इंजिन VAZ-11189

AvtoVAZ अभियंत्यांनी दुसर्या यशस्वी मॉडेलसह आठ-वाल्व्ह इंजिनची ओळ पुन्हा भरली आहे. डिझाइन केलेल्या पॉवर युनिटला अल्पावधीतच वाहनचालकांमध्ये मागणी झाली.

वर्णन

VAZ-11189 इंजिन 2016 मध्ये तयार केले गेले. लाडा लार्गस कारमध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये प्रथमच स्थान देण्यात आले. टोग्लियाट्टीमधील व्हीएझेड ऑटोमोबाईल प्लांटने या समस्येवर प्रभुत्व मिळवले.

प्रश्नातील ICE ही यशस्वीरित्या सिद्ध VAZ-11186 ची सुधारित प्रत आहे. थोडेसे पुढे पाहताना, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की मोटरची नवीन आवृत्ती मागील मॉडेलच्या तुलनेत सुधारित आणि परिष्कृत झाली आहे.

VAZ-11189 - चार-सिलेंडर गॅसोलीन एस्पिरेटेड 1,6-लिटर, 87 एचपी. आणि 140 Nm च्या टॉर्कसह.

रिलीजच्या क्षणापासून, इंजिन लार्गसवर व्हॅन आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह स्थापित केले गेले. नंतर इतर लाडा मॉडेल्सवर (प्रिओरा, ग्रँट, वेस्टा.) अनुप्रयोग सापडला.

VAZ-11189 हे 16-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनांप्रमाणेच "तळाशी" उच्च कर्षण आणि उच्च वेगाने "चपळाई" द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कार मालक मोटरच्या कार्यक्षमतेवर खूश आहेत.

उदाहरणार्थ, महामार्गावरील लाडा लार्गस (स्टेशन वॅगन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन) साठी इंधनाचा वापर 5,3 एल / 100 किमी आहे. याव्यतिरिक्त, आणखी एक आनंददायी क्षण म्हणजे इंजिनसाठी एआय-92 गॅसोलीन वापरण्यासाठी निर्मात्याची अधिकृत परवानगी. परंतु, या इंधनावरील इंजिनची तांत्रिक आणि ऑपरेशनल क्षमता पूर्णपणे उघड करणे अशक्य आहे या वस्तुस्थितीला आपण श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे.

लाडा लार्गस VAZ-11189 साठी डिझाइन केलेले संलग्नकांमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा भिन्न होते. तर, जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर अधिक विश्वासार्ह आणि आधुनिक असलेल्या बदलण्यात आले, सीपीजी पुन्हा डिझाइन केले गेले.

इंजिनला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये तयार केलेला अधिक कार्यक्षम उत्प्रेरक प्राप्त झाला. अंतर्गत दहन इंजिनचे वैशिष्ट्य म्हणजे पंपचे स्थान, जे टाइमिंग बेल्टद्वारे रोटेशन प्राप्त करते.

इंजिनच्या निर्मितीमध्ये, नवीन तंत्रज्ञान लागू केले गेले. उदाहरणार्थ, कनेक्टिंग रॉड हेड फाडून तयार केले जाते. हे कनेक्टिंग रॉड बॉडीसह कव्हरच्या जंक्शनवर अंतरांचे स्वरूप पूर्णपणे काढून टाकते.

सिलेंडर ब्लॉकच्या कूलिंग सिस्टममधील चॅनेल आणि त्याचे डोके बदलले आहेत. परिणामी, उष्णता काढून टाकण्याची प्रक्रिया अधिक तीव्र झाली.

पिस्टन स्कर्टवर अँटी-फ्रक्शन ग्रेफाइट स्पटरिंग लागू केले जाते, जे कोल्ड इंजिन सुरू करताना सिलेंडर आणि पिस्टनमधील स्कफिंग काढून टाकते.

सेवन प्रणालीमध्ये लक्षणीय बदल झाले. नवीन रेझोनेटर-नॉईज शोषक आणि नवीन पिढीचे थ्रॉटल पाईप स्थापित केले गेले आहेत.

