इंजिन VAZ-11186

AvtoVAZ अभियंत्यांनी VAZ-11183 इंजिन अपग्रेड केले, परिणामी नवीन इंजिन मॉडेलचा जन्म झाला.

वर्णन

प्रथमच, नवीन VAZ-11186 पॉवर युनिट 2011 मध्ये जनतेच्या विस्तृत श्रेणीसाठी सादर केले गेले. लाडा कालिना 2192 या कारमध्ये मॉस्को मोटर शो MASK मध्ये मोटरचे प्रात्यक्षिक झाले.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे उत्पादन AvtoVAZ (Tolyatti) च्या उत्पादन सुविधांवर केले जाते.

VAZ-11186 हे चार-सिलेंडर इन-लाइन गॅसोलीन एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1,6 लिटर आहे आणि त्याची क्षमता 87 एचपी आहे. आणि 140 Nm च्या टॉर्कसह.

VAZ-11186 च्या हुड अंतर्गत

लाडा आणि डॅटसन कारवर स्थापित:

• अनुदान 2190-2194 (2011-सध्या);
• कलिना 2192-2194 (2013-2018);
• Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
• Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).

इंजिन त्याच्या पूर्ववर्ती (VAZ-11183) सारखेच आहे. मुख्य फरक CPG मध्ये आहे. याव्यतिरिक्त, काही असेंबली युनिट्स आणि सेवा यंत्रणेचे फास्टनिंग अद्यतनित केले गेले आहेत.

सिलेंडर ब्लॉक पारंपारिकपणे कास्ट लोह राहिले. कोणतेही महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक बदल नाहीत.

अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड. ताकद वाढवण्यासाठी, नवीन प्रक्रिया तंत्रज्ञानाचा वापर करून उष्णतेवर उपचार केले जातात. बदलांमुळे कूलिंग वाहिन्यांच्या वाढीवर परिणाम झाला. डोक्याला कॅमशाफ्ट आणि आठ वाल्व्ह असतात.

हायड्रोलिक कंप्रेसर प्रदान केलेले नाहीत. वाल्व क्लीयरन्स व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले जाते. दहन कक्ष 30 सेमी³ पर्यंत वाढविला गेला आहे (पूर्वी ते 26 होते). गॅस्केटची जाडी कमी करून आणि सिलेंडरच्या डोक्याची उंची 1,2 मिमीने वाढवून हे साध्य केले गेले.

VAZ-11186 इंजिनमधील पिस्टन हलके आहेत, अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत.

डावीकडे एक सिरीयल पिस्टन आहे, उजवीकडे एक हलका पिस्टन आहे

तीन रिंग आहेत, त्यापैकी दोन कॉम्प्रेशन आणि एक ऑइल स्क्रॅपर आहेत. पहिल्या रिंगच्या क्षेत्रामध्ये, अतिरिक्त एनोडिंग केले गेले आणि पिस्टन स्कर्टवर ग्रेफाइट कोटिंग लागू केले गेले. पिस्टन वजन 240 ग्रॅम (क्रमांक - 350).

पिस्टन कॉन्फिगरेशन तुटलेला टाइमिंग बेल्ट झाल्यास वाल्वपासून संरक्षण प्रदान करत नाही. परंतु, जुलै 2018 नंतर उत्पादित इंजिन या दोषापासून मुक्त आहेत - पिस्टन प्लग-इन झाले आहेत. आणि अंतिम स्पर्श - VAZ-11186 पिस्टन गट पूर्णपणे AvtoVAZ वर उत्पादित आहे.

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, स्वयंचलित टेंशनरसह. आयसीई गेट्स ब्रँडच्या बेल्टने सुसज्ज आहे ज्याचे सेवा आयुष्य (200 हजार किमी) आहे. बेल्ट कव्हरच्या आकारात बदल केले गेले. आता ते संकुचित झाले आहे, त्यात दोन भाग आहेत.

राईट टाइमिंग बेल्ट कव्हर VAZ-11186

स्वयंचलित आयडलर देखील नवीन आहे.

उजवीकडे VAZ-11186 रोलर आहे

रिसीव्हर अपडेट केला. त्याच्या इनलेटवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल थ्रॉटल व्हॉल्व्ह मॉड्यूल (ई-गॅस) स्थापित केले आहे. हे स्पष्ट आहे की रिसीव्हरचे स्वरूप वेगळे झाले आहे.

