इंजिन निसान VQ37VHR
सामग्री
जपानी कंपनी निसानचा इतिहास जवळजवळ एक शतक आहे, ज्या दरम्यान तिने स्वत: ला उच्च-गुणवत्तेची, कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह कारची निर्माता म्हणून स्थापित केले आहे.
सक्रिय डिझाइन आणि कार मॉडेल्सच्या निर्मितीव्यतिरिक्त, ऑटोमेकर त्यांच्या विशेष घटकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेला आहे. निसान विशेषत: इंजिनच्या "बांधकाम" मध्ये यशस्वी ठरले; अनेक लहान उत्पादक त्यांच्या कारसाठी जपानी लोकांकडून सक्रियपणे युनिट्स खरेदी करतात हे विनाकारण नाही.
आज, आमच्या संसाधनाने तुलनेने तरुण ICE उत्पादक - VQ37VHR कव्हर करण्याचा निर्णय घेतला. या मोटरच्या संकल्पनेबद्दल अधिक तपशील, त्याच्या डिझाइनचा इतिहास आणि ऑपरेशन वैशिष्ट्ये खाली आढळू शकतात.
संकल्पना आणि इंजिनच्या निर्मितीबद्दल काही शब्द
मोटर्सची ओळ "व्हीक्यू" ने "व्हीजी" ची जागा घेतली आणि नंतरच्यापेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. Nissan मधील नवीन ICE ची रचना प्रगतीशील तंत्रज्ञानाचा वापर करून केली गेली आणि या शतकातील 00 च्या दशकातील सर्वात यशस्वी नवकल्पनांचा समावेश करण्यात आला.
VQ37VHR इंजिन हे लाइनचे सर्वात प्रगत, कार्यशील आणि विश्वासार्ह प्रतिनिधींपैकी एक आहे. त्याचे उत्पादन 10 वर्षांपूर्वी सुरू झाले - 2007 मध्ये, आणि आजपर्यंत सुरू आहे. VQ37VHR ला केवळ "निसान" मॉडेल्सच्या वातावरणातच ओळख मिळाली नाही तर ती इन्फिनिटी आणि मित्सुबिशी कारने सुसज्ज होती.
प्रश्नातील मोटर आणि त्याच्या पूर्ववर्तींमध्ये काय फरक आहे? सर्व प्रथम - बांधकाम करण्यासाठी एक अभिनव दृष्टीकोन. ICE "VQ37VHR" ची एक अद्वितीय आणि अतिशय यशस्वी संकल्पना आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- त्याचे कास्ट अॅल्युमिनियम ब्लॉक बांधकाम.
- 6 सिलेंडर्ससह व्ही-आकाराची रचना आणि स्मार्ट गॅस वितरण प्रणाली, इंधन मेक-अप.
- 60 डिग्री पिस्टन अँगल, ड्युअल कॅमशाफ्ट ऑपरेशन आणि इतर वैशिष्ट्यांची श्रेणी (जसे की मोठ्या आकाराच्या क्रँकशाफ्ट जर्नल्स आणि लांब कनेक्टिंग रॉड्स) सह कार्यक्षमता आणि शक्तीवर लक्ष केंद्रित करून मजबूत CPG बिल्ड.
VQ37VHR त्याच्या सर्वात जवळच्या भावंडावर आधारित होते, VQ35VHR, परंतु विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने ते थोडे मोठे आणि सुधारित केले गेले आहे. एकापेक्षा जास्त ऑसिलोग्राम आणि इतर अनेक डायग्नोस्टिक्स दाखवतात की, मोटार ओळीत सर्वात प्रगत आहे आणि त्याचे काम जवळजवळ सर्वात संतुलित आहे.
तत्वतः, VQ37VHR बद्दल बरेच काही सांगितले जाऊ शकते. तथापि, "पाणी" सोडून देणे आणि इंजिनचा थोडक्यात विचार करणे, तर त्याची चांगली कार्यक्षमता, उच्च पातळीची विश्वसनीयता आणि शक्ती लक्षात न घेणे अशक्य आहे.
संपूर्ण VQ लाइन आणि विशेषतः VQ37VHR इंजिनच्या समोर एक्झिक्युटिव्ह मॉडेल्ससाठी शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करण्याचे उद्दिष्ट पूर्ण करणारे निसान अभियंते ते साध्य करण्यात यशस्वी झाले. ही युनिट्स अजूनही वापरली जातात आणि त्यांची लोकप्रियता, गेल्या काही वर्षांत मागणी थोडी कमी झालेली नाही यात आश्चर्य नाही.
