शेवरलेट कॅमेरो इंजिन्स

शेवरलेट कॅमारो ही अतिशयोक्ती न करता, अमेरिकन चिंतेची जनरल मोटर्सची एक पौराणिक कार आहे. आयकॉनिक स्पोर्ट्स कारने अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ चाहत्यांची मने जिंकणे थांबवले नाही.

90 च्या दशकापर्यंत एस-सेगमेंटचा नेता केवळ अमेरिकन चित्रपटांमधून रशियामध्ये ओळखला जात होता, परंतु सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, घरगुती कार उत्साहींना न थांबवता येणार्‍या इंजिनचे सर्व आनंद अनुभवता आले.

ऐतिहासिक विषयांतर

Camaro मूळत: फोर्ड मस्टँगला थेट स्पर्धक म्हणून युवा कार म्हणून अभिप्रेत होती. 1964 मध्ये स्पोर्ट्स कारची विलक्षण मागणी पाहून जनरल मोटर्सचे अभियंते आणि डिझाइनर्सनी स्पोर्ट्स कारची अधिक आधुनिक आवृत्ती सोडण्याचा निर्णय घेतला. 1996 मध्ये, शेवरलेट प्लांटमधून कारची एक छोटी मालिका बाहेर आली, ज्याने पहिल्या महिन्यात मस्टँगला 2 पटीने मागे टाकले.

पहिले कॅमेरोस हे त्या काळातील डिझाइनचे ज्ञान बनले. एक स्पष्ट स्पोर्टी प्रतिमा, मोहक रेषा, ऑफसेट इंटीरियर - त्या काळातील मस्टंग आणि इतर स्पोर्ट्स कार खूप मागे होत्या. GM ने कारच्या दोन आवृत्त्या एकाच वेळी प्रसिद्ध केल्या: एक कूप आणि एक परिवर्तनीय, एकाच वेळी दोन कमी-स्पर्धात्मक विभागांमध्ये एक कोनाडा व्यापला.

कॅमेरोच्या इतिहासात 6 मुख्य आणि 3 पुनर्रचना केलेल्या पिढ्यांचा समावेश आहे. प्रत्येकाची उत्पादन वर्षे खालील तक्त्यामध्ये दर्शविली आहेत.

पिढी	रिलीजची वर्षे
I	1966-1969
II	1970-1981
तिसरा	1982-1985
III (रीस्टाइलिंग)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (रीस्टाइलिंग)	1998-2002
V	2009-2013
V (रीस्टाइलिंग)	2013-2015
VI	२०११

चौथ्या रीस्टाईल आणि पाचव्या पिढ्यांमध्ये 7 वर्षांचा फरक आहे हे लक्षात घेणे कठीण नाही. खरंच, जीएमने विक्रीत झपाट्याने घट झाल्यामुळे आणि मुस्टंगमधील स्पर्धा जवळजवळ पूर्ण गमावल्यामुळे (विकलेल्या कारची संख्या 3 पट कमी होती) यामुळे ब्रेक घेतला. ऑटोमेकरने नंतर कबूल केल्याप्रमाणे, चूक कॅमेरोचे मुख्य वैशिष्ट्य सोडून देत होती - काठावर हेडलाइट्स असलेली लांब रेडिएटर लोखंडी जाळी. स्पर्धकाच्या मार्गाचे अनुसरण करण्याचा प्रयत्न अयशस्वी झाला आणि उत्पादन बंद झाले.

2009 मध्ये, जनरल मोटर्सने शेवरलेट कॅमेरोला “नवीन जुन्या” वेषात पुनरुज्जीवित करण्याचा निर्णय घेतला. हेडलाइट्ससह वैशिष्ट्यपूर्ण लोखंडी जाळी अधिक आक्रमक स्वरूपात परत आली आहे आणि शरीराच्या स्पोर्टी रेषा अधिक स्पष्ट झाल्या आहेत. कारने पुन्हा एकदा पोनी कार विभागात प्रवेश केला, जिथे ती अजूनही आघाडीवर आहे.

इंजिन

त्याच्या अर्धशतकांच्या इतिहासात, पॉवर प्लांट्सचा एकमात्र भाग ज्यासाठी अक्षरशः कोणतीही तक्रार नव्हती. जनरल मोटर्सने नेहमीच कारच्या तांत्रिक बाजूवर जोर दिला आहे, म्हणून प्रत्येक इंजिन खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेण्यास पात्र आहे. सारांश सारणीमध्ये तुम्ही सर्व शेवरलेट कॅमेरो इंजिन पाहू शकता.

