निसान VG30E इंजिन
सामग्री
3.0-लिटर निसान VG30E इंजिन 1983 ते 1999 या काळात असेम्बल केले गेले होते आणि मूलत: त्याच्या काळातील सर्वात लोकप्रिय V6 इंजिनांपैकी एक आहे, कारण ते अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. युनिट विस्तृत क्षमतेमध्ये तयार केले गेले होते, फेज रेग्युलेटरसह एक आवृत्ती देखील होती.
VG मालिकेतील 12-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हे समाविष्ट आहे: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET आणि VG33E.
निसान VG30E 3.0 लीटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2960 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 - 180 एचपी |
| टॉर्क | 240 - 260 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 - 11.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | पर्याय |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 390 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार VG30E इंजिनचे वजन 220 किलो आहे
इंजिन क्रमांक VG30E बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर VG30E
उदाहरण म्हणून मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1994 निसान टेरानो वापरणे:
| टाउन | 16.2 लिटर |
| ट्रॅक | 11.6 लिटर |
| मिश्रित | 14.5 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार VG30E इंजिनने सुसज्ज होत्या
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| सेड्रिक 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| सेड्रिक 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| सेड्रिक 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| सेड्रिक 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| लॉरेल 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| मॅक्सिमा 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| क्रमांक 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| पाथफाइंडर 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| शोध १ (V1) | 1992 - 1998 |
| टेरानो 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान व्हीजी30 ई
क्रँकशाफ्ट शँक तुटल्यामुळे वाल्व वाकणे ही मुख्य समस्या आहे.
तसेच, पाण्याच्या पंपाची गळती आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स येथे नियमितपणे ठोठावतात.
दर 70 किलोमीटरवर टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हची सेवा करण्यास विसरू नका
एक्झॉस्टमधील गॅस्केट बर्‍याचदा जळते आणि मॅनिफोल्ड काढताना, स्टड तुटतात
या स्टडच्या जागी जाड स्टड लावल्यानंतर, कलेक्टर अनेकदा क्रॅक होतो
