VAZ 21011 इंजिन: मुख्य गोष्ट
सामग्री
- व्हीएझेड 21011 सह कोणती इंजिन सुसज्ज होती
- VAZ 21011 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- व्हीएझेड 21011 वर कारखान्याऐवजी कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते
- व्हीएझेड 21011 इंजिनची खराबी
- इंजिन दुरुस्ती VAZ 21011
पहिल्या घरगुती कार व्हीएझेड 2101 वरील पॉवर युनिट्स केवळ त्यांच्या साध्या आणि समजण्यायोग्य डिझाइनद्वारेच नव्हे तर त्यांच्या आश्चर्यकारक टिकाऊपणाद्वारे देखील ओळखले गेले. आणि आजही असे ड्रायव्हर्स आहेत जे "नेटिव्ह" इंजिनवर "पेनी" चालवतात - केवळ त्याची देखभाल वेळेवर करणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसह इंधन भरणे आवश्यक आहे.
व्हीएझेड 21011 सह कोणती इंजिन सुसज्ज होती
आपल्या देशातील पहिले व्हीएझेड 1970 मध्ये तयार होऊ लागले. उपकरणांसाठी दोन प्रकारचे इंजिन विकसित केले गेले:
- 2101;
- 21011.
पहिला प्रकार - 2101 - इटालियन फियाट -124 ची परंपरा रचनात्मकपणे चालू ठेवली, जरी ती देशांतर्गत ऑटो उद्योगाच्या गरजा आणि उद्दिष्टे पूर्ण करण्यासाठी महत्त्वपूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली गेली. इंजिनची मात्रा 1.2 लीटर होती, जी 64 अश्वशक्तीच्या शक्तीसाठी पुरेशी होती. 1970 च्या सुरुवातीस, हे पुरेसे होते.
दुसरा प्रकार - 21011 - त्याच्या दातापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि अधिक विश्वासार्ह होता. आठ-वाल्व्ह 1.3 इंजिन 21011 प्रथम 1974 मध्ये व्हीएझेडवर स्थापित केले गेले आणि तेव्हापासून ते "पेनी" साठी सर्वात लोकप्रिय उपकरण मानले गेले.
VAZ 21011 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
व्हीएझेड 21011 वरील पॉवर युनिटचे वजन खूप होते - स्नेहनशिवाय 114 किलोग्रॅम. इंजिन पूर्ण करण्यासाठी चार सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था हा एक उत्कृष्ट पर्याय होता. पिस्टनचा व्यास 79 मिमी होता (म्हणजेच, 2101 प्रकारच्या मोटरच्या तुलनेत आकार किंचित वाढला होता).
मला असे म्हणायलाच हवे की निर्मात्याने 120 हजार किलोमीटरचे इंजिन संसाधन घोषित केले, परंतु सराव मध्ये, ड्रायव्हर्सना खात्री होती की ही संख्या खूपच कमी आहे. योग्य ऑपरेशनसह, व्हीएझेड 21011 इंजिनने पहिल्या 200 हजार किलोमीटर दरम्यान कोणतीही समस्या उद्भवली नाही.
21011 मध्ये पहिल्या कार्ब्युरेटेड इंजिनचा इंधनाचा वापर प्रचंड होता - मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये जवळजवळ 9.5 लिटर. तथापि, तुटपुंज्या इंधनाच्या किमतींमुळे, मालकांनी त्यांच्या "चार-चाकी मित्र" च्या देखभालीसाठी गंभीर खर्च उचलला नाही.
सर्वसाधारणपणे, VAZ 21011 पॉवर युनिट हे कास्ट-लोह ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम हेड असलेले क्लासिक AvtoVAZ इंजिन आहे.
