निसान VG30i इंजिन
सामग्री
3.0-लिटर निसान VG30i इंजिन 1985 ते 1989 पर्यंत थोड्या काळासाठी एकत्र केले गेले आणि त्वरीत वितरित इंजेक्शनसह अधिक आधुनिक पॉवर युनिट्सला मार्ग दिला. हे सिंगल-इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिन फक्त पिकअप ट्रक किंवा SUV वर स्थापित केले गेले.
VG मालिकेच्या 12-व्हॉल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हे समाविष्ट आहे: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET आणि VG33E.
निसान VG30i 3.0 लीटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2960 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | एकल इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 130 - 140 एचपी |
| टॉर्क | 210 - 220 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1/2 |
| अंदाजे संसाधन | 380 000 किमी |
कॅटलॉगमधील VG30i इंजिनचे वजन 220 किलो आहे
इंजिन क्रमांक VG30i बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर VG30i
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1989 च्या निसान पाथफाइंडरचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 15.6 लिटर |
| ट्रॅक | 10.6 लिटर |
| मिश्रित | 12.8 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार VG30i इंजिनने सुसज्ज होत्या
| क्रमांक 1 (D21) | 1985 - 1989 |
| पाथफाइंडर 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| टेरानो 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान VG30 i
मुख्य बिघाड म्हणजे क्रँकशाफ्ट शँक तोडणे आणि वाल्व वाकणे.
दुस-या स्थानावर पंप लीक किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे अपयश आहेत
बर्‍याच गैरसोयींमुळे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट नियमित बर्नआउट होते
रिलीझ काढताना, फास्टनिंग स्टड बहुतेकदा तुटतात आणि ही एक समस्या आहे.
इतर सर्व बाबतीत, हे इंजिन खूप विश्वासार्ह आहे आणि त्याच्याकडे प्रचंड संसाधन आहे.