पॉवर	टॉर्क	Максимальная скорость	सरासरी इंधन वापर
पहिली पिढी
L6 230-140	142 एच.पी.	298 एनएम	170 किमी / ता	15 L/17,1 L
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 एच.पी.	515 एनएम	182 किमी / ता	19,4 L/22 L
6,5 MT/AT
XNUMX रा पिढी
L6 250 10-155	155 एच.पी.	319 एनएम	174 किमी / ता	14,5 l
4,1 एमटी
V8 307 115-200	200 एच.पी.	407 एनएम	188 किमी / ता	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 एच.पी.	515 एनएम	202 किमी / ता	19,4 l
5,7 AT
तिसरा पिढी
V6 2.5 102-107	105 एच.पी.	132 एनएम	168 किमी / ता	9,6 L/10,1 L
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 एच.पी.	142 एनएम	176 किमी / ता	11,9 L/12,9 L
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 एच.पी.	345 एनएम	200 किमी / ता	15,1 L/16,8 L
5,0 MT/AT
III जनरेशन (रीस्टाइलिंग)
V6 2.8 135	137 एच.पी.	224 एनएम	195 किमी / ता	11,2 L/11,6 L
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 एच.पी.	251 एनएम	190 किमी / ता	11,1 L/11,4 L
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 एच.पी.	332 एनएम	206 किमी / ता	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 एच.पी.	345 एनएम	209 किमी / ता	14,2 L/14,7 L
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 एच.पी.	447 एनएम	239 किमी / ता	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 एच.पी.	447 एनएम	251 किमी / ता	17,9 L/18,2 L
5,7 MT/AT
चतुर्थ पिढी
3.4 L32 V6	160 एच.पी.	271 एनएम	204 किमी / ता	10,6 L/11 L
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 एच.पी.	305 एनएम	226 किमी / ता	12,9 L/13,1 L
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 एच.पी.	441 एनएम	256 किमी / ता	15,8 L/16,2 L
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 एच.पी.	454 एनएम	246 किमी / ता	11,8 L/12,1 L
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 एच.पी.	454 एनएम	265 किमी / ता	11,8 L/12,1 L
5,7 MT/AT
IV पिढी (रिस्टाईल)
3.8 L36 V6	193 एच.पी.	305 एनएम	201 किमी / ता	11,7 L/12,4 L
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 एच.पी.	305 एनएम	180 किमी / ता	12,6 L/13 L
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 एच.पी.	472 एनएम	257 किमी / ता	11,7 L/12 L
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 एच.पी.	468 एनएम	257 किमी / ता	12,4 L/13,5 L
5,7 MT/AT
व्ही पिढी
3.6 LFX V6	328 एच.पी.	377 एनएम	250 किमी / ता	10,7 L/10,9 L
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 एच.पी.	377 एनएम	250 किमी / ता	10,2 L/10,5 L
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 एच.पी.	410 एनएम	257 किमी / ता	13,7 L/14,1 L
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 एच.पी.	420 एनएम	250 किमी / ता	14,1 L/14,4 L
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 एच.पी.	755 एनएम	290 किमी / ता	15,1 L/15,3 L
6,2 MT/AT
व्ही जनरेशन (रीस्टाइलिंग)
7.0 ZL1 V8	507 एच.पी.	637 एनएम	273 किमी / ता	14,3 l
7,0 एमटी
सहावी पिढी
L4 2.0	238 एच.पी.	400 एनएम	240 किमी / ता	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 एच.पी.	400 एनएम	250 किमी / ता	9,1 L/9,5 L
2,0 MT/AT
व्ही 8 3.6	335 एच.पी.	385 एनएम	269 किमी / ता	11,8 L/12 L
3,6 MT/AT
व्ही 8 6.2	455 एच.पी.	617 एनएम	291 किमी / ता	14,3 L/14,5 L
6,2 MT/AT
व्ही 8 6.2	660 एच.पी.	868 एनएम	319 किमी / ता	18,1 L/18,9 L
6,2 MT/AT

सूचीबद्ध विविधतांमधून सर्वोत्तम इंजिन निवडणे अशक्य आहे. अर्थात, आधुनिक पर्याय कालबाह्य मॉडेल्सपेक्षा चांगले कार्य करतात, परंतु रेट्रो शैलीच्या प्रेमींसाठी, कार निवडण्यात कमी शक्ती एक आकर्षक युक्तिवाद वाटण्याची शक्यता नाही. प्रत्येक शेवरलेट कॅमेरो इंजिन तपशीलवार डिझाइन केलेले आहे, म्हणून आपल्याला केवळ वैयक्तिक प्राधान्यांनुसार मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे.

अनुभवी कार उत्साही केवळ पहिली चौथी पिढी (रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांसह) घेण्याची शिफारस करत नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॉडेलच्या लुप्त होण्याच्या काळात तांत्रिक बाजूचा विकास काहीसा कमी झाला, कारण कंपनीने डिझाइनवर लक्ष केंद्रित केले. दुसरीकडे, त्या काळातील कार किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वात अनुकूल आहेत, म्हणून आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या काही "सूक्ष्मता" कडे दुर्लक्ष करू शकता.

शेवरलेट कॅमेरो खरेदी करताना, ड्रायव्हर्स दोन पैलूंवर लक्ष केंद्रित करतात: दृश्य आणि तांत्रिक. पहिला पॅरामीटर पूर्णपणे वैयक्तिक आहे, कारण आपल्याला माहिती आहे की, चव आणि रंगानुसार कोणतेही कॉमरेड नाहीत.

कार उत्साही इंजिनकडे कमी लक्ष देत नाहीत, कारण कार, स्पोर्ट्स कार सेगमेंटचा प्रतिनिधी म्हणून, जास्तीत जास्त कामगिरीसह संतुष्ट करण्यास बांधील आहे. सुदैवाने, जनरल मोटर्सने पॉवर प्लांट्सची विस्तृत निवड ऑफर केली, ज्यामध्ये कोणत्याही विनंतीसाठी एक युनिट आहे.