शेवरलेट ट्रेलब्लेझर इंजिन
सामग्री
ही कार एक मध्यम आकाराची फ्रेम एसयूव्ही आहे, जी अमेरिकन कंपनी जनरल मोटर्सने तयार केली आहे. SUV ही चिंताच्या ब्राझिलियन शाखेने विकसित केली आहे आणि ती थायलंडमधील एका कारखान्यात तयार केली जाते, जिथून जगभरात कार पाठवल्या जातात. आज, एसयूव्हीची दुसरी पिढी असेंब्ली लाइनवर आहे.
मॉडेलचा इतिहास 1999 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा तत्कालीन उत्पादित शेवरलेट ब्लेझर एसयूव्हीच्या पाच-दरवाज्याच्या आवृत्तीला ट्रेलब्लेझर म्हटले गेले. हा प्रयोग यशस्वी होण्यापेक्षा जास्त ठरला, मूळ मशीनच्या अनुषंगाने कार मोठ्या प्रमाणात विकली गेली. म्हणून, 2002 मध्ये, कार आधीच स्वतंत्र मॉडेल म्हणून तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
बहुदा, 2002 ही ट्रेलब्लेझर मॉडेलच्या इतिहासाची पूर्ण वाढ मानली जाऊ शकते, जेव्हा या मॉडेलची पहिली पिढी तयार केली जाऊ लागली.
मॉडेलची पहिली पिढी
पहिली पिढी 2002 ते 2009 पर्यंत तयार केली गेली. हे GMT360 प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. कार अजिबात स्वस्त नव्हती आणि उच्च दर्जाची नव्हती, परंतु त्याच वेळी यूएसएमध्ये तिची विक्री जास्त होती. अमेरिकन, सर्व उणीवा असूनही, मोठ्या मोटारींना खूप आवडतात.
त्यावेळच्या युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रथेप्रमाणे, SUV मध्ये 4,2 ते 6 लीटर पर्यंतच्या मोठ्या मोठ्या-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होते.
दुसरी पिढी मशीन
मशीनची दुसरी पिढी 2012 मध्ये रिलीज झाली. नवीन स्वरूपासह, मॉडेलला पूर्णपणे नवीन तत्त्वज्ञान प्राप्त झाले. नवीन ट्रेलब्लेझरच्या हुडखाली प्रचंड गॅस गझलरऐवजी, तुलनेने कॉम्पॅक्ट आणि किफायतशीर गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर युनिट्स, जवळजवळ समान शक्तीने, त्यांची जागा घेतली.
आता अमेरिकन एसयूव्हीचे इंजिन व्हॉल्यूम 2,5 ते 3,6 लिटरच्या श्रेणीत होते.
2016 मध्ये, कार नियोजित रीस्टाईलमधून गेली. खरे आहे, देखावा वगळता, बदलाच्या तांत्रिक भागाला स्पर्श केला गेला नाही.
वास्तविक, येथे आपण मॉडेलच्या संक्षिप्त इतिहासाचे वर्णन पूर्ण करू शकता आणि त्याच्या पॉवर युनिट्सच्या पुनरावलोकनाकडे जाऊ शकता.
पहिल्या पिढीतील इंजिन
मी वर लिहिल्याप्रमाणे, कारच्या पहिल्या पिढीमध्ये मोठ्या क्षमतेचे इंजिन होते, म्हणजे:
- इंजिन एलएल 8, 4,2 लीटर;
- इंजिन LM4 V8, 5,3 लीटर;
- इंजिन LS2 V8, 6 लिटर.
या मोटर्सची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
| इंजिन | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| सिलेंडर्सची संख्या | 6 | 8 | 8 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| पॉवर, एच.पी. | 273 | 290 | 395 |
| टॉर्क, एन * मी | 373 | 441 | 542 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 93 | 96 | 103.25 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 102 | 92 | 101.6 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्युमिनियम | एल्युमिनियम | एल्युमिनियम |
| पॉवर सिस्टम | मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन | अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन | अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन |
पुढे, या पॉवर युनिट्सचा अधिक तपशीलवार विचार करा.
LL8 इंजिन
जनरल मोटर्सच्या चिंतेत असलेल्या अॅटलस इंजिनच्या मोठ्या मालिकेतील ही पहिली मोटर आहे. हे प्रथम 2002 मध्ये ओल्डस्मोबाइल ब्रावाडा वर दिसले. नंतर, या मोटर्स शेवरलेट ट्रेलब्लेझर, जीएमसी दूत, इसुझू एसेंडर, बुइक रेनियर आणि साब 9-7 सारख्या मॉडेल्सवर स्थापित केल्या जाऊ लागल्या.