कलेक्टरला घरासाठी स्वतंत्र प्रवेशद्वार मिळाले, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅसेसच्या बाहेर पडताना प्रतिकार कमी करणे शक्य झाले. सर्वसाधारणपणे, यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शक्तीमध्ये थोडीशी वाढ झाली.

जनरेटर ब्रॅकेट संरचनात्मकदृष्ट्या अधिक जटिल बनले आहे. आता त्यात टायमिंग बेल्ट टेंशनर आहे.

लाडा ग्रांटा कारच्या VAZ-11186 इंजिनचे विहंगावलोकन

इंजिन कूलिंग सिस्टम. हीट एक्सचेंजर सिंगल-पास बनला आहे, थर्मोस्टॅटला अधिक प्रगत बदलले गेले आहे. निर्मात्याच्या मते, कूलिंग सिस्टमच्या परिष्करणाने इंजिन ओव्हरहाटिंगची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकली. (दुर्दैवाने, विचाराधीन ICE वर, सिद्धांत आणि सरावाचे परिणाम नेहमी जुळत नाहीत).

सर्वसाधारणपणे, व्हीएझेड-11186 इंजिनमध्ये मूर्त स्वरूपातील बदलांमुळे शक्ती वाढली, एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी झाला आणि इंधनाचा वापर कमी झाला.

Технические характеристики

निर्माता	ऑटोकॉन्सर्न "AvtoVAZ"
प्रकाशन वर्ष	2011
व्हॉल्यूम, cm³	1596
पॉवर, एल. सह	87
टॉर्क, एन.एम.	140
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट लोह
सिलेंडर्सची संख्या	4
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर व्यास, मिमी	82
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	75.6
इंधन इंजेक्शन ऑर्डर	1-3-4-2
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	३ (SOHC)
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट
टर्बोचार्जिंग	नाही
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	नाही
वाल्व वेळ नियामक	नाही
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.5
तेल लावले	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
इंधन पुरवठा प्रणाली	इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन
इंधन	एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन
पर्यावरणीय मानके	युरो-4/5
संसाधन, हजार किमी	160
वजन किलो	140
स्थान:	आडवा
ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह	180 *

*संसाधनाची हानी न होता 120 l. सह

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

विश्वसनीयता

गंभीर कमकुवतपणाची उपस्थिती असूनही (खाली याबद्दल अधिक), बहुतेक कार मालक आणि कार सर्व्हिस मास्टर VAZ-11186 एक विश्वासार्ह आणि आर्थिक इंजिन मानतात. त्यांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार, मोटर त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा चांगल्यासाठी भिन्न आहे.

उदाहरणार्थ, विविध मंचांवर इंजिनच्या चर्चेमध्ये बर्याच मनोरंजक गोष्टी आढळू शकतात. तर, कार मालक ई लिहितो: “... मायलेज आधीच 240000 आहे. तेल खात नाही. ल्यू 10W-40 चालवत होते. कार टॅक्सीत दिवसभर काम करते" त्याचा संवादकार अलेक्झांडर स्वतःला स्वरात व्यक्त करतो: “... मायलेज 276000, इंजिन जोरदारपणे, स्थिरपणे कार्य करते. खरे आहे, एक फ्लॅशिंग होते, आणि आणखी एकदा मी बेल्ट आणि रोलरसह पंप बदलला».

VAZ 11186 इंजिनमध्ये बिघाड आणि समस्या | व्हीएझेड मोटरची कमकुवतता

अंतर्गत ज्वलन इंजिनची विश्वासार्हता सेवा आयुष्याच्या जास्तीद्वारे सुगमपणे दर्शविली जाते. बर्‍याच इंजिनांनी 200 हजार किमीच्या मायलेज बारवर सहज मात केली आणि 300 हजारांपर्यंत यशस्वीरित्या पोहोचले. त्याच वेळी, इंजिनमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण बिघाड झाले नाही.

इंजिनची वेळेवर देखभाल, उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आणि स्नेहकांचा वापर आणि अचूक ड्रायव्हिंग शैली हे सेवा आयुष्य वाढण्याचे कारण आहे.

गंभीर फ्रॉस्ट्समध्ये अंतर्गत दहन इंजिनची सहज सुरुवात होते, जे रशियन हवामानासाठी एक चांगले सूचक आहे.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घ्यावे की इंजिनमध्ये सुरक्षिततेचे चांगले मार्जिन आहे, ज्यामुळे दुप्पट शक्तीसह ट्यूनिंग होऊ शकते. हा निर्देशक मोटरची विश्वासार्हता स्पष्टपणे दर्शवतो.

