VW AXG इंजिन
सामग्री
2.5-लिटर डिझेल इंजिन फोक्सवॅगन AXG 2.5 TDI 1998 ते 2003 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि T4 च्या मागील बाजूस ट्रान्सपोर्टर, कॅराव्हेल आणि मल्टीव्हॅन सारख्या मिनीबसवर स्थापित केले गेले होते. या कुटुंबातील सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनद्वारे ओळखले गेले.
EA153 मालिकेत समाविष्ट आहे: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS आणि AYH.
VW AXG 2.5 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2460 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 151 एच.पी. |
| टॉर्क | 295 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R5 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 10v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | SOHC, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | व्हीजीटी |
| कसले तेल ओतायचे | 5.5 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
इंधन वापर फोक्सवॅगन 2.5 AXG
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2000 च्या फोक्सवॅगन मल्टीव्हॅनच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 10.6 लिटर |
| ट्रॅक | 6.9 लिटर |
| मिश्रित | 8.1 लिटर |
कोणत्या कार AXG 2.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| ट्रान्सपोर्टर T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
बहुतेकदा, मंचावरील मालक उच्च दाब इंधन पंप किंवा इंजेक्टरच्या समस्यांबद्दल तक्रार करतात
फ्रिक्वेन्सीमध्ये दुस-या स्थानावर नेहमी नॉकिंग व्हॅक्यूम पंप आणि डीएमआरव्ही फेल्युअर आहे
कूलिंग सिस्टमवर लक्ष ठेवा, कारण अॅल्युमिनियमचे डोके जास्त गरम होण्याची भीती असते
प्रत्येक 100 हजार किमी, सर्व बेल्ट आणि रोलर्स बदलणे आवश्यक आहे, जे खूप महाग आहे.
200 किमी नंतर, व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन अनेकदा तेल चालवू लागते
