इंजिन 1.7 CDTi, अविनाशी Isuzu युनिट, Opel Astra वरून ओळखले जाते. मी 1.7 CDTi असलेल्या कारवर पैज लावावी का?

पौराणिक 1.9 TDI हे डिझेल इंजिनमधील विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहे. बर्याच उत्पादकांना या डिझाइनशी जुळवून घ्यायचे होते, म्हणून कालांतराने नवीन डिझाइन उदयास आले. यामध्ये सुप्रसिद्ध आणि प्रशंसनीय 1.7 CDTi इंजिनचा समावेश आहे.

Isuzu 1.7 CDTi इंजिन - तांत्रिक डेटा

या युनिटला लागू होणाऱ्या सर्वात महत्त्वाच्या आकड्यांपासून सुरुवात करूया. सुरुवातीच्या आवृत्तीत, हे इंजिन 1.7 DTi म्हणून चिन्हांकित केले गेले होते आणि त्यात बॉश इंजेक्शन पंप होता. या युनिटमध्ये 75 एचपीची शक्ती होती, जी अनेक ड्रायव्हर्ससाठी पुरेशी उपलब्धी होती. तथापि, कालांतराने, इंधन पुरवठा प्रणाली अपग्रेड केली गेली आहे. इंजेक्शन पंप कॉमन रेल सिस्टमने बदलण्यात आला आणि इंजिनलाच 1.7 CDTi असे म्हटले गेले. इंधन इंजेक्शनच्या वेगळ्या पद्धतीमुळे 80 ते 125 एचपी पर्यंतचे चांगले उर्जा निर्देशक प्राप्त करणे शक्य झाले. शेवटच्या 2010 प्रकारात 130 एचपी होते परंतु ते डेन्सो इंजेक्शनवर आधारित होते.

1.7 CDTi इंजिनसह Opel Astra - त्यात काय चूक आहे?

इंजेक्शन पंपांवर आधारित सर्वात जुनी रचना अजूनही अत्यंत टिकाऊ मानली जाते. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या युनिट्सचे आधीच मोठ्या प्रमाणावर शोषण केले जाऊ शकते. नवीन कॉमन रेल आवृत्त्यांसाठी महाग पुनर्जन्म किंवा इंजेक्टर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. तथापि, या इंजिनवर स्थापित बॉश उत्पादने इतर कारपेक्षा कमी टिकाऊ नाहीत. म्हणून, इंधन भरण्याच्या गुणवत्तेचा विचार करणे योग्य आहे.

कमकुवत युनिट्समध्ये सील खराब झालेल्या तेल पंपमध्ये समस्या असू शकते. कारची तपासणी करताना हा घटक पाहण्यासारखे आहे.

अयशस्वी होऊ शकणार्‍या घटकांबद्दल बोलताना, पार्टिक्युलेट फिल्टरचा देखील उल्लेख केला पाहिजे. DPF 2007 पासून झाफिराला आणि 2009 पासून इतर मॉडेल्समध्ये बसवले गेले आहे. फक्त शहरी भागात चालवल्या जाणार्‍या कारमध्ये अडकून पडण्याची मोठी समस्या असू शकते. बदलणे खूप महाग आहे आणि ते 500 युरो पेक्षा जास्त असू शकते. याव्यतिरिक्त, ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि टर्बोचार्जर बदलणे मानक आहेत, विशेषत: व्हेरिएबल भूमिती आवृत्तीमध्ये. अॅक्सेसरीज आणि उपभोग्य वस्तूंची स्थिती प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. साधारणपणे 250 किलोमीटरपर्यंत इंजिनला काहीही वाईट होत नाही.

होंडा आणि ओपलमधील 1.7 सीडीटीआय इंजिन - दुरुस्तीसाठी किती खर्च येतो?

ब्रेक सिस्टम किंवा निलंबनाचे मुख्य भाग सर्वात महाग नाहीत. उदाहरणार्थ, समोर आणि मागीलसाठी डिस्क आणि पॅडचा संच चांगल्या दर्जाच्या घटकांसाठी 60 युरोपेक्षा जास्त नसावा. ड्राइव्ह आणि त्याच्या अॅक्सेसरीजची दुरुस्ती सर्वात महाग आहे. डिझेल इंजिने देखरेखीसाठी सर्वात स्वस्त नसतात, परंतु ते लांब, त्रासमुक्त ड्रायव्हिंगसह त्याची भरपाई करतात. वर नमूद केल्याप्रमाणे, बॉश इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह इंजिनच्या आवृत्त्या शोधण्याची शिफारस केली जाते. डेन्सो घटक बदलणे यापेक्षा कितीतरी पटीने महाग आहे.

निश्चित ब्लेड भूमितीसह टर्बोचार्जर देखील अधिक टिकाऊ असतात. घटकाच्या पुनरुत्पादनासाठी सुमारे 100 युरो खर्च येतो. व्हेरिएबल भूमिती आवृत्तीमध्ये, टर्बाइन कंट्रोल व्हॉल्व्ह देखील चिकटविणे आवडते. समस्यानिवारणासाठी 60 युरोपेक्षा थोडे जास्त खर्च येईल दुहेरी वस्तुमान बदलताना, आपण 300 युरोच्या जवळची रक्कम अपेक्षित केली पाहिजे तसेच तेल पंप सदोष असू शकतो, ज्याची दुरुस्तीची किंमत 50 युरोपर्यंत पोहोचू शकते.

इसुझूकडून डिझेल - ते विकत घेण्यासारखे आहे का?

1,7 CDTi इंजिन सर्वात टिकाऊ आणि विश्वासार्ह डिझाइनपैकी एक मानले जाते. बर्याच ड्रायव्हर्सच्या मते, या युनिट्ससह कार खूप चांगले कार्य करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शांत इंजिन ऑपरेशनच्या प्रेमींसाठी ही सर्वोत्तम निवड नाही. पॉवर आवृत्ती आणि उत्पादनाचे वर्ष विचारात न घेता, ही युनिट्स जोरदार गोंगाट करतात. त्यांच्याकडे थोडा वेगळा टॉर्क वक्र देखील आहे, परिणामी त्यांना थोड्या उच्च आरपीएम स्तरावर "पिळणे" आवश्यक आहे. या गैरसोयींव्यतिरिक्त, 1.7 CDTi इंजिन असलेल्या कार अतिशय यशस्वी आणि खरेदीसाठी योग्य मानल्या जातात. मुख्य गोष्ट म्हणजे चांगली जतन केलेली प्रत शोधणे.

1.7 CDTi इंजिन - सारांश

वर्णन केलेल्या इसुझू इंजिनमध्ये जुन्या डिझाईन्सचे अवशेष आहेत जे अजूनही त्यांच्या उच्च विश्वासार्हतेसाठी मूल्यवान आहेत. अर्थात, कालांतराने दुय्यम बाजारात कमी आणि कमी आरामदायक अपार्टमेंट आहेत. तुम्हाला अशी कार विकत घ्यायची असल्यास, टायमिंग बेल्टमध्ये तेल (ऑईल पंप) स्प्लॅश केलेले नाही आणि सुरू करताना आणि थांबताना (दुहेरी वस्तुमान) त्रासदायक कंपने नाहीत हे तपासा. हे देखील लक्षात घ्या की 300 पेक्षा जास्त किलोमीटरसह, तुम्हाला लवकरच मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. जोपर्यंत हे आधी केले गेले नाही.