टोयोटा 2AR-FE इंजिन

सामग्री

तपशील 2AR-FE
तांत्रिक समस्या
इंजिन कुठे बसवले होते?

टोयोटाच्या एआर इंजिन मालिकेचा इतिहास तुलनेने अलीकडेच सुरू झाला - प्रथम युनिट 2008 मध्ये दिसू लागले. याक्षणी, ही लोकप्रिय इंजिने आहेत ज्यांचा जपानी कार ड्रायव्हर्स युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये मोठ्या प्रमाणात आदर करतात. तथापि, कुटुंबातील काही सदस्य जगभर पसरत आहेत.

टोयोटा 2AR-FE इंजिन

तपशील 2AR-FE

2AR-FE मोटरसाठी, त्याच्या अनुप्रयोगाची अष्टपैलुता लक्षात घेऊन वैशिष्ट्ये तयार केली गेली. युनिटचा तांत्रिक डेटा आपल्याला त्याचे सर्वात लहान प्रतिनिधी आणि मोठ्या एसयूव्ही वगळता, जवळजवळ कोणत्याही कारमध्ये स्थापित करण्याची परवानगी देतो. इंजिनचे मुख्य निर्देशक खालीलप्रमाणे आहेत:

व्याप्ती	2.5 लिटर
सिलेंडर्सची संख्या	4
पॉवर	169 ते 180 अश्वशक्ती
सिलेंडर व्यास	90 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
गॅस वितरण प्रणाली	डीओएचसी
टॉर्क	226 ते 235 N*m पर्यंत
EFI इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली
संक्षेप प्रमाण	10.4

एक विश्वासार्ह इंधन प्रणाली आणि मध्यम उर्जा इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये अशा विश्वासार्हतेची भविष्यवाणी करते, ज्यासाठी टोयोटा इंजिन गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस प्रसिद्ध होते. जपानी लोकांनी अनेक तंत्रज्ञानाचा त्याग केला ज्याने समूहाच्या इंजिनची तिसरी पिढी चिन्हांकित केली. यामुळे, युनिटचे वजन 147 किलोग्रॅम इतके वाढू लागले, प्रति वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूममध्ये कमी शक्ती निर्माण करण्यासाठी, परंतु त्याच वेळी ते इंधन वाचवू लागले. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, 2AR-FE इंजिन 10-12% कमी गॅसोलीन वापरते. मोटरचे वाढलेले संसाधन देखील मनोरंजक आहे. आता ते दुरुस्त केले जाऊ शकते, कारण पातळ-भिंतीचे अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक्स भूतकाळातील गोष्ट आहेत. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान पहिल्या दुरुस्तीपूर्वी, इंजिन 200 हजार किलोमीटर चालवू शकते. मग दुरुस्तीसाठी प्रत्येक 70-100 हजारांची आवश्यकता असेल. परंतु युनिटला लक्षाधीश म्हटले जाऊ शकत नाही - कमाल संसाधन 400-500 हजार किलोमीटर आहे.

तांत्रिक समस्या

आजपर्यंत, टोयोटा 2AR-FE इंजिनच्या लोकप्रिय समस्यांबद्दल जास्त डेटा नाही. फार पूर्वीच, या युनिटसह कारचे उत्पादन इंडोनेशिया, चीन, तैवानमध्ये सुरू झाले आणि त्यापूर्वी, यूएसए, कॅनडा आणि जपानमध्ये युनिटचे ऑपरेशन उत्कृष्ट परिस्थितीत झाले.

टोयोटा कॅमरीमध्ये 2AR-FE स्थापित

आणि तरीही, युनिटमध्ये बालपणीचे अनेक रोग आहेत. टायमिंग बेल्ट मेकॅनिझम क्षेत्रातील ही एक खेळी आहे. व्हीव्हीटी वेळेत बदल करणारे अ‍ॅक्ट्युएटर दार ठोठावत आहेत. खूप चांगले इंधन नसलेल्या परिस्थितीत ते त्वरीत अपयशी ठरतात.

तसेच, कूलिंग सिस्टम पंपचे फारसे विश्वसनीय ऑपरेशन लक्षात आले नाही. ती अनेकदा लीक होते.

उर्वरित 2AR-FE खराब पॉवर युनिट म्हणून तडजोड करत नाही. आतापर्यंत, 2AR-FE पुनरावलोकने आम्हाला टोयोटाच्या नवीनतम पिढीतील सर्वोत्तम युनिट्सपैकी एक मानू देतात.