सारणी: VAZ 2101 आणि VAZ 21011 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये
| पदे | संकेतक | |
| व्हॅज 2101 | व्हॅज 21011 | |
| इंधनाचा प्रकार | गॅसोलीन A-76, AI-92 | गॅसोलीन एआय -93 |
| इंजेक्शन उपकरण | कार्बोरेटर | |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | लोह कास्ट | |
| सिलेंडर हेड साहित्य | अल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण | |
| वजन किलो | 114 | |
| सिलेंडर स्थान | पंक्ती | |
| सिलेंडर्सची संख्या, पीसी | 4 | |
| पिस्टन व्यास मिमी | 76 | 79 |
| पिस्टन चळवळ मोठेपणा, मिमी | 66 | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76 | 79 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3 | 1198 | 1294 |
| कमाल शक्ती, एल. सह. | 64 | 69 |
| टॉर्क, एन.एम. | 87,3 | 94 |
| संक्षेप प्रमाण | 8,5 | 8,8 |
| मिश्रित इंधन वापर, एल | 9,2 | 9,5 |
| घोषित इंजिन संसाधन, हजार किमी. | 200000 | 125000 |
| व्यावहारिक संसाधन, हजार किमी. | 500000 | 200000 |
| कॅमशाफ्ट | ||
| रुपेरी | वर | |
| गॅस वितरण टप्प्याची रुंदी, 0 | 232 | |
| एक्झॉस्ट वाल्व्ह अॅडव्हान्स एंगल, 0 | 42 | |
| इनटेक व्हॉल्व्ह लॅग, 0 | 40 | |
| ग्रंथीचा व्यास, मिमी | 56 आणि 40 | |
| ग्रंथीची रुंदी, मिमी | 7 | |
| क्रॅंकशाफ्ट | ||
| मान व्यास, मिमी | 50,795 | |
| बीयरिंगची संख्या, पीसी | 5 | |
| फ्लायव्हील | ||
| बाह्य व्यास, मिमी | 277,5 | |
| लँडिंग व्यास, मिमी | 256,795 | |
| मुकुट दातांची संख्या, पीसी | 129 | |
| वजन, ग्रॅम | 620 | |
| शिफारस केलेले इंजिन तेल | 5 डब्ल्यू 30, 15 डब्ल्यू 40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| इंजिन ऑइल व्हॉल्यूम, एल | 3,75 | |
| शिफारस केलेले शीतलक | अँटीफ्रीझ | |
| कूलंटची रक्कम, एल | 9,75 | |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी, दुहेरी पंक्ती | |
| सिलिंडर ऑपरेशन | 1-3-4-2 | |
व्हीएझेड 21011 वर कारखान्याऐवजी कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते
ट्यूनिंग उत्साही लोकांसाठी VAZ 21011 हा एक उत्तम पर्याय आहे, कारण कारची रचना इतकी सोपी आहे की मोठ्या बदलांशिवाय ती कशातही बदलणे शक्य आहे. हेच इंजिन कंपार्टमेंटवर लागू होते: कार सेवा तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता शौकीन अधिक शक्तिशाली इंजिन स्थापित करू शकतात.
तथापि, आपल्याला प्रत्येक गोष्टीतील उपाय माहित असणे आवश्यक आहे: व्हीएझेड 21011 चे मुख्य भाग विशिष्ट भारांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि म्हणूनच हेवी-ड्यूटी इंजिन कारला फक्त फाडून टाकू शकते. म्हणून, पर्यायी मोटर निवडताना, संरचनात्मकदृष्ट्या समान पर्यायांकडे लक्ष देणे चांगले आहे.
VAZ कडून इंजिन
अर्थात, तुमचा "पेनी" ऑप्टिमाइझ करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे, कारण "संबंधित" इंजिन VAZ 21011 साठी जवळजवळ सर्व बाबतीत योग्य आहेत. 2106, 2107, 2112 आणि अगदी 2170 पासूनची इंजिने स्थापनेसाठी इष्टतम मानली जातात. ते माउंट्स "पेनीज" मध्ये बसतात आणि गिअरबॉक्सशी चांगल्या प्रकारे एकत्र होतात हे महत्वाचे आहे.
परदेशी कार पासून पॉवर युनिट
"पेनी" मध्ये अक्षरशः कोणतेही बदल न करता तुम्ही फियाट वरून पेट्रोल इंजिन 1.6 आणि 2.0 स्थापित करू शकता.
जर तुम्हाला अधिक सर्जनशील दृष्टीकोन हवा असेल, तर रेनॉल्ट लोगान किंवा मित्सुबिशी गॅलंटमधून पॉवर युनिट्सची स्थापना करण्यास देखील परवानगी आहे. तथापि, या इंजिनांना गिअरबॉक्ससह पूर्ण स्थापित करणे आवश्यक आहे.
प्रयोगांचे चाहते "पेनी" वर डिझेल इंजिन देखील स्थापित करतात. तथापि, आज देशाच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये डिझेल इंधनाच्या किमतीत तीव्र वाढ झाल्यामुळे असे संयोजन फायद्याचे मानले जाऊ शकत नाही.