VQ37VHR ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि त्यासह सुसज्ज मशीनची यादी
| निर्माता | निसान (विभाग - इवाकी प्लांट) |
|---|---|
| बाइकचा ब्रँड | VQ37VHR |
| उत्पादन वर्ष | २०११ |
| सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) | एल्युमिनियम |
| पती | इंजेक्टर |
| बांधकाम योजना | V-आकार (V6) |
| सिलिंडरची संख्या (प्रति सिलेंडर वाल्व) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 86 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 95.5 |
| कॉम्प्रेशन रेशो, बार | 11 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 3696 |
| पॉवर, एचपी | 330-355 |
| टॉर्क, एन.एम. | 361-365 |
| इंधन | पेट्रोल |
| पर्यावरणीय मानके | EURO-4/ EURO-5 |
| प्रति 100 किमी ट्रॅकच्या इंधनाचा वापर | |
| - शहर | 15 |
| - ट्रॅक | 8.5 |
| - मिश्रित मोड | 11 |
| तेलाचा वापर, ग्रॅम प्रति 1000 किमी | 500 |
| वापरलेल्या वंगणाचा प्रकार | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 किंवा 15W-40 |
| तेल बदल अंतराल, किमी | 10-15 000 |
| इंजिन संसाधन, किमी | 500000 |
| अपग्रेडिंग पर्याय | उपलब्ध, संभाव्य - 450-500 एचपी |
| सुसज्ज मॉडेल | निसान स्कायलाइन निसान फुगा निसान FX37 निसान EX37 निसान आणि निस्मो 370Z Infiniti G37 इन्फिनिटी Q50 इन्फिनिटी Q60 इन्फिनिटी Q70 इन्फिनिटी QX50 इन्फिनिटी QX70 मित्सुबिशी प्रौडिया |
लक्षात ठेवा! निसानने VQ37VHR ICE फक्त एकाच स्वरूपात तयार केले - वर नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांसह एक आकांक्षी इंजिन. या मोटरचे टर्बोचार्ज केलेले नमुने अस्तित्वात नाहीत.
दुरुस्ती आणि देखभाल
आधी नमूद केल्याप्रमाणे, VQ37VHR ची रचना कमी शक्तिशाली "VQ35VHR" मोटरच्या आसपास केली गेली होती. नवीन इंजिनची शक्ती किंचित वाढली आहे, परंतु विश्वासार्हतेच्या बाबतीत काहीही बदललेले नाही. अर्थात, कोणीही VQ37VHR ला कोणत्याही गोष्टीसाठी दोष देऊ शकत नाही, परंतु हे सांगणे चुकीचे ठरेल की त्यात ठराविक ब्रेकडाउन नाहीत. VQ35VHR प्रमाणेच, त्याच्या उत्तराधिकारीमध्ये असे "फोडे" आहेत:
- तेलाचा वाढलेला वापर, जो अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑइल सिस्टमच्या अगदी कमी खराबीमुळे दिसून येतो (उत्प्रेरकांचे अयोग्य कार्य, गॅस्केट गळती इ.);
- रेडिएटर टाक्यांच्या तुलनेने कमी गुणवत्तेमुळे आणि कालांतराने त्यांच्या दूषिततेमुळे वारंवार ओव्हरहाटिंग;
- अस्थिर निष्क्रियता, बहुतेकदा कॅमशाफ्ट आणि जवळच्या भागांवर पोशाख झाल्यामुळे होते.
VQ37VHR ची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही, परंतु संस्थेच्या दृष्टीने ते अवघड नाही. अर्थात, अशा जटिल युनिटचे "स्व-औषध" करणे फायदेशीर नाही, परंतु निसानच्या विशेष केंद्रांशी किंवा कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे शक्य आहे. उच्च संभाव्यतेसह, आपल्याला अंतर्गत दहन इंजिनच्या कोणत्याही खराबीची दुरुस्ती करण्यास नकार दिला जाणार नाही.
VQ37VHR ट्यूनिंगसाठी, ते त्याच्यासाठी योग्य आहे. निर्मात्याने त्याच्या संकल्पनेतून जवळजवळ सर्व शक्ती पिळून काढली असल्याने, नंतरचे वाढवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे टर्बोचार्ज करणे. हे करण्यासाठी, कंप्रेसर स्थापित करा आणि काही घटकांची विश्वासार्हता (एक्झॉस्ट सिस्टम, वेळ आणि CPG) परिष्कृत करा.
स्वाभाविकच, आपण अतिरिक्त चिप ट्यूनिंगशिवाय करू शकत नाही. सक्षम दृष्टीकोन आणि निधीच्या लक्षणीय ओतणेसह, 450-500 अश्वशक्तीची शक्ती प्राप्त करणे शक्य आहे. त्याची किंमत आहे की नाही? प्रश्न अवघड आहे. प्रत्येकजण वैयक्तिकरित्या उत्तर देईल.
यावर, VQ37VHR मोटरची सर्वात महत्वाची आणि मनोरंजक माहिती संपली आहे. तुम्ही बघू शकता, हे ICE चांगल्या कार्यक्षमतेसह एकत्रित उत्कृष्ट गुणवत्तेचे उदाहरण आहे. आम्हाला आशा आहे की सादर केलेल्या सामग्रीने सर्व वाचकांना मोटरचे सार आणि त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये समजून घेण्यास मदत केली आहे.