हे पॉवर युनिट एक इन-लाइन 6-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रति सिलेंडर चार वाल्व आहेत. या इंजिनची गॅस वितरण प्रणाली DOHC मॉडेल आहे. ही प्रणाली सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या भागात दोन कॅमशाफ्टची उपस्थिती प्रदान करते. हे व्हेरिएबल वाल्व्ह वेळेसह वाल्वच्या उपस्थितीसाठी देखील प्रदान करते.
प्रथम इंजिन 270 एचपी विकसित केले. ट्रेलब्लेझरवर, पॉवर किंचित वाढवून 273 एचपी झाली. पॉवर युनिटचे अधिक गंभीर आधुनिकीकरण 2006 मध्ये केले गेले, जेव्हा त्याची शक्ती 291 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.
LM4 इंजिन
हे पॉवर युनिट व्होर्टेक कुटुंबाचे आहे. हे 2003 मध्ये दिसले आणि शेवरलेट ट्रेलब्लेझर व्यतिरिक्त, खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले:
- इसुझू असेंडर;
- GMC दूत XL;
- शेवरलेट एसएसआर;
- बुइक रेनियर.
या मोटर्स V8 योजनेनुसार बनविल्या गेल्या होत्या आणि त्यांना ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट होते.
LS2 इंजिन
या मोटर्स देखील व्होर्टेक मालिकेतील आहेत. हे पॉवर युनिट प्रथम 2005 मध्ये प्रसिद्ध शेवरलेट कॉर्व्हेट स्पोर्ट्स कारवर दिसले. Trailblazer आणि SAAB 9-7X Aero वर, ही पॉवर युनिट्स थोड्या वेळाने मिळाली.
याव्यतिरिक्त, ही इंजिनेच प्रसिद्ध NASCAR स्पोर्ट्स मालिकेतील जनरल मोटर्सच्या कारसाठी मुख्य इंजिन होती.
एकूण, ही पॉवर युनिट्स जनरल मोटर्सच्या चिंतेच्या खालील मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली:
- शेवरलेट कार्वेट;
- शेवरलेट एसएसआर;
- शेवरलेट ट्रेलब्लेझर एसएस;
- कॅडिलॅक सीटीएस व्ही-मालिका;
- होल्डन मोनारो कुटुंब;
- पॉन्टियाक जीटीओ;
- वॉक्सहॉल मोनारो व्हीएक्सआर;
- होल्डन कूप जीटीओ;
- होल्डन SV6000;
- होल्डन क्लबस्पोर्ट आर 8, मालू आर 8, सेनेटर स्वाक्षरी आणि जीटीएस;
- होल्डन ग्रॅंज;
- साब 9-7X एरो.
दुसऱ्या पिढीच्या शेवरलेट ट्रेलब्लेझरची मोटर्स
वर नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीसह, पॉवर युनिट्स पूर्णपणे बदलली आहेत. आता शेवरलेट ट्रेलब्लेझर स्थापित केले आहे:
- डिझेल इंजिन XLD25, 2,5 लिटर;
- डिझेल इंजिन LWH, 2,8 लिटर;
- पेट्रोल इंजिन LY7 V6, 3,6 लिटर.
या पॉवर युनिट्सची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
| इंजिन | एक्सएलडी 25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| मोटर प्रकार | डिझेल | डिझेल | पेट्रोल |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 6 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| पॉवर, एच.पी. | 163 | 180 | 255 |
| टॉर्क, एन * मी | 280 | 470 | 343 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 92 | 94 | 94 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 94 | 100 | 85.6 |
| संक्षेप प्रमाण | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्युमिनियम | एल्युमिनियम | एल्युमिनियम |
| पॉवर सिस्टम | COMMONRAIL थेट इंजेक्शन टर्बोचार्जिंगसह आणि थंड झाल्यावर एअर-टू-एअर | COMMONRAIL थेट इंजेक्शन टर्बोचार्जिंगसह आणि थंड झाल्यावर एअर-टू-एअर | अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन |
या सर्व मोटर्स आजपर्यंत जनरल मोटर्सच्या चिंतेच्या मशीनवर तयार केल्या जातात आणि स्थापित केल्या जातात आणि त्यांनी स्वत: ला विश्वासार्ह आणि किफायतशीर उर्जा युनिट असल्याचे सिद्ध केले आहे.
