंडर
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	कास्ट लोह
इंजिन व्हॉल्यूम, सेमी 3	1998
मिक्स पुरवठा	सेवन मॅनिफोल्ड/कार्ब्युरेटर इंजेक्शन
इंजिन पॉवर, h.p. (kW)	120 (88) 5200 rpm वर
कंटाळवाणे, मिमी	86
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	86
कमाल टॉर्क, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
संकुचन	9.500:1
इंधन	92, 95
क्रँकशाफ्ट बीयरिंग्ज, पीसी.	5
वेळ	साखळी

कर्ल्ड तेलाचे प्रमाण 4,1 लिटर आहे. 7 - 500 किमी (उपभोग प्रति 15 किमी अंदाजे 000 ग्रॅम आहे) नंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते. इंजिन गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे - आपण 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 च्या चिकटपणासह "गॅसोलीनसाठी" मालिकेतून मूळ निवडा.

KA20DE अयशस्वी झाल्यास, तुम्ही 2.0 hp सह 300-लिटर NP114 वर श्रेणीसुधारित करू शकता, 2008 पासून आजपर्यंत उत्पादित.