फोर्ड एंडुरा-डी इंजिन

1.8-लिटर फोर्ड एंडुरा-डी डिझेल इंजिन 1986 ते 2010 पर्यंत तयार केले गेले आणि या काळात त्यांनी मोठ्या संख्येने मॉडेल आणि बदल प्राप्त केले.

1.8-लिटर फोर्ड एंडुरा-डी डिझेल इंजिन गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसू लागले आणि 2010 पर्यंत कंपनीच्या अनेक प्रवासी आणि व्यावसायिक मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. अशा डिझेल इंजिनच्या दोन पिढ्या आहेत: प्रीचेंबर एंडुरा-डीई आणि डायरेक्ट इंजेक्शन एंडुरा-डीआय.

सामग्री:

• Endura-DE डिझेल
• Endura-DI डिझेल

फोर्ड एंडुरा-डीई डिझेल इंजिन

1.8-लिटर एंडुरा-DE इंजिनांनी 1.6 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात 80-लिटर एलटी सिरीज युनिट्सची जागा घेतली. आणि कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, कास्ट-लोह 8-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड आणि टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह असलेली ही प्रीचेंबर डिझेल इंजिने त्यांच्या काळातील वैशिष्ट्यपूर्ण होती. लुकास पंपाद्वारे इंजेक्शन घेण्यात आले. 60 एचपी सह वायुमंडलीय दहन इंजिन व्यतिरिक्त. 70-90 hp सह आवृत्त्या होत्या. गॅरेट GT15 टर्बाइन सह. येथे हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर प्रदान केले जात नाहीत आणि वॉशर्स निवडून वाल्व क्लीयरन्स समायोजित केले जातात.

पहिल्या पिढीमध्ये 9 नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त डिझेल इंजिन आणि 9 टर्बोचार्ज्ड पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत:

1.8 D (1753 cm³ 82.5 × 82 मिमी)

RTA (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk4, ओरियन Mk2
RTB (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk4, ओरियन Mk2
RTE (60 hp/105 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट एमके 5, एस्कॉर्ट एमके 6
RTF (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट एमके 5, एस्कॉर्ट एमके 6
RTH (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट एमके 5, एस्कॉर्ट एमके 6
RTC (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk3
RTD (60 hp/105 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk3
RTG (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk3
RTJ (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1
RTK (60 hp / 105 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1

1.8 TD (1753 cm³ 82.5 × 82 मिमी)

RVA (70 hp / 135 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट एमके 5, एस्कॉर्ट एमके 6
RFA (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड सिएरा Mk2
RFB (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड सिएरा Mk2
RFL (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड सिएरा Mk2
RFD (90 hp / 180 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
RFK (90 hp / 180 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
RFS (90 hp / 180 Nm)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
RFM (90 hp / 180 Nm)	फोर्ड मोंडिओ एमके 1
RFN (90 hp / 180 Nm)	फोर्ड मोंदेओ एमके 1, मोंदेओ एमके 2

फोर्ड एंडुरा-डीआय डिझेल इंजिन

1998 मध्ये, एन्डुरा-डीआय डिझेल इंजिनची दुसरी पिढी पहिल्या पिढीच्या फोर्ड फोकसवर दिसू लागली, त्यातील मुख्य फरक म्हणजे बॉश व्हीपी30 इंजेक्शन पंप वापरून थेट इंधन इंजेक्शन. अन्यथा, कास्ट-लोह 8-वाल्व्ह सिलेंडर हेड आणि टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह समान कास्ट-लोह ब्लॉक आहे. नैसर्गिकरीत्या अपेक्षित आवृत्त्या नव्हत्या; सर्व इंजिन गॅरेट GT15 किंवा Mahle 014TC टर्बाइनने सुसज्ज होते.

दुसऱ्या पिढीमध्ये फक्त टर्बोडीझेल समाविष्ट होते; आम्हाला डझनभर भिन्न बदल माहित आहेत:

1.8 TDDI (1753 cm³ 82.5 × 82 मिमी)

RTN (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1
RTP (75 hp/150 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1
RTQ (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1
BHPA (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट Mk1
BHPB (75 hp / 150 Nm)	फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट Mk1
BHDA (75 hp / 175 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1
BHDB (75 hp / 175 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1
C9DA (90 hp/200 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1
C9DB (90 hp / 200 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1
C9DC (90 hp / 200 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1