व्हीएझेड 21011 इंजिनची खराबी
आम्ही आधीच लिहिले आहे की व्हीएझेड 2101 आणि 21011 इंजिनची पहिली भिन्नता अजूनही सर्वात टिकाऊ आणि विश्वासार्ह मानली जाते. तथापि, कोणत्याही तांत्रिक उपकरणाप्रमाणे, अगदी सर्वात स्थिर मोटर लवकर किंवा नंतर "कार्य करणे" सुरू होते.
या "लहरी" ची मुख्य चिन्हे, म्हणजे, भविष्यातील खराबी, खालील घटक आहेत:
- इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता;
- निष्क्रिय असताना इंजिनचे असमान ऑपरेशन;
- शक्ती वैशिष्ट्ये कमी;
- जलद गरम;
- शोधलेले आवाज आणि ठोके;
- पांढरा एक्झॉस्ट दिसणे.
व्हिडिओ: कार्यरत मोटरने "पेनी" वर कसे कार्य करावे
यापैकी प्रत्येक घटकाचा अर्थ अद्याप मोटरसह समस्या नाही, परंतु त्यांचे संयोजन निश्चितपणे सूचित करते की 21011 इंजिन अयशस्वी होणार आहे.
सुरू करण्यात अक्षम
हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की इग्निशन स्विचमध्ये की चालू करण्यासाठी मोटर प्रतिसादाची कमतरता ही एक जागतिक समस्या आहे. तर, उदाहरणार्थ, जर स्टार्टर वळला आणि इंजिन कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देत नसेल, तर ब्रेकडाउन यापैकी कोणत्याही घटकांमध्ये लपवले जाऊ शकते:
- प्रज्वलन गुंडाळी;
- वितरण नोड;
- व्यत्यय
- इग्निशन सर्किट (शॉर्ट सर्किट);
- गॅसोलीन पंप;
- कार्बोरेटर स्थापना.
म्हणून, इंजिन सुरू करणे अशक्य असल्यास, आपण ताबडतोब कारच्या दुकानात धावू नये आणि या सर्व वस्तू बदलण्यासाठी खरेदी करू नये. पहिली पायरी म्हणजे कॉइलवरील व्होल्टेजची उपस्थिती तपासणे (करंट बॅटरीमधून येत आहे की नाही). पुढे, एक पारंपारिक परीक्षक उर्वरित नोड्सवर व्होल्टेज मोजतो. त्यानंतरच गॅसोलीन पंप आणि कार्बोरेटरच्या स्थापनेतील समस्या शोधणे सुरू करणे योग्य आहे.
व्हिडिओ: इंजिन सुरू न झाल्यास काय करावे
असमान निष्क्रिय
इंजिन निष्क्रिय असताना "पेनी" अत्यंत अस्थिर वाटत असल्यास, इग्निशन किंवा पॉवर सिस्टममधील खराबीमुळे समस्या उद्भवू शकते. डीफॉल्टनुसार, 21011 इंजिन फंक्शन्सची अस्थिरता सहसा याशी संबंधित असते:
- कार्बोरेटर इन्स्टॉलेशनच्या सोलेनोइड वाल्वचे ब्रेकडाउन;
- इंधन-एअर सिस्टममधील फिल्टर घटकांचे गंभीर अडथळा;
- कार्बोरेटरमध्ये दहनशील मिश्रणाच्या निर्मितीमध्ये उल्लंघन;
- स्टिकिंग स्पार्क प्लग;
- नेटवर्क संपर्कांचे ऑक्सिडेशन / बर्निंग;
- वायर तुटणे.
कोणत्याही परिस्थितीत, इग्निशन सिस्टम तपासून समस्यानिवारण सुरू करणे योग्य आहे.
व्हिडिओ: अंतर्गत दहन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन
वीज कपात
सुरुवातीला, चालकाला फक्त चढ चढताना किंवा ओव्हरटेक करताना इंजिन ट्रॅक्शन कमी झाल्याचे लक्षात येते. नंतर, वेग पकडण्यात अडचणी ही कारची सामान्य समस्या बनू शकते.
पॉवर युनिटची शक्ती कमी करणे खालील खराबीशी संबंधित आहे:
- इंधन पंपाचे ब्रेकडाउन;
- इंधन प्रणालीमध्ये फिल्टर घटकाची गंभीर अडथळे;
- दहनशील मिश्रणाच्या गुणवत्तेच्या निर्मितीमध्ये खराबी;
- ब्रेकरच्या संपर्कांमधील मोठ्या अंतरांची उपस्थिती;
- पिस्टन उत्पादन.
