इंजिन VAZ-21083
सामग्री
AvtoVAZ तज्ञांनी आधीच सुप्रसिद्ध ICE VAZ-2108 चे एक नवीन (त्यावेळी) बदल तयार केले. परिणामी वाढीव विस्थापन आणि शक्ती असलेले पॉवर युनिट होते.
वर्णन
आठव्या ICE कुटुंबातील प्रथम जन्मलेले, VAZ-2108, खराब इंजिन नव्हते, परंतु त्यात शक्तीची कमतरता होती. डिझाइनर्सना नवीन पॉवर युनिट तयार करण्याचे कार्य देण्यात आले होते, परंतु एका अटीसह - बेस VAZ-2108 चे एकूण परिमाण राखणे आवश्यक होते. आणि ते शक्य झाले.
1987 मध्ये, नवीन इंजिन, व्हीएझेड-21083, सोडण्यात आले. खरं तर, ते आधुनिक VAZ-2108 होते.
बेस मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे सिलेंडरचा व्यास 82 मिमी (76 मिमी विरुद्ध) पर्यंत वाढणे. यामुळे शक्ती 73 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. सह.
VAZ कारवर स्थापित:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- ५९ (१९३१-१९४३).
21083 पूर्वी उत्पादित केलेल्या इतर VAZ मॉडेल्सवर (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) इंजिनमधील बदल आढळू शकतात.
सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्न आहे, अस्तर नाही. सिलेंडर्सच्या आतील पृष्ठभाग सजवले जातात. सिलेंडर्समधील कूलंट डक्टच्या अनुपस्थितीत वैशिष्ट्यपूर्णता आहे. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने ब्लॉकला निळ्या रंगात रंगविण्याचा निर्णय घेतला.
क्रँकशाफ्ट लवचिक लोखंडाचा बनलेला असतो. मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स एक विशेष एचडीटीव्ही उष्णता उपचार घेतात. पाच खांबांवर आरोहित.
पिस्टन अॅल्युमिनियमचे आहेत, ज्यामध्ये तीन रिंग आहेत, त्यापैकी दोन कॉम्प्रेशन आहेत, एक तेल स्क्रॅपर आहे. वरच्या रिंग क्रोम प्लेटेड आहेत. थर्मल विकृती कमी करण्यासाठी पिस्टनच्या तळाशी एक स्टील प्लेट ओतली जाते.
तुटलेला टायमिंग बेल्ट झाल्यास शीर्षस्थानी विशेष खोबणी वाल्वशी संपर्क टाळतात.
सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केले जाते. वरच्या भागात वाल्व यंत्रणा असलेले कॅमशाफ्ट निश्चित केले आहे. सिलेंडर्सना कार्यरत मिश्रण पुरवण्यासाठी मोठे चॅनेलमध्ये हेड बेसपासून वेगळे असते. याव्यतिरिक्त, सेवन वाल्वचा व्यास मोठा आहे.
इंधन पुरवठा प्रणाली एक कार्बोरेटर आहे, नंतरचे प्रकाशन इंजेक्टरसह सुसज्ज होते.
इनटेक मॅनिफोल्ड बेस मॉडेलमधून घेतले होते, ज्याने डिझाइनरची चुकीची गणना दर्शविली. या निरीक्षणामुळे, सक्ती VAZ-21083 साठी इंधन मिश्रणाची गुणवत्ता समाधानकारक नव्हती.
इग्निशन सिस्टम संपर्क नसलेली आहे.
बाकीची मोटर बेस मॉडेल सारखीच होती.
व्हीएझेड तज्ञ इंजिनची संवेदनशीलता सामग्रीची गुणवत्ता आणि भागांच्या प्रक्रियेसाठी आवश्यक असलेल्या अगदी कमी विचलनाची नोंद करतात. युनिटची दुरुस्ती करताना ही टिप्पणी विचारात घेणे महत्त्वाचे आहे.
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, असेंब्ली आणि भागांच्या एनालॉग्सचा वापर नकारात्मक परिणामास कारणीभूत ठरेल.
Технические характеристики
| निर्माता | ऑटोकॉन्सर्न "AvtoVAZ" |
| प्रकाशन वर्ष | 1987 |
| व्हॉल्यूम, cm³ | 1499 |
| पॉवर, एल. सह | 73 |
| टॉर्क, एन.एम. | 106 |
| संक्षेप प्रमाण | 9.9 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| इंधन इंजेक्शन ऑर्डर | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 71 |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | ३ (SOHC) |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वाल्व वेळ नियामक | नाही |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| तेल लावले | 5W-30 – 15W-40 |
| तेलाचा वापर (गणना केलेले), l / 1000 किमी | 0.05 |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| इंधन | एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 0 |
| संसाधन, हजार किमी | 125 |
| वजन किलो | 127 |
| स्थान: | आडवा |
| ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह | 180 * |
तक्ता 1. वैशिष्ट्ये
*संसाधनाची हानी न होता 90 l. सह
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
विश्वसनीयता
VAZ-21083 ला अनेक कारणांसाठी विश्वसनीय इंजिन म्हटले जाऊ शकते. प्रथम, मायलेज संसाधन ओलांडून. मोटार चालक त्यांच्या मोटरच्या पुनरावलोकनांमध्ये याबद्दल लिहितात.
उदाहरणार्थ, मॉस्कोमधील मॅक्सिम: “... मायलेज 150 हजार, इंजिनची स्थिती चांगली आहे आणि कार सामान्यतः विश्वसनीय आहे ..." उलान-उडे मधील गौरव त्याच्या टोनला प्रतिसाद देतो: “... मायलेज 170 हजार किमी, इंजिनमध्ये समस्या येत नाही ...».
