टोयोटा 1E इंजिन

गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोयोटा मोटर्स व्यवस्थापनाने सामान्य पदनाम ई अंतर्गत इंजिनांची नवीन मालिका सादर करण्याचा निर्णय घेतला. युनिट्स कॉर्पोरेशनच्या उत्पादन श्रेणीतील लहान आणि लहान कारसाठी होती.

उर्जा वैशिष्ट्यांचे नुकसान असले तरीही, जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसह बजेट मोटर विकसित करणे हे कार्य होते, ज्याला ऑपरेशन आणि देखभालीसाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नसते. 1984 मध्ये प्रसिद्ध झालेले पहिले चिन्ह टोयोटा 1E ICE होते, जे टोयोटा स्टारलेटवर स्थापित केले गेले होते.

टोयोटा स्टारलेट

मोटर एक इन-लाइन ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह फोर-सिलेंडर इंजिन होते ज्याचे कार्य व्हॉल्यूम 999 सेमी 3 होते. कर सवलतींसाठी विस्थापन मर्यादा स्वीकारण्यात आली. सिलिंडर ब्लॉक कास्ट आयर्नचा बनलेला होता, दाबलेल्या-इन लाइनर्ससह. ब्लॉक हेड सामग्री अॅल्युमिनियम मिश्र धातु आहे. एकूण 3 वाल्व्हसाठी प्रति सिलेंडर 12 वाल्व असलेली योजना वापरली गेली. फेज शिफ्टर्स आणि हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स कम्पेन्सेटर नव्हते; व्हॉल्व्ह यंत्रणेचे नियतकालिक समायोजन आवश्यक होते. टायमिंग ड्राइव्ह टूथ बेल्टने पार पाडली गेली. मोटर सुलभ करण्यासाठी, एक पोकळ क्रॅंकशाफ्ट स्थापित केला गेला. पॉवर सिस्टम कार्बोरेटर आहे.

टोयोटा 1E 1L 12V

कॉम्प्रेशन रेशो 9,0:1 होता, ज्यामुळे A-92 गॅसोलीन वापरणे शक्य झाले. पॉवर 55 एचपीवर पोहोचली. व्हीएझेड 2103 इंजिनशी सुमारे एक लिटर कार्यरत व्हॉल्यूमपर्यंत कमी झालेली शक्ती, जे अकरा वर्षांपूर्वी तयार केले जाऊ लागले. म्हणून, 1E मोटरला सक्ती म्हटले जाऊ शकत नाही.

परंतु 1E इंजिन चांगल्या कार्यक्षमतेने ओळखले गेले आणि लाइट स्टारलेटवर ते कोणत्याही अडचणीशिवाय 300 हजार किमी पर्यंत चालले. या दृष्टिकोनातून, टोयोटा मोटर्सच्या नेतृत्वाने सेट केलेले कार्य पूर्ण मानले जाऊ शकते.

1E इंजिनचे फायदे आणि तोटे

या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा मुख्य फायदा कमी इंधन वापर आहे. अशा इंजिनसह टोयोटा स्टारलेट 7,3 लिटरमध्ये बसते. शहरी चक्रातील गॅसोलीन, जे त्या वेळी लहान कारसाठी देखील चांगले सूचक मानले जात असे.

तोटे समाविष्ट:

• मालिका A पेक्षा कमी संसाधने;
• इग्निशन सिस्टममधील खराबीमुळे वारंवार चुकीचे फायर;
• कार्बोरेटर सेट करणे कठीण;
• अगदी थोडे जास्त गरम करूनही, ते सिलेंडर हेड गॅस्केट तोडते.

याव्यतिरिक्त, 100 हजार किमी धावांसह पिस्टन रिंग्जच्या घटना घडल्या.

इंजिन तपशील 1E

टेबल या मोटरचे काही मापदंड दर्शविते:

सिलिंडर्सची संख्या आणि व्यवस्था	4, सलग
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³	999
पॉवर सिस्टम	कार्बोरेटर
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	55
जास्तीत जास्त टॉर्क, एन.एम.	75
ब्लॉक हेड	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर व्यास, मिमी	70,5
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	64
संक्षेप प्रमाण	9,0: 1
गॅस वितरण यंत्रणा	एसओएचसी
वाल्वची संख्या	12
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	नाही
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट
फेज रेग्युलेटर	नाही
टर्बोचार्जिंग	नाही
शिफारस केलेले तेल	5 डब्ल्यू -30
तेलाचे प्रमाण, एल.	3,2
इंधन प्रकार	एआय -92
पर्यावरणीय वर्ग	युरो 0

सर्वसाधारणपणे, काही कमतरता असूनही, इंजिन लोकप्रिय होते. खरेदीदारांना मोटरच्या अधिकृत "डिस्पोजेबिलिटी" द्वारे थांबवले गेले नाही, जे कमी ऑपरेटिंग खर्च आणि कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची उपलब्धता यापेक्षा जास्त पैसे दिले गेले. होय, आणि कारागीरांना पॉवर प्लांटची दुरुस्ती करणे कठीण नाही, साधी रचना यात योगदान देते.