हे सांगण्यासारखे आहे की तपासताना पहिली गोष्ट म्हणजे वेळेचे गुण जुळतात की नाही आणि इग्निशनची वेळ किती अचूकपणे सेट केली जाते याचे मूल्यांकन करणे. त्यानंतरच आपण इतर "संशयित" नोड्सची कार्यक्षमता तपासणे सुरू करू शकता.
व्हिडिओ: कर्षण गमावणे, काय करावे
मोटरचे जलद गरम करणे
सामान्य ऑपरेशन दरम्यान इंजिन नेहमी गरम असले पाहिजे - VAZ 21011 साठी अंदाजे तापमान व्यवस्था 90 अंश सेल्सिअस आहे. तथापि, जर डॅशबोर्डवरील इंजिन तापमानाचा बाण कोणत्याही स्पष्ट कारणाशिवाय लाल सेक्टरमध्ये अधिकाधिक वेळा सरकत असेल, तर ही एक अलार्म आहे.
जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते तेव्हा ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यास सक्त मनाई आहे! यामुळे सिलिंडर ब्लॉक गॅस्केट बर्नआउट होईल आणि पिस्टन ग्रुप लगेच बिघाड होईल.
तीव्र मोटर ओव्हरहाटिंग यामुळे होऊ शकते:
- थर्मोस्टॅट ब्रेकडाउन;
- पाण्याच्या पंपाची खराबी;
- विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची अनुपस्थिती;
- रेडिएटरचे गंभीर क्लोजिंग;
- तुटलेला रेडिएटर फॅन ड्राइव्ह बेल्ट.
थर्मोस्टॅट बाण लाल सेक्टरमध्ये जाताच, आपल्याला सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझची पातळी थांबवणे आणि तपासणे आवश्यक आहे. जर द्रव पातळीवर असेल, तर तुम्हाला इंजिन ओव्हरहाटिंगचे खरे कारण शोधावे लागेल.
व्हिडिओ: ओव्हरहाटिंग आणि ड्रायव्हरच्या कृतीची कारणे
बाहेरील आवाज आणि ठोके
VAZ 21011 इंजिनला शांत म्हटले जाऊ शकत नाही: ऑपरेशन दरम्यान, ते विविध प्रकारचे आवाज काढते. तथापि, सावध ड्रायव्हर सामान्य आवाजात असामान्य ठोठावतो आणि आवाज ऐकू शकतो. 21011 साठी हे आहे:
- झडपांचा ठोका;
- बेअरिंग प्रभाव;
- किलबिलाट पिस्टन बोटांनी;
- वेळेच्या साखळीचा जोरात आवाज.
हे सर्व बाह्य ध्वनी प्रभाव स्वतःच उद्भवत नाहीत: ते सहसा भाग आणि असेंब्लीच्या गंभीर पोशाखांशी संबंधित असतात. त्यानुसार, यंत्रणा लवकरात लवकर बदलणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: इंजिन नॉक
इंजिन दुरुस्ती VAZ 21011
व्हीएझेड 21011 इंजिनवरील कोणतेही दुरुस्तीचे काम कारमधून युनिट काढून टाकल्यानंतरच केले जाते.
मोटर कशी काढायची
व्हीएझेड 21011 वरील इंजिनचे वजन 114 किलोग्रॅम आहे, म्हणून आपल्याला कमीतकमी दोन लोकांच्या किंवा विंचच्या मदतीची आवश्यकता असेल. पारंपारिकपणे, आपल्याला प्रक्रियेसाठी तयार करण्याची आवश्यकता असेल:
- कामासाठी व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपास आगाऊ तयार करा.
- जड मोटर ड्रॅग करण्यासाठी एक विश्वासार्ह केबलसह होईस्ट (लिफ्टिंग डिव्हाइस) किंवा विंच वापरणे चांगले.
- पूर्णतेसाठी रेंचचा संच तपासा.
- फिलिप्स आणि फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर तयार करण्याचे सुनिश्चित करा.
- अँटीफ्रीझ (5 लिटर किंवा त्याहून अधिक क्षमतेची वाडगा किंवा बादली) काढून टाकण्यासाठी स्वच्छ कंटेनर शोधा.