इंजिन सुरू करताना अनेक समस्यांची अनुपस्थिती लक्षात घेतात. नोवोसिबिर्स्क येथील लेशाचे याबद्दलचे विधान वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: “… दररोज गाडी चालवली आणि +40 आणि -45. मी इंजिनमध्ये अजिबात चढलो नाही, मी फक्त तेल आणि उपभोग्य वस्तू बदलल्या ...».
दुसरे म्हणजे, इंजिनची विश्वासार्हता त्यास जबरदस्ती करण्याची शक्यता दर्शवते, म्हणजे, सुरक्षिततेचा मार्जिन. या युनिटमध्ये, पॉवर 180 एचपी पर्यंत वाढवता येते. सह. परंतु या प्रकरणात, मायलेजमध्ये लक्षणीय घट लक्षात घेतली पाहिजे.
काही मोटर घटकांची विश्वासार्हता सुधारली. उदाहरणार्थ, वॉटर पंपची रचना सुधारली गेली आहे. त्याचा अपटाइम वाढला आहे. इंजिन सुरू करताना अल्पकालीन तेल उपासमार दूर केली. या आणि इतर नाविन्यपूर्ण उपायांचा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विश्वासार्हतेवर सकारात्मक परिणाम झाला आहे.
कमकुवत स्पॉट्स
अनेक फायदे असूनही, VAZ-21083 मध्ये देखील कमकुवतपणा होत्या. इंजिनच्या ऑपरेशनने मोटरच्या डिझाइनमधील निर्मात्याच्या त्रुटी उघड केल्या.
तेलाची गाळणी. त्याच्या सीलमधून तेलाची गळती सतत होत असते. उशीरा शोधणे आणि खराबी दूर केल्याने तेल उपासमार होऊ शकते आणि परिणामी, खूप गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.
इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये, सर्वात कमकुवत दुवा लहरी सोलेक्स कार्बोरेटर होता. काम करण्यात अयशस्वी होण्याची कारणे भिन्न आहेत, परंतु मुख्यत्वे कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन, समायोजनांचे उल्लंघन आणि जेट्सच्या क्लोजिंगशी संबंधित आहेत. त्याच्या खराबीमुळे संपूर्ण वीज यंत्रणा अक्षम झाली. नंतर, सोलेक्सची जागा अधिक विश्वासार्ह ओझोनने घेतली.
इंधनाच्या गुणवत्तेची मागणी वाढली. गॅसोलीनच्या कमी-ऑक्टेन ग्रेडच्या वापरामुळे युनिटचे ब्रेकडाउन झाले.
चुकीच्या संरेखित वाल्वसह गोंगाट करणारे इंजिन ऑपरेशन. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हायड्रॉलिक लिफ्टर नसलेल्या सर्व व्हीएझेड आयसीईसाठी ही समस्या आहे.
जास्त गरम होण्याची प्रवृत्ती. थर्मोस्टॅट किंवा कूलिंग फॅनमधील खराबीमुळे होते. याव्यतिरिक्त, सिलिंडरमधील शीतलक प्रवाहाच्या कमतरतेमुळे (डिझाइन दोष) सीपीजीच्या उच्च थर्मल लोडिंगमुळे ही घटना घडणे सुलभ होते.
कमी वेळा, परंतु तिप्पट, अस्थिर आणि फ्लोटिंग इंजिन गती यासारख्या खराबी आहेत. इलेक्ट्रिकल उपकरणे (दोषयुक्त मेणबत्त्या, उच्च-व्होल्टेज वायर इ.) आणि कार्बोरेटरमधील खराबीमध्ये कारण शोधले पाहिजे.
कमकुवत बिंदूंचा नकारात्मक प्रभाव वेळेवर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे उच्च-गुणवत्तेची इंजिन देखभाल करून कमी केला जाऊ शकतो.
देखभाल
इंजिन दुरुस्त करण्यायोग्य आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पुनर्संचयित करताना, केवळ मूळ घटक आणि भाग वापरले पाहिजेत. analogues सह त्यांना पुनर्स्थित युनिट एक जलद ब्रेकडाउन ठरतो.
दुरुस्तीसाठी सुटे भाग शोधणे आणि खरेदी केल्याने समस्या उद्भवत नाहीत. नोवोआंगार्स्क येथील वाहनचालक म्हणून इव्हगेनी लिहितात: “... परंतु एक गोष्ट आनंददायक आहे की शेल्फ् 'चे अव रुप वर बरेच सुटे भाग आहेत आणि माझे काका, परदेशी कारचे मालक, म्हणतात: "माझ्या लोखंडाच्या तुकड्यांच्या तुलनेत, ते सर्व काही विनाकारण देतात" .. ." मॉस्कोमधील कॉन्स्टँटिन पुष्टी करतात:… अपघातानंतर दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती खूप स्वस्त आहे, ज्यामुळे तुमची डोकेदुखी वाचते…».
दुरुस्तीच्या जटिलतेवर अवलंबून, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करण्याचा पर्याय विचारात घेण्यासारखे आहे. इंटरनेटवर आपण 5 ते 45 हजार रूबलच्या किंमतीवर असे अंतर्गत दहन इंजिन शोधू शकता. किंमत उत्पादनाच्या वर्षावर आणि मोटरच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.
VAZ-21083 विश्वासार्ह, आर्थिक आणि टिकाऊ आहे, काळजीपूर्वक ऑपरेशन आणि वेळेवर गुणवत्ता देखभाल पूर्ण करण्याच्या अधीन आहे.
