सुझुकी J18A इंजिन

सुझुकी J18A इंजिन कमी किमतीच्या सुझुकी कल्टस सेडान कारवर स्थापित केले गेले जे कॉम्पॅक्ट वाहनांच्या श्रेणीतील होते. मोटर केवळ 1,8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 135 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह तयार केली गेली.

युनिट केवळ गॅसोलीन आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले होते आणि ते केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर स्थापित केले गेले होते. मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते.

एकेकाळी, J18A इंजिनसह सुझुकी कल्टसला त्याच्या स्पोर्टी, डायनॅमिक स्वरूपामुळे लोकप्रियता मिळाली. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार केवळ 1,8-लिटरनेच नव्हे तर 1,5-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज होत्या. कारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील तयार केल्या गेल्या, ज्या 1,6-लिटर इंजिनसह एकत्र केल्या गेल्या.

J18A इंजिनसह सुझुकी कल्टस ही कारची एक स्वस्त आवृत्ती आहे, परंतु त्याच वेळी त्यात विविध "गॅझेट्स" आहेत: एक रिमोट लॉक, पॉवर विंडो, पॉवर स्टीयरिंग, एक वातानुकूलन प्रणाली आणि इतर उपयुक्त पर्याय.

1997 पासून, एक विशेष 1800 एरो मालिका अतिरिक्त सुधारणांसह दिसू लागली आहे. नवीन आवृत्तीमध्ये अंतर्गत डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स सीट्स, एक सुधारित डायल, टिंटेड विंडो, 15-इंच चाके स्थापित केली आहेत. बॉडीवर्कची एरोडायनॅमिक्स देखील सुधारली गेली आहे.

Технические характеристики

इंजिन	खंड, cc	पॉवर, एच.पी.	कमाल पॉवर, एचपी (kW) / rpm वर	कमाल टॉर्क, N/m (kg/m) / rpm वर
जे 18 ए	1839	135	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००

इंजिन क्रमांक रेडिएटरच्या मागे समोर आहे.

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

J18A इंजिन असलेली सुझुकी कल्टस, उदाहरणार्थ, टोयोटा काल्डिना पेक्षा अधिक परवडणारी आहेत. शिवाय, रशियन फेडरेशनच्या पूर्वेस, आपण विविध प्रकारच्या ट्रिम स्तरांमध्ये पर्याय शोधू शकता. त्याच वेळी, कार आणि इंजिन दोन्ही विश्वसनीय आहेत. आपण कमीतकमी 4-5 वर्षे मोठ्या दुरुस्तीशिवाय हलवू शकता.

बहुतेक समस्या इंजिनच्या वयाशी संबंधित आहेत. उदाहरणार्थ, स्टार्टर अयशस्वी होऊ शकतो. विशेषतः अनेकदा अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन गंभीर फ्रॉस्ट्समध्ये होते. ब्रेकडाउनचे कारण, एक नियम म्हणून, ब्रश धारकाचा नाश आहे. काही प्रकरणांमध्ये स्टार्टर घटक सर्वात टिकाऊ सामग्रीचा बनलेला नसतो, परंतु तो समस्यांशिवाय वेगळे केला जातो (मित्सुबिशीद्वारे उत्पादित).

तसेच, त्यांची बॅटरी अयशस्वी होऊ शकते किंवा मेणबत्त्या बदलणे आवश्यक असू शकते. तसे, नंतरचे बदल तुलनेने क्वचितच होतात. स्वतःहून, रशियन रस्त्यावर वापरलेल्या कारमध्ये शॉक शोषक कालांतराने तुटतात. आवश्यकतेनुसार, समोरचे निलंबन हात, दरवाजा शॉक शोषक, पुढील आणि मागील ब्रेक होसेस बदलले आहेत.

इंजिन माउंट बदलणे देखील असामान्य नाही. मायलेज वाढले की, इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील तेल बदलते. आवश्यकतेनुसार स्पार्क प्लग आणि फिल्टर बदला. गिअरबॉक्स आणि इंजिनमधील ऑइल सील लीक होऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, कार मालकांची मोटर सूट करते. युनिटचे सुरळीत ऑपरेशन लक्षात घेतले जाते. आळशीपणा स्थिर आहे. प्रत्येक स्पार्क प्लगला स्वतंत्र कॉइल असते. त्याच वेळी, नेहमीच्या टाइमिंग बेल्टऐवजी, एक विश्वासार्ह साखळी इंजिनमध्ये कार्य करते.

कोणत्या गाड्यांवर इंजिन बसवले होते

ब्रँड, शरीर	पिढी	उत्पादन वर्ष	इंजिन	पॉवर, एच.पी.	खंड, एल
सुझुकी कल्टस स्टेशन वॅगन	तिसरे	1996-02	जे 18 ए	135	1.8

कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे

जे 18 ए मोटर, इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणेच, वेळेवर तेल बदलणे आवश्यक आहे, जे दर 7-8 हजार किलोमीटरवर केले जाते. हिवाळ्यात ऑपरेशनसाठी, 20w30 आणि 25w30 च्या चिकटपणासह तेल योग्य आहे.

हिवाळ्यात, 5w30 च्या चिकटपणासह तेल ओतले जाते. सर्व हवामान वापरासाठी, 10w3 आणि 15w30 तेले योग्य आहेत. तेलाच्या प्रकारांपैकी अर्ध-सिंथेटिक किंवा खनिज तेल निवडणे चांगले.