- पदनामासाठी मार्कर.
- जड इंजिन काढून टाकताना कारच्या पुढच्या फेंडर्सचे संरक्षण करण्यासाठी दोन जुने ब्लँकेट किंवा चिंध्या.
"पेनी" मधून इंजिन काढून टाकण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- कारला व्ह्यूइंग होलमध्ये चालवा, चाके सुरक्षितपणे निश्चित करा.
मशीन खड्ड्यावर अतिशय सुरक्षितपणे स्थापित करणे आवश्यक आहे - छतांना हुड सुरक्षित करणार्‍या नट्सचे स्क्रू काढा, हूड बाजूला काढा. नंतर अंतर सेट करण्यात चूक होऊ नये म्हणून, मार्करसह छतांचे रूपरेषा त्वरित चिन्हांकित करणे चांगले आहे.
- यंत्राच्या पुढच्या भागाला चिंध्या किंवा ब्लँकेटच्या अनेक थरांनी झाकून टाका.
- इंजिन ब्लॉकमधून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यातून अँटीफ्रीझ कंटेनरमध्ये काढून टाका.अँटीफ्रीझ शेवटच्या थेंबापर्यंत निचरा करणे आवश्यक आहे
- रेडिएटर पाईप्सवरील क्लॅम्प्स सैल करा, पाईप्स काढून टाका आणि काढा.
- स्पार्क प्लग, डिस्ट्रीब्युटर आणि ऑइल प्रेशर सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.मेणबत्त्या काढण्याची गरज नाही, फक्त त्यांच्यापासून वायरिंग काढा
- इंधन लाइन होसेसवरील क्लॅम्प सोडवा. पंप, फिल्टर आणि कार्बोरेटरकडे जाणाऱ्या सर्व रेषा काढा.
- बॅटरीवरील टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा आणि कारमधून बॅटरी काढा.इलेक्ट्रिक शॉकचा धोका टाळण्यासाठी बॅटरी काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- स्टडमधून दोन फास्टनर्स अनस्क्रू करून एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून इनटेक पाईप काढा.
- तीन स्टार्टर फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करा, सॉकेटमधून डिव्हाइस काढा.
- मोटरला गिअरबॉक्सचे दोन वरचे बोल्ट कनेक्शन अनस्क्रू करा.
- रेडिएटरमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.सर्व पाईप्स आणि लाईन्स काढा
- कार्बोरेटर मेकॅनिझमच्या पृष्ठभागावरून सर्व ड्राइव्ह काढा.
- कारच्या तळापासून, क्लच सिलेंडर काढून टाका (कप्लिंग स्प्रिंग मेकॅनिझम काढा आणि दोन फास्टनर कनेक्शन अनस्क्रू करा).क्लच सिलेंडर मोटार बाहेर काढू देणार नाही, म्हणून ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे
- मोटरला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे दोन खालचे बोल्ट अनस्क्रू करा.
- इंजिनला सपोर्टवर सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट अनस्क्रू करा.
- मोटारीवर होईस्ट किंवा विंचचे बेल्ट फेकून द्या. घेराची विश्वासार्हता तपासण्याची खात्री करा.होइस्ट तुम्हाला मोटार सुरक्षितपणे काढून बाजूला ठेवण्याची परवानगी देईल
- मोटार हलक्या हाताने उंच करा, ती सैल होणार नाही याची काळजी घ्या, ती टेबलावर किंवा मोठ्या स्टँडवर ठेवा.
त्यानंतर, कार्यरत द्रवपदार्थांच्या गळतीपासून इंजिन पृष्ठभाग स्वच्छ करणे आवश्यक असेल (स्वच्छ, ओलसर कापडाने पुसून टाका). आपण दुरुस्तीचे काम सुरू करू शकता.
व्हिडिओ: "पेनी" वर मोटर योग्यरित्या कशी काढायची
इअरबड्स बदलत आहे
व्हीएझेड 21011 वरून मोटरवरील लाइनर बदलण्यासाठी, आपल्याला फक्त रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हर्सचा संच तसेच टॉर्क रेंच आणि छिन्नी आवश्यक आहे. कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- खालीून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि संपमधून तेल काढून टाका.
- पॅलेटचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि बाजूला ठेवा.
- कार्ब्युरेटर आणि वितरक त्यांच्या फास्टनिंगचे सर्व बोल्ट अनस्क्रू करून इंजिनमधून काढा.
- सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे 8 नट काढा, कव्हर काढा आणि बाजूला ठेवा.
- कव्हरमधून गॅस्केट काढा.गॅस्केट जळू शकतात आणि म्हणूनच त्यांना काढणे सोपे होणार नाही
- कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट बोल्टचा स्टॉपर वाकण्यासाठी छिन्नी आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
- बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वॉशरसह एकत्र काढा.
- 2 नट्स अनस्क्रू करून टायमिंग चेन टेंशनर काढा.
- स्प्रॉकेट आणि चेन काढा आणि बाजूला ठेवा.
- कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा.
- शाफ्टसह एकत्र गृहनिर्माण काढा.
- कनेक्टिंग रॉड कॅप्स अनस्क्रू करा.
- कव्हर त्यांच्या लाइनर्ससह काढा.
- स्क्रू ड्रायव्हरसह इन्सर्ट काढा.खर्च केलेला घटक फेकून दिला जाऊ शकतो
जुन्या लाइनरच्या जागी, नवीन स्थापित करा, पूर्वी घाण आणि काजळीपासून गॅसोलीनने लँडिंग साइट साफ केली आहे. नंतर मोटरला उलट क्रमाने एकत्र करा.
पिस्टन रिंग्ज बदलणे
हे काम पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला वर वर्णन केल्याप्रमाणे समान साधनांचा संच आवश्यक असेल, तसेच व्हिसे आणि वर्कबेंच. पिस्टन कॉम्प्रेस करण्यासाठी एक विशेष "व्हीएझेड" मँडरेल अनावश्यक होणार नाही.
डिस्सेम्बल मोटरवर (वरील सूचना पहा), खालील चरण पार पाडणे आवश्यक आहे:
- कनेक्टिंग रॉडसह सर्व पिस्टन ब्लॉकमधून एक-एक करून बाहेर ढकलून द्या.
- कनेक्टिंग रॉडला व्हिसेने क्लॅंप करा, त्यातून पक्कड असलेल्या रिंग काढून टाका.क्वचित प्रसंगी, अंगठी सहजपणे आणि दुर्गुण न काढता येते
- पिस्टनची पृष्ठभाग घाण आणि काजळीपासून गॅसोलीनने स्वच्छ करा.
- नवीन रिंग स्थापित करा, त्यांचे कुलूप योग्यरित्या निर्देशित करा.रिंग आणि पिस्टनवरील सर्व चिन्हे संरेखित करणे महत्वाचे आहे
- सिलिंडरमध्ये परत नवीन रिंगांसह पिस्टन स्थापित करण्यासाठी मँडरेल वापरा.
तेल पंप सह काम
कारच्या मालकाला हे माहित असणे आवश्यक आहे की मोटर नष्ट केल्याशिवाय तेल पंपवरील दुरुस्तीचे काम शक्य आहे. तथापि, जर आमचे इंजिन आधीच काढून टाकले गेले असेल आणि वेगळे केले गेले असेल तर त्याच वेळी तेल पंप दुरुस्त का करू नये?
कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- मोटरला पंप सुरक्षित करणारी दोन बोल्ट जोडणी उघडा.
- त्याच्या गॅस्केटसह पंप काढून टाका.डिव्हाइसची रचना अगदी सोपी आहे.
- तेल पंप हाऊसिंगला सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करून ऑइल इनटेक पाईप काढा.
- स्प्रिंगसह वाल्व काढा.
- पंप कव्हर वेगळे करा.
- पोकळीतून ड्राइव्ह गियर बाहेर काढा.
- दुसरा गियर बाहेर काढा.
- भागांची व्हिज्युअल तपासणी करा. कव्हर, पृष्ठभाग किंवा गीअर्स गंभीर पोशाख किंवा कोणतेही नुकसान दर्शवत असल्यास, या वस्तू बदलणे आवश्यक आहे.सर्व नुकसान आणि पोशाख चिन्हे त्वरित दृश्यमान होतील
- बदलल्यानंतर, गॅसोलीनसह सेवनची जाळी स्वच्छ करा.
- उलट क्रमाने पंप एकत्र करा.
VAZ 21011 इंजिन, सर्वात सोप्या डिझाइनसह, अद्याप दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी व्यावसायिक दृष्टिकोन आवश्यक आहे. म्हणूनच, जर तुम्हाला या क्षेत्रातील अनुभव नसेल तर सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.
