शेवरलेट ब्लेझर इंजिन
ब्लेझर या नावाखाली शेवरलेटने वेगवेगळ्या डिझाईन्सची अनेक मॉडेल्स तयार केली. 1969 मध्ये, दोन-दरवाजा K5 ब्लेझर पिकअप ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले. इंजिन युनिट्सच्या ओळीत 2 युनिट्स होते, ज्याचे व्हॉल्यूम: 2.2 आणि 4.3 लीटर होते.
या कारचे खास वैशिष्ट्य म्हणजे मागील बाजूस काढता येण्याजोग्या कुंगचा वापर. 1991 मध्ये मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली, त्याचे नाव बदलून ब्लेझर S10 करण्यात आले. मग पाच दरवाजे असलेली एक आवृत्ती दिसली, ज्यामध्ये फक्त एक प्रकारचे इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्याची मात्रा 4,3 लीटर होती, 160 किंवा 200 एचपीची शक्ती होती. 1994 मध्ये, एक मॉडेल विशेषतः दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठेसाठी प्रसिद्ध केले गेले.
हे अधिक आक्रमक स्वरूप, तसेच पॉवर प्लांट्सच्या सुधारित ओळीद्वारे ओळखले जाते. यात 2.2 आणि 4.3 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह दोन गॅसोलीन युनिट्स तसेच डिझेल इंजिन आहेत, ज्याची मात्रा 2.5 लीटर होती. 2001 पर्यंत कारचे उत्पादन केले गेले. तथापि, आधीच 1995 मध्ये, शेवरलेटने टाहो जारी केले, जे
2018 मध्ये, उत्तर अमेरिकेत ब्लेझर मॉडेलचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची योजना आहे. ही कार पूर्णपणे सुरवातीपासून तयार केली गेली आहे. इतर शेवरलेट मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या सर्व आधुनिक तंत्रज्ञानाने ते सुसज्ज असेल.
पॉवर युनिट्स 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन असतील, तसेच व्ही-आकारात मांडलेल्या सहा सिलेंडरसह 3.6 लिटर युनिट असतील.
पहिल्या पिढीतील ब्लेझर इंजिन
सर्वात सामान्य अंतर्गत ज्वलन इंजिन 4.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह अमेरिकन युनिट आहे. हे चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने चालते. या कारचे बरेच मालक लक्षात घेतात की हा गिअरबॉक्स योग्यरित्या कार्य करत नाही: पॉवर अपयश अधूनमधून होते.
असे असूनही, हुडखाली हे इंजिन असलेली कार 100 सेकंदात 10.1 किमी/ताशी वेग वाढवते. अमेरिकन ब्लेझरचा कमाल वेग 180 किमी प्रतितास आहे. सर्वाधिक टॉर्क 2600 rpm वर प्राप्त होतो आणि 340 Nm आहे. यात मल्टीपॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम देखील वापरली जाते.
2.2-लिटर ब्राझिलियन इंजिन एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ पॉवर युनिट आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. पॉवर इंडिकेटर फक्त 113 एचपी आहे. हे इंजिन युनिट कमी क्रँकशाफ्ट वेगाने चांगले खेचते.
मात्र, वेगात गाडी चालवताना असे वाटते की सुमारे दोन टन वजन असलेल्या कारमध्ये स्पष्टपणे शक्तीचा अभाव आहे. निर्मात्याचे म्हणणे आहे की 95 आणि 92 दोन्ही गॅसोलीन इंधन वापरणे शक्य आहे. ही कार किफायतशीर नाही.
