VW CGGB इंजिन
सामग्री
1.4-लिटर 16-व्हॉल्व्ह फोक्सवॅगन CGGB 1.4 MPi इंजिन 2009 ते 2015 पर्यंत एकत्र केले गेले आणि पाचव्या पिढीच्या पोलो, स्कोडा फॅबिया आणि सीट लिओन सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. हे पॉवर युनिट, थोडक्यात, फक्त BXW इंजिनची अपग्रेड केलेली आवृत्ती होती.
EA111-1.4 लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन समाविष्ट आहेत: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD आणि CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi मोटरचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1390 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 86 एच.पी. |
| टॉर्क | 132 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 76.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75.6 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
इंधन वापर फोक्सवॅगन 1.4 CGGB
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2012 फोक्सवॅगन पोलोच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 8.0 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 5.9 लिटर |
कोणत्या कार CGGB 1.4 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| पोल 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| लिओन 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| फॅबिया 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| रूमस्टर 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGB चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
व्हीएजी टर्बो इंजिनच्या तुलनेत हे इंजिन अधिक विश्वासार्ह आहे.
बर्याचदा, मालक इग्निशन कॉइल्सच्या द्रुत अपयशाबद्दल तक्रार करतात.
फ्लोटिंग स्पीडचे कारण सामान्यतः गलिच्छ थ्रोटल असेंब्ली किंवा यूएसआर असते.
टायमिंग बेल्ट्स अंदाजे 90 किमीचे काम करतात आणि जर त्यापैकी काही तुटले तर झडप वाकते
लांब धावांवर, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स अनेकदा ठोठावतात आणि रिंग देखील खोटे बोलतात
