इंजिन VAZ-21081
सामग्री
व्हीएझेड मॉडेल्सच्या निर्यात आवृत्त्या सुसज्ज करण्यासाठी, एक विशेष पॉवर युनिट तयार केले गेले. मुख्य फरक म्हणजे कमी कामाची मात्रा. याव्यतिरिक्त, खरेदीदाराच्या इच्छेनुसार, इंजिनची शक्ती किंचित कमी केली गेली.
वर्णन
काही युरोपीय देश कमी इंजिन आकाराच्या वाहनांच्या मालकांवर कमी कर लावतात. यावर आधारित, AvtoVAZ इंजिन अभियंत्यांनी डिझाइन केले आणि यशस्वीरित्या उत्पादनात एक लहान-क्षमतेचे इंजिन सादर केले, ज्याला VAZ-21081 चे बदल प्राप्त झाले.
असे अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करण्यासाठी अतिरिक्त प्रोत्साहन हे तथ्य होते की जे नुकतेच ड्रायव्हिंग कौशल्याच्या मूलभूत गोष्टींमध्ये प्रभुत्व मिळवू लागले आहेत त्यांच्यासाठी कमी-शक्तीच्या इंजिनसह कार खरेदी करण्यात विवेकी परदेशी लोकांना आनंद झाला.
1984 मध्ये, अंतर्गत दहन इंजिन प्रथम VAZ 2108 लाडा समारा वर स्थापित केले गेले. मोटार उत्पादन 1996 पर्यंत चालू राहिले.
VAZ-21081 हे गॅसोलीन इन-लाइन फोर-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1,1 लिटर आणि 54 एचपीची शक्ती आहे. आणि 79 Nm च्या टॉर्कसह.
VAZ कारवर स्थापित:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- ५९ (१९३१-१९४३).
सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्न आहे, अस्तर नाही. हे बेस मोटरच्या उंचीपेक्षा वेगळे आहे - 5,6 मिमीने कमी.
क्रँकशाफ्ट देखील मूळ आहे. मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सच्या अक्षांमधील अंतर 5,2 मिमीने कमी केले आहे. याव्यतिरिक्त, ते स्नेहन होलच्या स्थानामध्ये भिन्न आहेत. VAZ-2108 वरील VAZ-21081 च्या तुलनेत, ते विरुद्ध दिशेने हलविले जातात.
सिलेंडर हेड बेस मॉडेलच्या डोक्यासारखे आहे. फक्त फरक म्हणजे टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली स्टड जोडण्यासाठी अतिरिक्त छिद्र.
दुसऱ्या शब्दांत, सिलेंडर हेड 1,1 आणि 1,3 cm³ इंजिनसाठी तितकेच योग्य आहे.
कॅमशाफ्टचे स्वतःचे संरचनात्मक स्वरूप आहे, कारण "लो" सिलेंडर ब्लॉकला व्हीएझेड-2108 च्या तुलनेत वाल्व वेळेत बदल आवश्यक आहे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, VAZ-21081 शाफ्टवरील कॅम वेगळ्या पद्धतीने स्थित आहेत.
कार्बोरेटरमध्ये, इंधन जेटचे व्यास बदलले गेले आहेत.
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड वगळता एक्झॉस्ट सिस्टम समान राहिली.
ब्रेकर-वितरक (वितरक) मध्ये केंद्रापसारक आणि व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग कंट्रोलरची नवीन वैशिष्ट्ये आहेत, कारण प्रारंभिक इग्निशन वेळ भिन्न आहे.
उर्वरित घटक आणि भाग VAZ-2108 सारखेच आहेत.
सर्वसाधारणपणे, VAZ-21081 इंजिन, निर्दिष्ट पॅरामीटर्सनुसार, अभियंत्यांच्या कल्पनेशी संबंधित होते आणि कमी शक्ती आणि कमी टॉर्क असूनही ते बरेच यशस्वी ठरले. रशियन वाहन चालकाला आनंद झाला की या मोटरला आमच्याकडे विस्तृत वितरण मिळाले नाही, कारण ती प्रामुख्याने निर्यात केली गेली होती.
Технические характеристики
| निर्माता | ऑटोकॉन्सर्न "AvtoVAZ" |
| प्रकाशन वर्ष | 1984 |
| व्हॉल्यूम, cm³ | 1100 |
| पॉवर, एल. सह | 54 |
| टॉर्क, एन.एम. | 79 |
| संक्षेप प्रमाण | 9 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| इंधन इंजेक्शन ऑर्डर | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 60.6 |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 2 |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वाल्व वेळ नियामक | नाही |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| तेल लावले | 5W-30 – 15W-40 |
| तेलाचा वापर (गणना केलेले), l / 1000 किमी | 0.5 |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| इंधन | एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 0 |
| संसाधन, हजार किमी | 125 |
| वजन किलो | 92 |
| स्थान: | आडवा |
| ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह | 65 * |
* इंजिन ट्यूनिंगसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या सक्षम नाही
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
विश्वसनीयता
VAZ-21081 कार मालकांनी विश्वासार्ह पॉवर युनिट म्हणून नोंदवले आहे. उदाहरणार्थ, त्यापैकी एक (SEVER2603) लिहितो: “… मी 1,1 ला जातो. मायलेज 150 हजार, आणि तरीही पासपोर्ट डेटा देते ..." Dimonchikk1 चे समान मत आहे: "... मित्र 1,1 कडून, जो दुरुस्तीपूर्वी 250 हजार किमी धावला. गतिशीलतेच्या बाबतीत, ते माझ्या 1,3 पर्यंत 120 किमी / ताशी मागे राहिले नाही, नंतर ते अदृश्य झाले ...».