फेडरल मोगलकडून हलक्या वजनाच्या पिस्टन गटाचा वापर, अनेक आयात केलेले भाग आणि असेंब्लीचा वापर, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा परिचय (इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल कंट्रोल - पीपीटी ई-गॅस) याद्वारे मोटरची कार्यक्षमता वाढवणे शक्य झाले.

अभियांत्रिकी उपायांच्या संचाने चांगली कामगिरी सुनिश्चित केली, आवाज आणि कंपन पातळी कमी केली.

कामगिरी तुलना

वरील आलेख स्पष्टपणे दर्शवितो की VAZ-11189 पॉवर आणि टॉर्कच्या बाबतीत 16-वाल्व्ह VAZ-21129 प्रमाणेच चांगले आहे. कमी इंधनाच्या वापराच्या पार्श्वभूमीवर, ही आकडेवारी समाधानकारक आहे.

VAZ-11189 ऑपरेशनसाठी अगदी स्वीकार्य असल्याचे दिसून आले. बहुतेक कार मालकांनी ते एक अतिशय यशस्वी युनिट म्हणून ओळखले.

Технические характеристики

निर्माता	ऑटोकॉन्सर्न "AvtoVAZ"
प्रकाशन वर्ष	2016
व्हॉल्यूम, cm³	1596
पॉवर, एल. सह	87
टॉर्क, एन.एम.	140
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट लोह
सिलेंडर्सची संख्या	4
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम
इंधन इंजेक्शन ऑर्डर	1-3-4-2
सिलेंडर व्यास, मिमी	82
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	75.6
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	३ (SOHC)
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट
टर्बोचार्जिंग	नाही
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	नाही
वाल्व वेळ नियामक	नाही
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.5
तेल लावले	5W-30, 5W-40, 10W-40
तेलाचा वापर (गणना केलेले), l / 1000 किमी	एन / ए
इंधन पुरवठा प्रणाली	इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन
इंधन	पेट्रोल AI-95*
पर्यावरणीय मानके	युरो ५**
संसाधन, हजार किमी	200
स्थान:	आडवा
वजन किलो	112
ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह	130 ***

*अधिकृतपणे गॅसोलीन AI-92 वापरण्याची परवानगी; ** युरोपसाठी दर युरो 6 पर्यंत वाढविण्यात आला आहे; *** संसाधन कमी न करता शक्ती वाढवा - 100 एचपी पर्यंत. सह

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

विश्वसनीयता

VAZ-11189 इंजिन एक विश्वासार्ह पॉवर युनिट मानले जाते. विविध मंचांवरील असंख्य पुनरावलोकने काय सांगितले गेले याची पुष्टी करतात. उदाहरणार्थ, बर्नौल येथील अलेक्सी लिहितात: “… मी 8 वाल्व्ह 11189 असलेले लार्गस विकत घेतले. इंजिन कुऱ्हाडीसारखे सोपे आहे. त्याच्याबरोबर कोणतीही समस्या नाही. वेग वाढवते आणि पाहिजे तसे चालवते. मी दर 9 मैलांवर माझे तेल बदलतो. कोणताही खर्च नाही. ल्यू शेल 5 ते 40 अल्ट्रा ..." उफा येथील दिमित्री घोषित करते: "...आमच्या कंपनीत 2 लार्गस आहेत. एक 16-वाल्व्हसह, दुसरा 8-वाल्व्ह इंजिनसह. शेसनार थोडे बटर खातात, 11189 अजिबात खात नाही. धावणे जवळजवळ समान आहे - अनुक्रमे 100 आणि 120 हजार किमी. निष्कर्ष - 8-वाल्व्ह लार्गस घ्या ...».

पुनरावलोकनांचा सामान्य कल असा आहे की कार मालक इंजिनसह समाधानी आहेत, इंजिनमुळे समस्या उद्भवत नाहीत.

VAZ-11189 ची विश्वासार्हता स्पष्टपणे दर्शविली जाते की निर्मात्याने घोषित केलेले संसाधन ओलांडले आहे. वेळेवर देखभाल केल्याने, मोटार मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400-450 हजार किमी पर्यंत काम करण्यास सक्षम आहे. (अशा आकडेवारीची पुष्टी "कठोर" टॅक्सी चालकांनी केली आहे).

