निसान VG20ET इंजिन
सामग्री
निसानचे 2.0-लिटर VG20ET टर्बो इंजिन 1983 ते 1989 या काळात जपानमधील एका कारखान्यात असेंबल करण्यात आले होते आणि लॉरेल, लेपर्ड किंवा मॅक्सिम सारख्या अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. हे पॉवर युनिट बजेट स्वॅप उत्साही लोकांमध्ये जगभरात अविश्वसनीयपणे लोकप्रिय आहे.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
निसान VG20ET 2.0 लीटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 155 - 170 एचपी |
| टॉर्क | 210 - 220 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार VG20ET इंजिनचे वजन 205 किलो आहे
इंजिन क्रमांक VG20ET बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर VG20ET
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1991 च्या निसान बिबट्याचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 13.3 लिटर |
| ट्रॅक | 9.6 लिटर |
| मिश्रित | 11.5 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार VG20ET इंजिनने सुसज्ज होत्या
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| सेड्रिक 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| लॉरेल 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| बिबट्या 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| मॅक्सिमा 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान VG20 ET
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या असमान ऑपरेशनच्या बाबतीत, दोषपूर्ण इंजेक्टर साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
क्वचितच, परंतु मोटारमधील व्हॉल्व्हमध्ये वाकलेल्या क्रॅंकशाफ्ट शँकचा ब्रेक आहे
200 किमी जवळ, हायड्रोलिक लिफ्टर्स अनेकदा ठोठावत असतात किंवा पाण्याचा पंप गळत असतो
येथे नियमितपणे बर्न-आउट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.
स्टड तोडल्याशिवाय रिलीझ काढणे फार कठीण आहे, जे नंतर परत करणे इतके सोपे नाही