मोटरची विश्वासार्हता अनेक घटकांमुळे आहे. प्रथम, VAZ-21081 डिझाइन आणि केवळ निर्यातीसाठी तयार केले गेले.
म्हणूनच, देशांतर्गत बाजारपेठेतील इंजिनच्या तुलनेत त्याचा विकास अधिक काळजीपूर्वक केला गेला. दुसरे म्हणजे, मायलेज स्त्रोत ओलांडण्याचा घटक महत्वाची भूमिका बजावते. निर्मात्याने घोषित केलेल्या 125 हजार किमीसह, काळजी घेणारे इंजिन शांतपणे 250-300 हजार किमी परिचारिका करते.
त्याच वेळी, उच्च विश्वासार्हतेसह, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कमी कर्षण गुण लक्षात घेतले जातात. जसे काही कार उत्साही म्हणतात -... इंजिन कमकुवत आहे आणि हलत नाही" वरवर पाहता ते विसरले (किंवा माहित नव्हते) ही मोटर कोणत्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी तयार केली गेली आहे.
सामान्य निष्कर्ष: VAZ-21081 हे एक विश्वासार्ह इंजिन आहे जे देखभाल नियम आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनच्या अधीन आहे.
कमकुवत स्पॉट्स
VAZ-21081 च्या ऑपरेशनमध्ये, अनेक समस्याप्रधान परिस्थिती आहेत. हे नोंद घ्यावे की त्यापैकी काही कार मालकांच्या स्वतःच्या दोषाने प्रकट होतात.
- इंजिन ओव्हरहाटिंगची शक्यता. या घटनेची दोन मुख्य कारणे आहेत - दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट आणि कूलिंग फॅनचे ब्रेकडाउन. वाहनचालकाचे कार्य म्हणजे शीतलक तापमानात वेळेत वाढ लक्षात घेणे, नंतर ओव्हरहाटिंगचे कारण दूर करणे.
- चालत्या मोटारीचा जोरात ठोठावणे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते समायोजित न केलेले वाल्व किंवा कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरण्याचे परिणाम आहेत.
- अस्थिर RPM. समस्येचा स्त्रोत एक गलिच्छ कार्बोरेटर आहे. ओझोनच्या विपरीत, सोलेक्सला बर्याचदा समायोजित आणि साफ करणे आवश्यक आहे.
- इंजिनचा त्रास. प्रथम विद्युत उपकरणांच्या स्थितीत कारण शोधले पाहिजे. हाय-व्होल्टेज वायर, स्पार्क प्लग आणि डिस्ट्रिब्युटर कव्हर (वितरक) यांच्याकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे.
- वाल्वच्या थर्मल क्लीयरन्सचे मॅन्युअल समायोजन करण्याची आवश्यकता.
- तुटलेल्या टायमिंग बेल्टच्या परिणामी जेव्हा ते पिस्टनला भेटतात तेव्हा वाल्वचे विकृत रूप.
इतर गैरप्रकार गंभीर नाहीत, ते क्वचितच घडतात.
कोणताही कार मालक स्वतंत्रपणे इंजिनमधील कमकुवतपणाचा नकारात्मक प्रभाव रोखू शकतो. हे करण्यासाठी, आपल्याला अधिक वेळा युनिटच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि आढळलेल्या खराबी त्वरित दूर करणे आवश्यक आहे.
मोटार चालकाच्या अनुभवावर आणि त्यांच्या क्षमतेवर अवलंबून, किंवा कार सेवा तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब करा.
देखभाल
VAZ-21081 मध्ये मोटरच्या मूलभूत आवृत्तीसह विस्तृत एकीकरण, डिव्हाइसची साधेपणा आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता यामुळे उच्च देखभालक्षमता आहे.
कास्ट-लोह सिलिंडर ब्लॉकमध्ये संपूर्णपणे अनेक मोठे फेरबदल करण्याची क्षमता आहे.
युनिटच्या जीर्णोद्धारासाठी स्पेअर पार्ट्स निवडताना, आपल्याला पूर्णपणे बनावट खरेदी करण्याच्या शक्यतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. केवळ मूळ घटक आणि भागांसह मोटरची गुणात्मक दुरुस्ती करणे शक्य आहे.
जीर्णोद्धार काम करण्यापूर्वी, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन घेण्याच्या पर्यायाचा विचार केला पाहिजे. कॉन्फिगरेशन आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, किंमत जास्त नाही. किंमत 2 ते 10 हजार रूबल पर्यंत आहे.
VAZ-21081 इंजिन उच्च-गुणवत्तेची सेवा आणि शांत ऑपरेशनसह एक विश्वासार्ह आणि आर्थिक युनिट आहे. कमी करार मूल्य आणि सहनशीलतेसाठी परदेशी निवृत्तीवेतनधारकांकडून त्याचे मूल्य आहे.
