VW AJT इंजिन
सामग्री
2.5-लिटर डिझेल इंजिन फोक्सवॅगन AJT 2.5 TDI 1998 ते 2003 या काळात तयार केले गेले आणि आमच्या T4 बॉडीमधील ट्रान्सपोर्टर मिनीबसच्या अतिशय लोकप्रिय कुटुंबावर स्थापित केले गेले. हे 5-सिलेंडर डिझेल इंजिन त्याच्या इंजिनच्या मालिकेतील सर्वात कमकुवत होते आणि त्यात इंटरकूलर नव्हते.
В серию EA153 входят: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AJT 2.5 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2460 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 88 एच.पी. |
| टॉर्क | 195 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R5 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 10v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 5.5 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 450 000 किमी |
इंधन वापर फोक्सवॅगन 2.5 AJT
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1995 फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 9.9 लिटर |
| ट्रॅक | 6.5 लिटर |
| मिश्रित | 7.7 लिटर |
कोणत्या कार AJT 2.5 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| ट्रान्सपोर्टर T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या डिझेल इंजिनच्या मुख्य समस्या उच्च दाब इंधन पंप किंवा इंजेक्टरशी संबंधित आहेत
अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड ओव्हरहाटिंगपासून घाबरत आहे, कूलिंग सिस्टमच्या अखंडतेचे निरीक्षण करा
दर 100 किमीवर, टायमिंग बेल्ट आणि इंधन इंजेक्शन पंप तसेच त्यांचे रोलर्स यांची महागडी बदली आवश्यक आहे.
लांब धावत असताना, व्हॅक्यूम पंप अनेकदा ठोठावतो आणि टर्बाइन तेल चालवू लागते
जुन्या इंजिनमध्येही अनेक विद्युत समस्या आहेत, डीएमआरव्ही विशेषतः अनेकदा बग्गी असते
