VW CZCA इंजिन
सामग्री
1.4-लिटर फोक्सवॅगन CZCA 1.4 TSI इंजिन 2013 पासून Mladá Boleslav मध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते गोल्फ, Passat, Polo Sedan सारख्या जर्मन चिंतेच्या अनेक सुप्रसिद्ध मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. हे युनिट आपल्या देशात व्यापक आहे आणि युरोपमध्ये त्याने 1.5 टीएसआय इंजिनांना दीर्घकाळ मार्ग दिला आहे.
EA211-TSI लाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA आणि DJKA.
VW CZCA 1.4 TSI 125 hp इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.
| अचूक व्हॉल्यूम | 1395 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 125 एच.पी. |
| टॉर्क | 200 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 74.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 80 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | सेवन वर |
| टर्बोचार्जिंग | TD025 M2 |
| कसले तेल ओतायचे | 3.8 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 275 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार सीझेडसीए इंजिनचे वजन 106 किलो आहे
CZCA इंजिन क्रमांक बॉक्ससह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर फोक्सवॅगन 1.4 CZCA
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2017 च्या फोक्सवॅगन पोलो सेडानच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 7.5 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 5.7 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कारमध्ये CZCA 1.4 TSI इंजिन लावले जाते
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| लिओन 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| टोलेडो 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| फॅबिया 3 (यूके) | 2017 - 2018 |
| कोडियाक 1 (NS) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| ऑक्टाव्हिया 3 (5E) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| रॅपिड 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| रॅपिड 2 (NK) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| उत्कृष्ट 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| यति 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| गोल्फ 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| गोल्फ स्पोर्ट्सव्हॅन 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| पोलो सेडान 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| पोलो लिफ्टबॅक 1 (CK) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| स्किरोको ३ (१३७) | 2014 - 2017 |
| टिगुआन 2 (AD) | 2016 - आत्तापर्यंत |
CZCA च्या उणीवा, ब्रेकडाउन आणि समस्या
बर्याचदा, या पॉवर युनिटसह कार मालक ऑइल बर्नरबद्दल तक्रार करतात.
लोकप्रियतेमध्ये पुढे जाम टर्बाइन वेस्टेगेट अॅक्ट्युएटर रॉड आहे
दोन थर्मोस्टॅट्ससह प्लास्टिक पंप अनेकदा गळती करतो, परंतु केवळ संपूर्णपणे बदलतो
नियमांनुसार, दर 60 किमीवर टायमिंग बेल्ट तपासला जातो; जर वाल्व तुटला तर तो वाकतो
फोरमवर पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये बाह्य आवाजांबद्दल बर्याच तक्रारी आहेत
