सुझुकी K10B इंजिन
सामग्री
1.0-लिटर 3-सिलेंडर सुझुकी K10B इंजिन 2008 ते 2020 पर्यंत चिंतेने तयार केले गेले आणि स्प्लॅश, सेलेरियो, तसेच अल्टो आणि तत्सम निसान पिक्सो सारख्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. 2014 मध्ये, 11 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह इंजिनची अद्ययावत आवृत्ती आली, त्याला के-नेक्स्ट म्हणतात.
K-इंजिन लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C आणि K15B.
सुझुकी K10B 1.0 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 68 एच.पी. |
| टॉर्क | 90 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R3 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 - 11 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4/5 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुझुकी K10V
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2010 सुझुकी स्प्लॅशचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 6.1 लिटर |
| ट्रॅक | 4.5 लिटर |
| मिश्रित | 5.1 लिटर |
कोणत्या कार K10V 1.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या?
| उच्च 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerio 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| स्प्लॅश 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
अंतर्गत दहन इंजिन K10V चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे एक साधे आणि विश्वासार्ह इंजिन आहे जे योग्य काळजी घेऊन 250 किमी पर्यंत चालते
कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा, अॅल्युमिनियम अंतर्गत ज्वलन इंजिन जास्त गरम होणे सहन करत नाही
क्वचितच, परंतु सुमारे 150 हजार किमीच्या मायलेजवर टायमिंग चेन ताणल्याची प्रकरणे आहेत
सेन्सर्स देखील वेळोवेळी अयशस्वी होतात आणि सीलमधून वंगण गळती होते.
200 किमी नंतर, रिंग सहसा अडकतात आणि कमी तेलाचा वापर दिसून येतो.
