निसान KR15DDT इंजिन
सामग्री
1.5-लिटर Nissan KR15DDT किंवा 1.5 VC-Turbo इंजिन 2021 पासून जपानमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते फक्त X-Trail क्रॉसओवर किंवा रॉग नावाने त्याच्या अमेरिकन भागावर स्थापित केले आहे. हे तीन-सिलेंडर युनिट कॉम्प्रेशन रेशो समायोजन प्रणालीच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते.
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1477 - 1497 cm³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 201 एच.पी. |
| टॉर्क | 300 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R3 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88.9 - 90.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.0 - 14.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एटीआर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | दोन शाफ्ट वर |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 4.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार KR15DDT इंजिनचे वजन 125 किलो आहे
इंजिन क्रमांक KR15DDT बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर ICE Nissan KR15DDT
CVT सह 2022 निसान एक्स-ट्रेलचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.0 लिटर |
| ट्रॅक | 7.1 लिटर |
| मिश्रित | 8.1 लिटर |
कोणते मॉडेल KR15DDT 1.5 l इंजिनसह सुसज्ज आहेत
| रॉग 3 (T33) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| एक्स-ट्रेल 4 (T33) | 2022 - आत्तापर्यंत |
KR15DDT अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे टर्बो इंजिन नुकतेच दिसले आहे आणि त्याच्या खराबतेची आकडेवारी अद्याप गोळा केलेली नाही
प्रोफाइल फोरमवर, आतापर्यंत ते फक्त स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या वारंवार समस्यांबद्दल तक्रार करतात
डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टममुळे येथील इनटेक व्हॉल्व्ह लवकर काजळीने वाढले आहेत.
कोणतेही हायड्रोलिक लिफ्टर नाहीत आणि दर 100 किमीवर वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे
आणि मोटरची मुख्य समस्या म्हणजे कॉम्प्रेशन रेशो चेंज सिस्टीम कुठे निश्चित करायची