कमकुवत स्पॉट्स

कार मालक मोटरच्या अनेक कमकुवतपणा लक्षात घेतात. त्यांची घटना वाहनचालक आणि कारखान्यातील त्रुटींमुळे उत्तेजित होते.

पाण्याचा पंप (पंप) आणि टायमिंग टेन्शनरमुळे खूप त्रास होतो. हे दोन नोड्स कामाच्या कमी संसाधनाद्वारे वेगळे आहेत. नियमानुसार, त्यांच्या अपयशामुळे टायमिंग बेल्टचे दात तुटणे किंवा कातरणे होते.

पुढे, शास्त्रीय योजनेनुसार इव्हेंट विकसित होतात: वाल्व बेंडिंग - इंजिन ओव्हरहॉल. सुदैवाने, जुलै 2018 मध्ये CPG चे आधुनिकीकरण झाल्यानंतर, जेव्हा बेल्ट तुटतो तेव्हा व्हॉल्व्ह अखंड राहतात, इंजिन फक्त थांबते.

निष्क्रिय वेगाने काम करताना युनिटमध्ये पुढील सामान्य खराबी ठोठावणे आहे. बहुतेकदा ते असंयोजित थर्मल वाल्व क्लीयरन्समुळे होतात. परंतु क्रँकशाफ्टच्या मुख्य किंवा कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचे दोन्ही पिस्टन आणि लाइनर ठोकू शकतात. विशिष्ट सर्व्हिस स्टेशनवर इंजिन डायग्नोस्टिक्सद्वारे खराबीचा अचूक पत्ता शोधला जाऊ शकतो.

अनेकदा मोटरच्या इलेक्ट्रिशियनला काळजी वाटते. तक्रारी कमी-गुणवत्तेचे सेन्सर, उच्च-व्होल्टेज कॉइल (इग्निशन युनिट) आणि अपूर्ण इटेलमा ECU मुळे होतात. इलेक्ट्रिशियनमधील खराबी फ्लोटिंग निष्क्रिय गती, इंजिन ट्रिपिंग द्वारे दर्शविली जाते. याव्यतिरिक्त, गाडी चालवताना काहीवेळा मोटर फक्त थांबते.

VAZ-11186 जास्त गरम होण्याची शक्यता आहे. गुन्हेगार एक थर्मोस्टॅट आहे जो फार विश्वासार्ह नाही.

बर्‍याचदा तेल गळती होते, विशेषत: वाल्व कव्हरच्या खाली. या प्रकरणात, कव्हर फास्टनिंग घट्ट करा किंवा त्याचे गॅस्केट पुनर्स्थित करा.

देखभाल

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या साध्या डिझाइनमुळे त्याच्या दुरुस्तीमध्ये अडचणी येत नाहीत. कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक संपूर्ण दुरुस्तीसाठी योगदान देते.

प्रत्येक विशेषज्ञ दुकानात सुटे भाग आणि पुनर्निर्मिती भाग उपलब्ध आहेत. त्यांना खरेदी करताना, आपण निर्मात्याकडे लक्षपूर्वक लक्ष दिले पाहिजे. अनेकदा बनावट उत्पादने बाजारात विकली जातात. विशेषतः चिनी.

उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीसाठी, आपण केवळ मूळ घटक वापरणे आवश्यक आहे.

युनिटची जीर्णोद्धार सुरू करण्यापूर्वी, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करण्याच्या पर्यायाचा विचार करणे अनावश्यक होणार नाही. कधीकधी अशी खरेदी मोठ्या दुरुस्तीपेक्षा स्वस्त असते. किंमती विक्रेत्याद्वारे सेट केल्या जातात, परंतु सरासरी ते 30 ते 80 हजार रूबल पर्यंत असतात.

सारांश, हे लक्षात घ्यावे की कार मालकांमध्ये व्हीएझेड-11186 खूप उच्च उद्धृत आहे. इंजिन त्याच्या साधेपणाने, विश्वासार्हतेने आणि कार्यक्षमतेने, तसेच योग्य ऑपरेशन आणि वेळेवर देखरेखीसह बर्‍यापैकी उच्च मायलेज स्त्रोताने मोहित करते.