निसान GA15DS इंजिन
सामग्री
निसान GA इंजिन 1,3-लिटर, 4-सिलेंडर गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे. यात कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड असते.
मॉडेलवर अवलंबून, त्यात 12 वाल्व (SOHC) किंवा 16 वाल्व (DOHC) असू शकतात.
निसानने 1987 ते 2013 या काळात इंजिनची निर्मिती केली होती. 1998 पासून, हे केवळ मेक्सिकन ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी तयार केले गेले आहे.
मालिकेचा पूर्वज क्लासिक GA15 होता, ज्याची जागा लवकरच GA15DS ने घेतली.
वर्षानुवर्षे, ते वेगवेगळ्या कार मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले, म्हणून 1990 ते 1993 या कालावधीत - निसान सनी आणि पल्सरवर, 1990 ते 1996 पर्यंत - निसान एनएक्स कूपवर, 1990 ते 1997 पर्यंत - निसान विंग्रोड अॅड व्हॅनवर.
1993 मध्ये, त्याची जागा GA16DE ने घेतली, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली होती.
1995 पर्यंत, डीएस प्रकार फक्त युरोपियन निसान मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते, तर जपानी कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन लांब होते.
इंजिन नाव पदनाम
प्रत्येक इंजिनच्या पुढील बाजूस एक अनुक्रमांक असतो, जो त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल सांगतो.
इंजिनच्या नावातील पहिली दोन अक्षरे म्हणजे त्याचा वर्ग (GA).
संख्या डेसिलिटरमध्ये त्याची मात्रा दर्शवतात.
शेवटची आद्याक्षरे इंधन पुरवठ्याची पद्धत दर्शवतात:
- डी - डीओएचसी - सिलेंडरच्या डोक्यात दोन कॅमशाफ्ट असलेले इंजिन;
- एस - कार्बोरेटरची उपस्थिती;
- ई - इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.
आम्ही विचार करत असलेल्या मोटरला GA15DS म्हणतात. नावावरून असे दिसून येते की त्याची मात्रा 1,5 लीटर आहे, त्यात दोन कॅमशाफ्ट आणि एक कार्बोरेटर आहे.
इंजिन वैशिष्ट्ये
मुख्य वैशिष्ट्ये
| डेटा | मूल्ये |
|---|---|
| सिलेंडर व्यास | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| विस्थापन (cm3) | 1497 |
कम्प्रेशन प्रेशर
| डेटा | मूल्ये |
| सिलेंडर व्यास | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| विस्थापन (cm3) | 1497 |
पिस्टन पिनचा बाह्य व्यास 1,9 सेमी आहे, त्याची लांबी 6 सेमी आहे.
बाहेरील क्रँकशाफ्ट सीलचा व्यास 5,2 सेमी आहे, आतील भाग 4 सेमी आहे.
मागील ऑइल सीलचे समान निर्देशक 10,4 आणि 8,4 सेमी आहेत.
इनलेट व्हॉल्व्ह डिस्कचा व्यास सुमारे 3 सेमी आहे, त्याची लांबी 9,2 सेमी आहे. रॉडचा व्यास 5,4 सेमी आहे.
एक्झॉस्ट वाल्व्ह प्लेटचे समान संकेतक: 2,4 सेमी, 9,2 सेमी आणि 5,4 सेमी.
पॉवर
इंजिन 94 rpm वर 6000 अश्वशक्ती निर्माण करते.
टॉर्क - 123 आरपीएम वर 3600 एन.
जीए मालिकेतील मोटर्स वापरात सर्वात नम्र आहेत.
त्यांना उच्च दर्जाचे इंधन आणि तेल लागत नाही.
या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे गॅस वितरण प्रणालीच्या ड्राइव्हमध्ये दोन साखळ्यांची उपस्थिती.
ड्राइव्ह पॉपेट पुशर्सद्वारे चालते. हायड्रोलिक लिफ्टर नाही.
ऑपरेटिंग टिपा आणि संभाव्य समस्या
प्रत्येक 50 हजार किमी, तेल, फिल्टर आणि मेणबत्त्या बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण खालील तपशीलांवर लक्ष दिले पाहिजे:
- वाल्व क्लीयरन्स तपासा आणि समायोजित करा;
- निष्क्रिय वाल्वमध्ये समस्या असू शकतात (नियमित वाचन आवश्यक आहे);
- मास एअर फ्लो सेन्सर (किंवा लॅम्बडा प्रोब) अकाली निकामी होऊ शकतो;
- कमी-गुणवत्तेच्या इंधनामुळे, इंधन डिस्पेंसरचा गाळ अडकू शकतो;
- 200 - 250 हजार किलोमीटर नंतर तेलाचा वापर वाढवणे शक्य आहे, नंतर तेल स्क्रॅपर रिंग बदलणे आवश्यक आहे.
- 200 हजार किलोमीटर नंतर, टायमिंग चेन बदलणे आवश्यक असू शकते (या इंजिनमध्ये त्यापैकी दोन आहेत).
सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलसाठी दुरुस्ती आणि सुटे भाग आपल्याला जास्त खर्च करणार नाहीत. उदाहरणार्थ, GA15DS वर स्टार्टरची किंमत 4000 रूबल, एक पिस्टन - 600-700 रूबल, मेणबत्त्यांचा एक संच - 1500 रूबल पर्यंत असेल.
दुरुस्तीचा अंदाज 45 हजार रूबल आहे.
तथापि, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे इंजिन बर्याच काळापासून तयार केले गेले नाही आणि त्यांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी पात्र कारागीर शोधण्यात तसेच दुय्यम बाजारपेठेत सुटे भाग शोधण्यात समस्या असू शकतात.
परिणाम
GA15DS इंजिन हे सर्वात टिकाऊ आणि विश्वासार्ह युनिट्सपैकी एक आहे आणि ते टोयोटा किंवा ह्युंदाई सारख्या उत्पादकांकडून त्याच्या समवयस्कांच्या गुणवत्तेमध्ये कमी दर्जाचे नाही.
दुरुस्त करणे सोपे, ऑपरेशनमध्ये नम्र, किफायतशीर, खूप कमी तेल खातो. लहान इंजिन आकाराचा अर्थ ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून, 8-9 लिटरपेक्षा जास्त नसलेल्या शहरात गॅसचा वापर सूचित करतो.
दुरुस्तीशिवाय इंजिन संसाधन 300 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असेल. चांगले पेट्रोल आणि तेल वापरून, हा कालावधी 500 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवता येतो.
