व्हीएझेड 2108 इंजिन
सामग्री
1.3-लिटर 8-व्हॉल्व्ह VAZ 2108 कार्बोरेटर इंजिन प्रथम 1984 मध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाडा स्पुतनिकसह सादर केले गेले. मोटर तथाकथित आठव्या मालिकेतील मूलभूत पॉवर युनिट आहे.
आठव्या कुटुंबात अंतर्गत दहन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: 21081 आणि 21083.
VAZ 2108 1.3 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 8 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1289 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 76 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 71 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर |
| पॉवर | 64 एच.पी. |
| टॉर्क | 95 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 9.9 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय नियम | युरो 0 |
कॅटलॉगनुसार व्हीएझेड 2108 इंजिनचे वजन 127 किलो आहे
लाडा 2108 8 वाल्व्ह इंजिनच्या डिझाइनबद्दल थोडक्यात
AvtoVAZ ने मागील शतकाच्या सत्तरच्या दशकाच्या सुरुवातीस फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलच्या निर्मितीबद्दल विचार केला आणि पहिला नमुना 1978 मध्ये दिसला. विशेषतः तिच्यासाठी, व्हीएझेडने टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह पूर्णपणे नवीन ट्रान्सव्हर्स मोटर विकसित केली. प्रसिद्ध जर्मन कंपनी पोर्शच्या अभियंत्यांनी या पॉवर युनिटच्या बारीक-ट्यूनिंगमध्ये सक्रिय भाग घेतला.
इंजिन क्रमांक व्हीएझेड 2108 हेडसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
परिणामी मोटरमध्ये कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक आणि सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह अॅल्युमिनियम आठ-वाल्व्ह सिलेंडर हेड होते. हायड्रॉलिक लिफ्टर्स नाहीत आणि व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स मॅन्युअली समायोजित करावे लागतील.
व्हीएझेड कंपनीच्या कोणत्या मॉडेल्सने इंजिन 2108 स्थापित केले
ही मोटर खालील लोकप्रिय कार मॉडेल्सच्या खाली आढळते:
| झिगुली 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| झिगुली 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
मालक पुनरावलोकने, तेल बदल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन संसाधन 2108
आठव्या आणि नवव्या कुटुंबातील लाडा कारच्या मालकांना त्यांचे इंजिन त्यांच्या डिझाइनच्या साधेपणामुळे आणि ऑपरेशनच्या कमी खर्चासाठी आवडतात. ते व्यावहारिकरित्या तेल वापरत नाहीत, ते माफक प्रमाणात किफायतशीर आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांच्यासाठी कोणतेही सुटे भाग एक पैसा खर्च करतात. येथे नेहमीच लहान समस्या उद्भवतात, परंतु त्या देखील स्वस्तात सोडवल्या जातात.
दर 10 हजार किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि शक्यतो अधिक वेळा. हे करण्यासाठी, आपल्याला 3W-5 किंवा 30W10 सारख्या कोणत्याही सामान्य अर्ध-सिंथेटिक्सचे सुमारे 40 लिटर तसेच नवीन तेल फिल्टर आवश्यक असेल. व्हिडिओवर अधिक.
निर्मात्याने 120 किलोमीटरचे इंजिन संसाधन घोषित केले, तथापि, योग्य काळजी घेऊन, अंतर्गत दहन इंजिन सहजपणे दुप्पट सेवा देऊ शकते.
सर्वात सामान्य इंजिन अपयश 2108
पॉवर युनिटच्या अस्थिर ऑपरेशनसह अनेक समस्या सॉलेक्स कार्बोरेटरशी संबंधित आहेत. तुम्हाला ते स्वतः कसे स्वच्छ करायचे आणि दुरुस्त करायचे हे शिकणे आवश्यक आहे किंवा योग्य तज्ञांशी मैत्री करणे आवश्यक आहे, ज्यांच्या लहान सेवा तुम्हाला नियमितपणे आवश्यक असतील.
इग्निशन सिस्टमच्या घटकांमध्ये इंजिन ट्रिपिंगचे दोषी शोधले पाहिजेत. चेकची सुरुवात वितरकाच्या कव्हरपासून व्हायला हवी, त्यानंतर स्पार्क प्लग आणि हाय-व्होल्टेज वायरचीही तपासणी करा.
शीतलक गळती, तुटलेला थर्मोस्टॅट आणि पंखा ही तुमचे इंजिन जास्त गरम होण्याची सर्वात सामान्य कारणे आहेत.
सर्वात कमकुवत बिंदू जेथे तेल गळती सर्वात सामान्य आहे तो वाल्व कव्हर गॅस्केट आहे. सहसा ते बदलणे मदत करते.
मोठ्या आवाजात ऑपरेशन सहसा चुकीच्या समायोजित वाल्वमुळे होते, परंतु काहीवेळा विस्फोट हा दोष असतो. हे एकतर लवकर प्रज्वलन किंवा कमी ऑक्टेन इंधन आहे. दुसरे गॅस स्टेशन शोधणे चांगले.
दुय्यम बाजारात VAZ 2108 इंजिनची किंमत
दुय्यम बाजारात अशी वापरलेली मोटर खरेदी करणे आजही शक्य आहे, तथापि, एक सभ्य प्रत शोधण्यासाठी, आपल्याला मोठ्या कचऱ्याच्या ढिगातून जावे लागेल. आदर्श अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी किंमत 3 हजारांपासून सुरू होते आणि 30 रूबलपर्यंत पोहोचते.
| Состояние: | बू |
| कार्यरत परिमाण: | 1.3 लिटर |
| उर्जा: | 64 एच.पी. |
| मॉडेलसाठी: | वाज 2108, 2109, 21099 |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