सर्वोत्तम बाबतीत, महामार्गावर गाडी चालवताना, कार प्रति 12 किमी 14-100 लिटर वापरेल. शांत ड्रायव्हिंगसह एकत्रित सायकलमध्ये, इंधनाचा वापर 16 लिटर आहे. आणि जर तुम्ही डायनॅमिक मोडमध्ये गाडी चालवत असाल, तर हा आकडा पूर्णपणे 20 लिटर प्रति 100 किमी ओलांडतो. 2.2 लिटर इंजिन बहुतेक वेळा त्याच्या कमाल क्षमतेवर चालते. तथापि, त्याच्या मजबूत डिझाइन आणि उच्च गुणवत्तेबद्दल धन्यवाद
2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल पॉवर प्लांट 95 एचपीची शक्ती विकसित करतो. हे इंजिन अगदी क्वचितच स्थापित केले गेले होते आणि आमच्या रस्त्यावर ते भेटणे शक्य नाही. टॉर्क 220 एचपी आहे. 1800 rpm वर. इंधन थेट दहन कक्षांमध्ये इंजेक्ट केले जाते. ते टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते. हे इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक नाही, आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते.
नवीन पिढीचे ब्लेझर 2018
अमेरिकन कंपनी शेवरलेटने अधिकृतपणे ब्लेझर मॉडेलची नवीन पिढी 22 जून 2018 रोजी अटलांटा येथे सादर केली. हे एका मोठ्या एसयूव्हीमधून मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवरमध्ये बदलले आहे. हा शरीर प्रकार त्याच्या अष्टपैलुत्वामुळे आधुनिक जगात खूप लोकप्रिय आहे. नवीन मॉडेलला ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या प्राप्त झाल्या.
कारचे एकूण परिमाण: लांबी 492 सेमी, रुंदी 192 सेमी, उंची 195 सेमी. कारच्या एक्सलमधील अंतर 286 सेमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 18,2 सेमी पेक्षा जास्त नाही. आतील भाग आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवले आहे. प्रत्येक घटक मोहक दिसतो आणि कारच्या एकूण आतील भागात सुसंवादीपणे बसतो.
कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये पुढील आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, 1-इंच अलॉय व्हील, कमी आणि उच्च बीमसाठी झेनॉन हेडलाइट्स, 8-इंच डिस्प्ले असलेले मीडिया सेंटर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल इत्यादींचा समावेश आहे. अतिरिक्त पर्याय म्हणून, आपण ब्रँडेड चाके 21 इंच, पॅनोरामिक छप्पर, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील इत्यादी खरेदी करू शकतात.
2018 शेवरलेट ब्लेझर इंजिन
2-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने काम करून या कारसाठी विशेषत: दोन पॉवर युनिट्स विकसित केली गेली. ते दोघेही गॅसोलीन इंधनावर चालतात आणि उच्च कार्यक्षमता दर प्राप्त करण्यासाठी स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.
- EcoTec प्रणालीसह 5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनमध्ये डायरेक्ट इंजेक्शन, टाइमिंग सिस्टममध्ये 16 व्हॉल्व्ह, तसेच व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा आहे. त्याची शक्ती 194 rpm वर 6300 अश्वशक्ती आहे. 4400 rpm वर टॉर्क इंडिकेटर 255 Nm आहे.
- दुसऱ्या पॉवर युनिटची मात्रा 3.6 लीटर आहे. यात व्ही-आकारात सहा सिलिंडर मांडलेले आहेत. हे इंजिन डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोकवर दोन फेज शिफ्टर्स, तसेच 24 व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहे. हा पॉवर प्लांट 309 rpm वर 6600 अश्वशक्ती निर्माण करतो. 365 rpm वर टॉर्क 5000 Nm आहे.
स्टॉक आवृत्तीमध्ये, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमध्ये, मल्टी-प्लेट क्लच वाहनाच्या मागील एक्सलमध्ये पॉवर हस्तांतरित करतो. दोन ब्लेझर मॉडेल्स, RS आणि प्रीमियर देखील आहेत, जे GKM कडून ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतील.
ही प्रणाली दोन क्लचेस वापरते: एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली नियंत्रित करते आणि कारच्या मागील एक्सलवर टॉर्क प्रसारित करते आणि दुसरी मागील एक्सलच्या भिन्नता लॉक करण्यासाठी जबाबदार असते.
