निसान KR20DDET इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर Nissan KR20DDET किंवा 2.0 VC-Turbo इंजिन 2017 पासून जपानमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते Altima sedans मध्ये वापरले जाते, परंतु ते Infiniti QX50, QX55 आणि QX60 क्रॉसओवरसाठी प्रसिद्ध आहे. अशा पॉवर युनिटला प्रोप्रायटरी कॉम्प्रेशन रेशो समायोजन प्रणालीच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1970 - 1997 cm³ |
| पॉवर सिस्टम | एकत्रित इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 250 - 272 एचपी |
| टॉर्क | 380 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88.9 - 90.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.0 - 14.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एटीआर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | दोन्ही शाफ्टवर |
| टर्बोचार्जिंग | गॅरेट MGT2056Z |
| कसले तेल ओतायचे | 4.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 220 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार KR20DDET इंजिनचे वजन 137 किलो आहे
इंजिन क्रमांक KR20DDET बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन Infiniti KR20DDET
CVT सह 50 Infiniti QX2020 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 10.5 लिटर |
| ट्रॅक | 7.6 लिटर |
| मिश्रित | 8.6 लिटर |
कोणते मॉडेल KR20DDET 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज आहेत
| QX50 2 (P71) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| QX55 1 (J55) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| QX60 2 (L51) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| Altima 6 (L34) | 2018 - आत्तापर्यंत |
KR20DDET अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे टर्बो इंजिन फार पूर्वी तयार केले गेले नाही की त्याच्या ब्रेकडाउनची आकडेवारी गोळा केली गेली.
विशेष मंचांवर, ते नियमितपणे केवळ स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या त्रुटींबद्दल तक्रार करतात
एकत्रित इंजेक्शन प्रणाली सेवन वाल्ववरील कार्बन ठेव काढून टाकते
दर 100 किमीवर वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे, तेथे कोणतेही हायड्रोलिक लिफ्टर नाहीत
युनिटची मुख्य समस्या म्हणजे कॉम्प्रेशन रेशो चेंज सिस्टीम कुठे निश्चित करायची
