इंजिन VAZ-343

Barnaultransmash प्लांटमध्ये, AvtoVAZ R&D केंद्र अभियंत्यांनी प्रवासी कारसाठी आणखी एक डिझेल युनिट विकसित केले आहे. पूर्वी तयार केलेले VAZ-341 आधार म्हणून घेतले गेले.

वर्णन

उत्पादित VAZ-341 डिझेल इंजिनने ग्राहकांना त्याच्या उर्जा वैशिष्ट्यांसह संतुष्ट केले नाही, जरी ते सामान्यतः चांगले आणि विश्वासार्ह मानले जात असे.

नव्याने तयार केलेल्या कार मॉडेल्सना अधिक शक्तिशाली, उच्च-टॉर्क आणि किफायतशीर इंजिन, विशेषत: एसयूव्ही आवश्यक आहेत. त्यांना सुसज्ज करण्यासाठी, एक मोटर तयार केली गेली, ज्याला VAZ-343 निर्देशांक प्राप्त झाला. 2005 पर्यंत, ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणण्याची योजना होती.

युनिट विकसित करताना, अभियंत्यांनी विद्यमान VAZ-341 जवळजवळ पूर्णपणे कॉपी केले. व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी, आणि म्हणूनच शक्ती, सिलेंडरचा व्यास 76 ते 82 मिमी पर्यंत वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

गणना केलेला परिणाम प्राप्त झाला - शक्ती 10 लिटरने वाढली. सह.

VAZ-343 हे चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1,8 लिटर आहे आणि त्याची क्षमता 63 एचपी आहे. आणि 114 Nm च्या टॉर्कसह.

स्टेशन वॅगन VAZ 21048 वर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले.

इंजिनचे फायदे खालीलप्रमाणे होते:

1. इंधनाचा वापर. समान वैशिष्ट्यांसह गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत ते खूपच कमी होते. चाचण्या दरम्यान प्रति 100 किमी सहा लिटरपेक्षा जास्त नाही.
2. दुरुस्तीपूर्वी संसाधन. इंजिनचे भाग आणि असेंब्लीची वाढलेली ताकद लक्षात घेता, VAZ-343 ने प्रत्यक्षात निर्मात्याने घोषित केलेल्या 1,5-2 पटीने ओलांडले. याव्यतिरिक्त, अशा अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार मालक त्याच्या दुरुस्तीमध्ये कमी वारंवार गुंतले होते.
3. उच्च टॉर्क. त्याचे आभार, इंजिन ट्रॅक्शनमुळे चांगले रस्ते आणि ऑफ-रोड दोन्ही ठिकाणी आरामात वाहन चालवणे शक्य झाले. या प्रकरणात, कारच्या वर्कलोडने कोणतीही भूमिका बजावली नाही.
4. कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे. VAZ-343 ने -25˚ C वर आत्मविश्वासाने सुरुवात केली.

दुर्दैवाने, इतके वजनदार फायदे असूनही, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कोणतेही अनुक्रमिक उत्पादन झाले नाही. याची अनेक कारणे आहेत, परंतु दोन मुख्य कारणे ओळखली जाऊ शकतात - सरकारकडून अपुरा निधी आणि डिझाइनमधील त्रुटी, ज्या दूर करण्यासाठी पुन्हा पैशांची आवश्यकता आहे.

Технические характеристики

निर्माता	ऑटोकॉन्सर्न "AvtoVAZ"
प्रकाशन वर्ष	1999-2000
व्हॉल्यूम, cm³	1774 (1789)
पॉवर, एल. सह	63
टॉर्क, एन.एम.	114
संक्षेप प्रमाण	23
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट लोह
सिलेंडर्सची संख्या	4
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर व्यास, मिमी	82
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	84
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	2
टर्बोचार्जिंग	नाही*
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	नाही
वाल्व वेळ नियामक	नाही
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.75
तेल लावले	10 डब्ल्यू -40
इंधन पुरवठा प्रणाली	थेट इंजेक्शन
इंधन	डिझेल
पर्यावरणीय मानके	युरो 2
संसाधन, हजार किमी	125
वजन किलो	133
स्थान:	रेखांशाचा

* VAZ-3431 बदल टर्बाइनसह तयार केले गेले

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

विश्वसनीयता

VAZ-343 एक विश्वासार्ह आणि आर्थिक एकक असल्याचे सिद्ध झाले. परंतु हा निष्कर्ष चाचणीच्या निकालांच्या आधारे काढण्यात आला, कारण इंजिन मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात लॉन्च केले गेले नाही.

वैयक्तिक संग्रहण: VAZ-21315 टर्बोडिझेलसह VAZ-343, "मेन रोड", 2002

कमकुवत स्पॉट्स

ते बेस मॉडेलच्या कमकुवत बिंदूंसारखे आहेत - VAZ-341. कंपन काढून टाकणे, जास्त आवाज आणि एक्झॉस्ट शुद्धीकरणाची पातळी युरोपियन मानकांनुसार वाढवणे या समस्यांचे निराकरण झाले नाही.

देखभाल

देखभालक्षमतेबद्दल कोणतीही माहिती नाही. व्हीएझेड-341 च्या तुलनेत, फरक केवळ सिलेंडरच्या व्यासामध्ये आहे या वस्तुस्थितीवर आधारित, सीपीजीसाठी भाग शोधणे कठीण होईल.

बेस मॉडेल VAZ-341 ची तपशीलवार माहिती लिंकवर क्लिक करून वेबसाइटवर मिळवता येईल.

VAZ-343 इंजिन टॉर्की आणि किफायतशीर मानले गेले होते, जे संभाव्य खरेदीदारासाठी स्वारस्य असेल. डिझेल युनिट्सच्या स्थिर मागणीमुळे व्हीएझेड-343 ची मागणी करण्याची संधी होती, परंतु दुर्दैवाने हे अनेकांसाठी घडले नाही.