निसान QG18DD इंजिन

सामग्री

Технические характеристики
मोटर विश्वसनीयता
देखभाल
कसले तेल ओतायचे
ज्या गाड्यांवर हे इंजिन बसवले होते

निसान मोटर्स हे आधुनिक प्रकारचे इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रत्येक इंजिनसाठी सोप्या नामकरण पद्धती आहेत.

ही एका विशिष्ट इंजिनची नावे नाहीत तर त्याच्या प्रकाराचे डीकोडिंग देखील आहेत:

युनिट मालिका;
खंड;
इंजेक्शन पद्धत.
इंजिनची इतर वैशिष्ट्ये.

QG हे निसानने विकसित केलेल्या चार-सिलेंडर ICE चे कुटुंब आहे. उत्पादन लाइनमध्ये केवळ नेहमीच्या DOHC इंजिनचे प्रकारच नाहीत तर थेट इंजेक्शन (DEO Di) असलेल्या उत्पादनांचे प्रकार देखील समाविष्ट आहेत. द्रवरूप गॅस QG18DEN वर चालणारी इंजिन देखील आहेत. सर्व क्यूजी मोटर्स अशा यंत्रणेच्या उपस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत जी आपल्याला गॅस वितरणाचे टप्पे बदलू देते, ज्यामुळे मोटरला व्हीव्हीटीआयचे एनालॉग मानणे शक्य होते.

qg18dd ची निर्मिती जपान आणि मेक्सिकोमध्ये केली जाते. कमी RPM आणि उच्च पॉवर स्तरांवर टॉर्क प्राप्त करण्यासाठी इंजिनला ट्यून केले आहे. इंजिन पेडलला प्रतिसाद देते याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. इंजिनच्या उत्पादनासाठी सामग्री म्हणून कास्ट लोह निवडले जाते, सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियमचे बनलेले असते. तसेच, मोटरच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांवर तपशीलांचा मोठा प्रभाव आहे:

एमपीआय इंधन इंजेक्शन;
बनावट स्टील कनेक्टिंग रॉड;
पॉलिश कॅमशाफ्ट;
अॅल्युमिनियम सेवन अनेक पट.

QG18DE निसानने विकसित केलेल्या N-VCT तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे आणि 2001 RJC तंत्रज्ञान पुरस्काराने सन्मानित आहे.

निसान क्यूजी इंजिन मालिका ही निसान मोटर्सच्या निर्मात्याकडील अंतर्गत ज्वलन गॅसोलीन इंजिनची मॉडेल्स आहेत. ही मालिका चार-सिलेंडर आणि चार-स्ट्रोक मॉडेलद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची मात्रा समान असू शकते:

एक्सएनयूएमएक्स एल;
एक्सएनयूएमएक्स एल;
एक्सएनयूएमएक्स एल;
एक्सएनयूएमएक्स एल

फेज चेंज सिस्टमची उपस्थिती इनटेक शाफ्ट क्षेत्रातील गॅस वितरण क्षेत्रांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. श्रेणीतील काही इंजिन थेट इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

1,8-लिटर इंजिन निसान व्हेरिएबल कॅम टायमिंगसह सुसज्ज आहे, जे सामान्य शहरातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी अनुकूल आहे. डिस्सेम्बल केलेला फोटो खाली पाहिला जाऊ शकतो. निसान QG18DD इंजिन

Технические характеристики

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1769
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	114 - 125
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	गॅसोलीन पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98) पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-))) पेट्रोल एआय -95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	3.8 - 9.1
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह, DOHC
जोडा. इंजिन माहिती	3
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	180 - 188
सिलेंडर व्यास, मिमी	80 - 90
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा	नाही
सुपरचार्जर	कोणत्याही
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नाही
संक्षेप प्रमाण	9.5 - 10
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	88.8

मोटर विश्वसनीयता

इंजिनची विश्वासार्हता निश्चित करण्यासाठी, त्याच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजूंबद्दल जाणून घेणे महत्वाचे आहे.

युनिटचे फायदे:

इंजेक्टर आहेत - इनटेक मॅनिफोल्ड स्विरलर. ही क्यूजी गॅसोलीन पॉवर युनिट्स होती जी या प्रणालीच्या वापराचा सराव करणारे पहिले होते. त्यापूर्वी, ते फक्त डिझेल इंजिन प्रकार असलेल्या कारसाठी वापरले जात होते.
इंधनाचे संपूर्ण दहन सुनिश्चित करण्यासाठी, मॅनिफोल्डमधील विशेष वाल्वचा एक भाग आणि इंधन दाब नियामक वापरला जातो. हे कोणत्या भार आणि गतीवर अवलंबून हवेच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करते, तसेच दहन कक्षातील भोवरा तयार करण्याची शक्यता काय आहे.
कंट्रोल कनेक्टर मॅफ सेन्सर आपल्याला इंधन ज्वलन प्रक्रियेवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देतात. कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या बंद स्थितीमुळे, जेव्हा इंजिन गरम होत असते आणि कमी गतीने चालते तेव्हा इंधन प्रवाहाचा एक अतिरिक्त वलय प्राप्त होतो. यामुळे सिलेंडरमधील इंधनाची ज्वलन वैशिष्ट्ये सुधारतात आणि नायट्रोजन आणि कार्बन ऑक्साईडची पातळी कमी होते.
इंजेक्टरचे आउटपुट सिग्नल तपासणे समस्यांशिवाय चालते;
नवीन पिस्टन हेड डिझाइनमुळे फिकट उत्प्रेरकामध्ये 50% मोठी कार्यरत पृष्ठभाग आहे, जी मोटरचे पर्यावरणीय पॅरामीटर सुधारण्यासाठी संधी प्रदान करते.
दुरुस्तीचे काम करताना इंटरचेंजेबिलिटी कपलिंग vvt i 91091 0122.
मोटरसाठी, जर्मनीमधील कठोर पर्यावरणीय मानक E4 आणि युरोपियन देशांमध्ये 2005 मध्ये लागू झालेल्या पर्यावरणीय मानकांच्या पातळीचे पूर्ण पालन हमी दिले जाते.
निसान इंजिनमध्ये Niss QG18DE मॉडेल आहे ज्यामध्ये ऑन-बोर्ड सिस्टम आहे जी संपूर्ण निदान करण्यास परवानगी देते. कोणत्याही बाबतीत, एक्झॉस्ट सिस्टमच्या घटकांमध्ये अगदी क्षुल्लक बिघाड झाल्यास, हे ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स दरम्यान रेकॉर्ड केले जाईल आणि सिस्टमच्या मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केले जाईल.

मॉडेलचे नुकसान म्हणजे ते दुरुस्त करणे कठीण आहे, केवळ मोटर्सच्या दुरुस्तीचा विस्तृत व्यावहारिक अनुभव असलेले विशेषज्ञ हे करू शकतात. तसेच, कधीकधी ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की थंड हवामानात इंजिन सुरू होत नाही.