फोक्सवॅगन मधील V5 इंजिन - यावेळी 2.3 V5 150KM आणि 170KM हे शिफारस केलेले डिझाइन आहे का?

फोक्सवॅगनला मनोरंजक इंजिन डिझाइन आवडतात. तुम्ही येथे उल्लेख करू शकता, उदाहरणार्थ, 2.3 V5, 2.8 VR6 किंवा 4.0 W8. या इंजिनांमध्ये अजूनही त्यांचे मोठे चाहते आणि संशयी लोकांचा मोठा गट आहे. आज आपण त्यापैकी पहिल्याबद्दल बोलू - 5-लिटर व्ही 2.3 इंजिन.

फोक्सवॅगन मधील V5 इंजिन - सर्वात महत्वाचा तांत्रिक डेटा

आम्ही आधी सांगितल्याप्रमाणे, हे युनिट दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होते - 150 आणि 170 अश्वशक्ती. व्हीआर ब्लॉक्सच्या रूपात 5 सिलिंडर आळीपाळीने मांडण्यात आले होते. त्यामुळे हे पारंपारिक व्ही-ट्विन इंजिन नाही कारण सर्व सिलिंडर एका डोक्याने झाकलेले असतात. टायमिंग ड्राइव्ह अतिशय टिकाऊ असलेल्या साखळीद्वारे चालते. काय खूप महत्वाचे आहे, 170 एचपी आवृत्ती. आणि 225 Nm साठी 98 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन आवश्यक आहे आणि निर्माता दुसरा वापरण्याची शिफारस करत नाही. पारंपारिक व्ही-ट्विन नसताना, मालकीची किंमत थोडी जास्त असू शकते. अर्थात, आम्ही सेवा जीवन, ऑपरेटिंग खर्च किंवा दोषांबद्दल बोलत आहोत.

2.3 V5 - इंजिन पुनरावलोकने

प्रथम, बाजारात या प्रकारची बरीच इंजिन नाहीत. यामध्ये 1.8T किंवा 2.4 V6 सारख्या इंजिनच्या तुलनेत किंचित जास्त भाग खर्च येतो. तथापि, नमूद केलेल्या कोणत्याही 2.3 V5 इंजिनच्या तुलनेत, ते अतिशय लवचिक आहे आणि असाधारणपणे चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव देते. दुसरे म्हणजे, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की या इंजिनवर लोकप्रिय टू-मास फ्लायव्हीलसह गिअरबॉक्स स्थापित केला गेला होता. बदलण्याची किंमत 200 युरोपेक्षा जास्त आहे तिसरे म्हणजे, इंधनाचा वापर देखील विचारात घेतला पाहिजे. 170 अश्वशक्ती आणि 5 सिलेंडर्सची उपस्थिती आपल्याला टाकीमधून अधिक इंधन घेण्यास बाध्य करते. महामार्गावर, आपण 8-9 लिटरच्या आत ठेवू शकता आणि शहरात, अगदी 14 l / 100 किमी!

V5 इंजिन - काय शोधायचे?

या इंजिनसह कारसाठी समर्पित फोरमचे बरेच वापरकर्ते प्रामुख्याने इंधनाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देतात. आणि हे खरे आहे, कारण विशेषतः 170-अश्वशक्ती आवृत्त्या या टप्प्यावर अत्यंत संवेदनशील आहेत. निर्माता गॅसोलीन 98 वापरण्याची शिफारस करतो, म्हणून कोणतेही विचलन अस्वीकार्य आहे. खराब इंधन गुणवत्तेमुळे शक्ती कमी होऊ शकते आणि निष्क्रिय समस्या उद्भवू शकतात. VR5 ब्लॉकमध्ये महागड्या वेळेची साखळी देखील आहे ज्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. अर्थात, ते ताणत नाही, कारण ते आता तयार केले गेले आहे (1.4 टीएसआय दोषपूर्ण आहे), परंतु 20 वर्षांपेक्षा जुन्या कारमध्ये ते बदलले पाहिजे. इंजिन टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले होते, ज्यामध्ये नियमित तेलाची देखभाल केली पाहिजे. काही मॉडेल्सना इंजिन ऑइल बर्न करणे देखील आवडते.

2,3 V5 150 आणि 170 घोडे आणि इतर डिझाइन

विशेष म्हणजे ऑडीने पाच-सिलेंडर 2,3-लिटर इंजिन देखील बसवले. तथापि, या इन-लाइन प्रती होत्या. त्यांची शक्ती 133-136 ते 170 hp पर्यंत होती. ते 10- आणि 20-वाल्व्ह आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होते. कमकुवत आवृत्त्यांमध्ये यांत्रिक इंधन डोस नियंत्रण होते, अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन होते. 2,3-लिटर VAG इंजिनसाठी स्पर्धा 1.8T किंवा 2.4 V6 आहे. त्यापैकी प्रथम, केवळ एक म्हणून, कमी खर्चात वीज वाढवण्याची क्षमता आहे. याव्यतिरिक्त, या युनिट्समध्ये अधिक सहज उपलब्ध सुटे भाग आहेत, ज्याची किंमत इतकी जास्त नाही.

VW कडून V5 इंजिन - सारांश

व्ही 5 इंजिन असलेल्या कमी आणि कमी कार आहेत आणि दुय्यम बाजारात आरामदायक प्रती अत्यंत दुर्मिळ आहेत. आपल्या देशातील किंमती 1000 युरोपेक्षा जास्त नाहीत आणि अडचणीत असलेल्या कार अर्ध्या किमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. जर्मनी किंवा इंग्लंडमध्ये - बाह्य बाजारपेठ शोधणे हा पर्याय असू शकतो. पण त्याची किंमत आहे का? कारला चांगल्या स्थितीत आणण्याची किंमत खूप जास्त असू शकते.