फोर्ड आरटीके इंजिन
सामग्री
1.8-लिटर फोर्ड RTK किंवा RTJ किंवा 1.8 Endura DE इंजिन 1995 ते 2000 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि प्री-फेसलिफ्ट आवृत्तीमध्ये लोकप्रिय फिएस्टा मॉडेलच्या चौथ्या पिढीवर स्थापित केले गेले होते. हे डिझेल इंजिन फारसे विश्वासार्ह नाही, परंतु त्याच्या साध्या डिझाइनमुळे ते दुरुस्त करण्यायोग्य आहे.
Endura-DE लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: RVA, RFA आणि RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps मोटरचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1753 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | समोर कॅमेरे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 60 एच.पी. |
| टॉर्क | 105 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | कास्ट लोह 8v |
| सिलेंडर व्यास | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 82 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 21.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.0 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
RTK मोटर कॅटलॉग वजन 170 किलो आहे
RTK इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर RTK Ford 1.8 Endura DE
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1998 फोर्ड फिएस्टाचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.9 लिटर |
| ट्रॅक | 5.0 लिटर |
| मिश्रित | 6.1 लिटर |
कोणत्या मॉडेल्समध्ये RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps इंजिन बसवले होते
| पार्टी ४ (BE4) | 1995 - 2000 |
फोर्ड एंडुरा डीई 1.8 आरटीकेचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
थंड हवामानात या डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन खूप कठीण आहे, कधीकधी ते सुरू होत नाही.
सामान्यत: टायमिंग बेल्ट तुटल्यानंतर मोटर खराब होते, ज्याचे स्त्रोत 50 किमी पेक्षा कमी असते
खराब कूलिंगमुळे, चौथ्या सिलेंडरमधील व्हॉल्व्ह आणि रिंग जळून जाण्याचा धोका असतो.
हे इंजिन गळतीमुळे ग्रस्त आहे, विशेषत: ब्लॉकच्या वरच्या आणि खालच्या भागांच्या जंक्शनवर
स्नेहन नसल्यामुळे अनेकदा लाइनर्स फिरतात किंवा क्रँकशाफ्ट तुटतात.