आणि आणखी एक स्पर्श. AvtoVAZ ऑटो चिंतेने VAZ-4 च्या बाजूने आयात केलेले रेनॉल्ट K7M आणि K11189M इंजिन सोडले आहे. निष्कर्ष सोपा आहे - जर 11189 विश्वासार्ह नसता, तर फ्रेंच इंजिन लाडा लार्गसवर असती.

VAZ 11189 इंजिनमध्ये बिघाड आणि समस्या | व्हीएझेड मोटरची कमकुवतता

कमकुवत स्पॉट्स

VAZ-11189 ची उच्च विश्वसनीयता असूनही, त्यात अनेक कमकुवतपणा आहेत. सर्वात लक्षणीय खालील आहेत.

कमी दर्जाचे मास एअर फ्लो सेन्सर. त्याच्या बिघाडामुळे कधी कधी जाताना इंजिन बंद पडते.

अविश्वसनीय थर्मोस्टॅटमुळे मोटरचे ओव्हरहाटिंग होते.

पाण्याचा पंप. ते जाम होणे असामान्य नाही. या प्रकरणात, तुटलेला टाइमिंग बेल्ट अपरिहार्य आहे.

तरंगत निष्क्रिय. जेव्हा विविध सेन्सर अयशस्वी होतात तेव्हा बहुतेकदा होतात. सर्व प्रथम - थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम (ई-गॅस) मध्ये.

इंजिन ट्रिपिंग. खराबीचे कारण इग्निशन सिस्टमची खराबी किंवा वाल्व बर्नआउटमध्ये आहे.

इंजिनच्या डब्यात अनधिकृत नॉक. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते चुकीच्या समायोजित वाल्वमुळे होतात. थर्मल अंतरांचे वेळेवर समायोजन अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या या कमकुवत बिंदूचे स्वरूप काढून टाकते.

कोणतीही खराबी झाल्यास, विशेष सेवा स्टेशनवर इंजिनचे निदान अनिवार्य आहे.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे वाल्व्ह वाकतात. बेल्टचे दीर्घ स्त्रोत (180-200 हजार किमी) असूनही, पंप आणि टेंशन रोलरच्या अविश्वसनीय बेअरिंग युनिट्समुळे ते 40-50 हजार किमी नंतर बदलावे लागेल.

इतर गैरप्रकार गंभीर नाहीत, ते क्वचितच घडतात.

देखभाल

VAZ-11189 हे उच्च देखभालक्षमतेसह संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे युनिट आहे. बर्‍याच कार मालकांनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनची सुलभता लक्षात घेतली. बर्याचदा, मोटार गॅरेजच्या परिस्थितीत त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त केली जाते, कारण समस्यानिवारणामुळे अडचणी येत नाहीत.

पुनर्संचयित करण्यासाठी सुटे भाग तुलनेने स्वस्त आहेत, ते कोणत्याही वर्गीकरणात विशेष स्टोअरमध्ये विकले जातात.

निवडताना आपण ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे फ्रँक बनावट खरेदी करणे नाही. आमच्यापैकी अनेकांनी आणि विशेषतः चिनी उत्पादकांनी बनावट उत्पादनांनी बाजारपेठेत अक्षरशः पूर आणला.

इंजिन पुनर्संचयित करणे केवळ मूळ सुटे भाग वापरून केले जाते. एनालॉग्स वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण दुरुस्तीची गुणवत्ता कमी असेल.

जीर्णोद्धार कार्य सुरू करण्यापूर्वी, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन घेण्याची शक्यता विचारात घेतली पाहिजे. कधीकधी हा पर्याय कमी-बजेट असतो. अशा मोटर्सची किंमत त्यांच्या उत्पादनाच्या वर्षावर आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. 35 हजार रूबल पासून सुरू होते.

VAZ-11189 इंजिन वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सेवेसह नम्र, विश्वासार्ह आणि आर्थिक आहे. त्याच्या साध्या उपकरणामुळे आणि चांगल्या तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांमुळे त्याला वाहनचालकांमध्ये जास्त मागणी आहे.