निसान VG20E इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर निसान VG20E इंजिनचे उत्पादन 1983 ते 1999 या काळात जपानी प्लांटमध्ये करण्यात आले आणि सेड्रिक, लेपर्ड आणि मॅक्झिम सारखे अनेक लोकप्रिय मॉडेल स्थापित केले गेले. 1987 ते 2005 पर्यंत, या युनिटची गॅस आवृत्ती 20 एचपी साठी VG100P या चिन्हाखाली ऑफर केली गेली.
VG मालिकेतील 12-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हे समाविष्ट आहे: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET आणि VG33E.
निसान VG20E 2.0 लीटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 115 - 130 एचपी |
| टॉर्क | 162 - 172 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 - 9.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 360 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार VG20E इंजिनचे वजन 200 किलो आहे
इंजिन क्रमांक VG20E बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर VG20E
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1994 च्या निसान सेड्रिकचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.5 लिटर |
| ट्रॅक | 8.6 लिटर |
| मिश्रित | 10.8 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार VG20E इंजिनने सुसज्ज होत्या
| सेड्रिक 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| सेड्रिक 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| सेड्रिक 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| बिबट्या 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| बिबट्या 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| मॅक्सिमा 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान व्हीजी20 ई
सामान्य काळजीसह या इंजिनचे स्त्रोत 300 ते 500 हजार किमी पर्यंत आहे
बर्‍याचदा येथे तुम्हाला उडवलेला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट बदलावा लागेल
रिलीझ काढून टाकताना, स्टड अनेकदा तुटतात आणि जाड स्थापित करणे आवश्यक आहे.
पॉवर युनिटच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी, वेळोवेळी नोजल साफ करणे आवश्यक आहे
क्रँकशाफ्ट शँक तुटणे आणि वाल्व्ह वाकणे ही मुख्य समस्या आहे.
