फोर्ड स्प्लिट पोर्ट इंजिन

गॅसोलीन इंजिनची फोर्ड स्प्लिट पोर्ट लाइन 1996 ते 2004 पर्यंत एकाच 2.0 लिटर व्हॉल्यूममध्ये तयार केली गेली.

गॅसोलीन इंजिनची फोर्ड स्प्लिट पोर्ट मालिका यूएसए मधील प्लांटमध्ये 1996 ते 2004 पर्यंत तयार केली गेली आणि एस्कॉर्ट आणि फोकस सारख्या कंपनीच्या लोकप्रिय मॉडेल्सच्या अमेरिकन आवृत्त्यांवर स्थापित केली गेली. स्प्लिट पोर्ट मोटर्स हे 1980 पासून ओळखल्या जाणार्‍या ओव्हरहेड मोटर्सच्या CVH श्रेणीचा भाग आहेत.

फोर्ड स्प्लिट पोर्ट इंजिन डिझाइन

ओव्हरहेड मोटर्सची सीव्हीएच श्रेणी 1980 पासून तयार केली जात आहे, परंतु पहिले स्प्लिट पोर्ट 1996 मध्ये दिसू लागले. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला प्रति सिलेंडर दोन चॅनेलसह इनटेक सिस्टमवरून त्याचे नाव मिळाले, ज्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून हवा पुरवठा नियंत्रित करणे शक्य झाले. सुरुवातीला, अशा मोटर्स केवळ अमेरिकन एस्कॉर्टवर स्थापित केल्या गेल्या होत्या आणि 2000 पासून फोकसवर देखील.

गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकासाठी डिझाइन अगदी सामान्य होते: एक कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, रॉकर आर्म्स आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह अॅल्युमिनियम 8-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह. हेमिस्फेरिकल कंबशन चेंबर्स आणि समान स्प्लिट पोर्ट सिस्टम ही वैशिष्ट्ये मानली जातात.

फोर्ड स्प्लिट पोर्ट इंजिनमधील बदल

या ओळीशी संबंधित तीन 2.0-लिटर इंजिन सर्वात व्यापक आहेत:

2.0 लिटर (1988 सेमी³ 84.8 × 88 मिमी)

F7CE (110 HP / 169 Nm)	एस्कॉर्ट यूएसए Mk3
F8CE (111 HP / 169 Nm)	एस्कॉर्ट यूएसए Mk3
YS4E (111 HP / 169 Nm)	फोकस Mk1

अंतर्गत ज्वलन इंजिन फोकस 1 स्प्लिट पोर्टचे तोटे, समस्या आणि ब्रेकडाउन

वाल्व सीटचा नाश

सर्वात प्रसिद्ध मोटर समस्या म्हणजे वाल्व्ह सीटचा नाश आणि तोटा. 100 किमी पेक्षा जास्त धावांवर या इंजिनमधील बिघाड सर्वत्र आढळतो.

तेल आणि अँटीफ्रीझ लीक

अशी पॉवर युनिट्स वंगण आणि कूलंटच्या वारंवार गळतीसाठी प्रसिद्ध आहेत. त्यांच्या स्तरावर लक्ष ठेवा, कारण या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर ओव्हरहाटिंग आणि लाइनर्सचे क्रॅंकिंग असामान्य नाही.

वेळेचा पट्टा

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि सभ्य संसाधनासह, 120 हजार किमी पर्यंत ते कोणत्याही समस्यांशिवाय कार्य करते. याव्यतिरिक्त, गौरवशाली अमेरिकन परंपरेनुसार, जेव्हा वाल्व बेल्ट तुटतो तेव्हा येथे कोणतेही अत्याचार होत नाहीत.

इतर तोटे

अशा इंजिनसह फोकसचे मालक त्यांच्या पॉवर युनिटच्या गोंगाटाच्या ऑपरेशनबद्दल तक्रार करतात आणि मायलेजसह, अंतर्गत दहन इंजिन जोरात आणि जोरात चालू आहे. होय, आणि इंधनाचा वापर कमी असू शकतो.

निर्मात्याने इंजिनचे आयुष्य 120 मैल सूचित केले, परंतु ते 000 मैलांपर्यंत टिकते.

दुय्यम स्प्लिट पोर्ट इंजिनची किंमत

किमान खर्च	45 000 rubles
सरासरी पुनर्विक्री किंमत	60 000 rubles
जास्तीत जास्त खर्च	110 000 rubles
परदेशात कंत्राटी इंजिन	1000 युरो
असे नवीन युनिट खरेदी करा	-