निसान VG20DET इंजिन

2.0-लिटर निसान VG20DET गॅसोलीन इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि इंधन वापर.

2.0-लिटर निसान VG20DET टर्बो इंजिन कंपनीने 1987 ते 1992 या काळात तयार केले होते आणि चिंतेच्या अनेक सुप्रसिद्ध मॉडेल्सवर स्थापित केले होते, जसे की लेपर्ड, सेड्रिक किंवा ग्लोरिया. हे युनिट त्याच्या विस्थापनासाठी खूप शक्तिशाली आहे आणि स्वॅप प्रेमींना आकर्षित करते.

VG मालिकेतील 24-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हे समाविष्ट आहे: VG30DE, VG30DET आणि VG30DETT.

निसान VG20DET 2.0 लीटर इंजिनचे तपशील

अचूक व्हॉल्यूम	1998 सेमी³
पॉवर सिस्टम	वितरण इंजेक्शन
अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती	185 - 210 एचपी
टॉर्क	215 - 265 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट लोह V6
ब्लॉक हेड	अॅल्युमिनियम 24v
सिलेंडर व्यास	78 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	69.7 मिमी
संक्षेप प्रमाण	8.0 - 8.5

अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये	इंटरकूलर
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	होय
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट
फेज नियामक	N-VCT
टर्बोचार्जिंग	होय
कसले तेल ओतायचे	3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30
इंधन प्रकार	एआय -92
पर्यावरणीय वर्ग	युरो 2/3
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

कॅटलॉगनुसार VG20DET इंजिनचे वजन 210 किलो आहे

इंजिन क्रमांक VG20DET बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे

इंधन वापर VG20DET

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1990 च्या निसान ग्लोरियाचे उदाहरण वापरणे:

टाउन	13.6 लिटर
ट्रॅक	9.9 लिटर
मिश्रित	11.8 लिटर

इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:

टोयोटा 3GR‑FSE Hyundai G6DJ मित्सुबिशी 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE मर्सिडीज M272 Honda C27A

कोणत्या कार VG20DET इंजिनने सुसज्ज होत्या

निसान

सेड्रिक 7 (Y31)	1987 - 1991
Glory 8 (Y31)	1987 - 1991
बिबट्या 2 (F31)	1988 - 1992

तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान व्हीजी20 डीईटी

ट्रॅक्शनमध्ये वारंवार बुडणे इंजेक्टर फ्लश किंवा बदलण्याची गरज दर्शवते

150 - 200 हजार किमी धावून, पंप बर्‍याचदा आधीच वाहत असतो आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोठावत असतात

वेळोवेळी, बर्न एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे

रिलीझ काढण्याच्या दरम्यान, स्टड जवळजवळ नेहमीच तुटतात आणि हे खूप वाईट आहे

वाकलेल्या वाल्व्हसह क्रॅंकशाफ्ट शॅंक तोडणे ही सर्वात मोठी समस्या आहे.