VW DBGC इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फोक्सवॅगन DBGC 2.0 TDI डिझेल इंजिन 2016 पासून चिंतेने एकत्र केले गेले आहे आणि कंपनीच्या सर्वात प्रसिद्ध क्रॉसओव्हरवर ठेवले आहे: स्कोडा कोडियाक आणि दुसरी पिढी टिगुआन. ही मोटर मूलत: डीएफजीए इंडेक्ससह डिझेल इंजिनचे पर्यावरणदृष्ट्या सरलीकृत बदल आहे.
EA288 मालिका: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA आणि DFGA.
VW DBGC 2.0 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1968 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 340 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | महले BM70B |
| कसले तेल ओतायचे | 5.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5 |
| अंदाजे संसाधन | 330 000 किमी |
इंधन वापर फोक्सवॅगन 2.0 DBGC
रोबोटिक गिअरबॉक्ससह 2018 फोक्सवॅगन टिगुआनचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.6 लिटर |
| ट्रॅक | 5.1 लिटर |
| मिश्रित | 6.1 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये DBGC 2.0 l इंजिन लावले जाते
| कोडियाक 1 (NS) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| टिगुआन 2 (AD) | 2016 - आत्तापर्यंत |
DBGC चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मोटार अगदी नवीन आहे आणि त्याच्या ठराविक दोषांची आकडेवारी अद्याप गोळा केलेली नाही.
मंचांवर, बाह्य ध्वनी बहुतेकदा तसेच कामाच्या ठिकाणी कंपनांवर चर्चा केली जाते.
आणखी काही मालक वंगण किंवा शीतलक गळतीबद्दल तक्रार करतात.
टाईमिंग ड्राइव्ह बेल्ट चालित आहे आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण वाल्व तुटल्यावर ते नेहमी वाकते
100 किमीच्या जवळ, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर किंवा ईजीआर व्हॉल्व्ह आधीच अडकलेले असू शकतात
