G10, G13, G13A, G13B, G15A सुझुकी इंजिन
सामग्री
सुझुकी कारवर जी इंजिने बसवली जातात ती अत्यंत किफायतशीर आणि दीर्घ सेवा आयुष्याची असते.
जरी त्यांचे मोठे वय असूनही, अनेक युनिट्स योग्यरित्या कार्य करतात आणि केवळ कारसाठी कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन म्हणूनच नव्हे तर लहान हौशी विमानचालनात देखील वापरली जातात.
सुझुकी G10 इंजिन
जी 10 इंजिन लीटर श्रेणीच्या कारच्या नवीन लाइनसाठी आधार म्हणून विकसित केले गेले. अमेरिकन कंपनी जनरल मोटर्सच्या तज्ञांनी त्याच्या डिझाइनमध्ये भाग घेतला आणि 1983 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. सुरुवातीला, युनिट सुझुकी कल्टसवर स्थापित केले गेले होते आणि कारच्या या मालिकेच्या विकासासह त्याचे आधुनिकीकरण समक्रमितपणे केले गेले.
G10 चे वर्णन आणि वैशिष्ट्ये
इंजिनमध्ये खालील फरक आहेत:
- कार्बोरेटर चार-स्ट्रोक तीन-सिलेंडर इंजिन.
- नंतरच्या आवृत्त्यांची इंधन पुरवठा प्रणाली (G10B आणि G10T) इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जरने सुसज्ज होती.
- ओव्हरहेड कॅमशाफ्टद्वारे चालविलेले सहा वाल्व्ह.
- सिलेंडर ब्लॉक आणि कॅमशाफ्ट हेड सिलुमिनपासून बनलेले आहेत.
- इंजिन क्रमांक लागू करण्याची जागा रेडिएटरच्या मागे स्थित आहे.
उत्पादन तपशील:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| उर्जा: | 58 l/s पर्यंत. |
| विशिष्ट शक्ती: | 0,79 l/s प्रति घन इंच पर्यंत. |
| टॉर्क: | 120 rpm वर 3500 N/m पर्यंत |
| इंधन: | पेट्रोल. |
| इंधन पुरवठा पर्याय: | इंजेक्टर, कार्बोरेटर, कंप्रेसर (मॉडेल ए, बी आणि टी) |
| शीतकरण: | द्रव. |
| संक्षेप: | 9,8 पर्यंत |
| वेळ: | सिंगल सिलेंडर हेड ब्लॉकमध्ये ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट. |
| पिस्टन स्ट्रोक: | 77 मिमी. |
| वजन: | 62 किलो |
| क्यूबॅचर | 993 सेमी³ |
| सिलिंडर: | 3 pcs. |
| झडपा: | 6 pcs. |
नवीन सुझुकी जी 10 इंजिनचे स्त्रोत 200 हजार किमी पर्यंत पोहोचू शकतात. युरोप किंवा जपानमधून वितरित केलेल्या कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनचे सरासरी संसाधन 50-60 हजार किमी आहे. $ 500 च्या सरासरी खर्चावर. स्प्रिंट, मेट्रो (शेवरलेट), पॉन्टियाक फायरफ्लाय, स्विफ्ट आणि फोर्साच्या विविध आवृत्त्यांवर युनिट स्थापित केले गेले. या क्षणी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन लहान विमानांमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाते.
सुझुकी G13 इंजिन
G कुटुंबातील लहान कारसाठी पॉवर युनिट्सच्या पुढील विकासाचा परिणाम म्हणजे G13 इंजिन, जे प्रथम 4130 मध्ये पाच-दरवाज्यांच्या Cultus SA1984 वर स्थापित केले गेले. नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन मागील तीन-सिलेंडर आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. पॅरामीटर्स:
- 4 सिलेंडर.
- पोकळ वितरक.
- प्रबलित सिलेंडर ब्लॉक.
- इनटेक मॅनिफोल्ड इंजिनच्या डब्याच्या बाहेर हलविला जातो.
- इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन.
- ज्या ठिकाणी इंजिन क्रमांक लागू केला आहे त्या ठिकाणाचे स्थान रेडिएटरच्या मागे सिलेंडर ब्लॉक आणि गिअरबॉक्सचे जंक्शन आहे.
जी 13 जी कुटुंबातील इतर बदलांच्या निर्मितीचा आधार बनला:
- G13A, G13B, तसेच 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A आणि 16 (A आणि B).
उत्पादन तपशील:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| घन क्षमता: | 1,3 l |
| इंधन पुरवठा: | थ्रॉटल, किंवा पिचकारी द्वारे कार्बोरेटर. |
| झडप: | 8 (13A) आणि 16 (13C) |
| सिलेंडर व्यास: | 74 मिमी. |
| पिस्टन स्ट्रोक: | 75,5 मिमी |
| उर्जा: | 80 एल पर्यंत. सह. |
| वेळ: | बेल्ट ड्राइव्ह, ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, सिंगल कास्ट अॅल्युमिनियम ब्लॉकमध्ये वाल्व्ह. |
| वजन: | 80 किलो |
ही सुझुकी मोटर खालील मॉडेल्सवर स्थापित करण्यात आली होती:
- Cultus AB51S (1984).
- कल्ट AB51B (1984).
- सामुराई (1986 ते 1989)
- जिमनी SJ413
- बारिना, होल्डन एमबी आणि स्विफ्ट (1985 ते 1988 पर्यंत).
करार पर्यायाची किंमत 500-1000 डॉलर्सच्या श्रेणीत आहे. अशा डिव्हाइसचे स्त्रोत सरासरी 40 ते 80 हजार किमी पर्यंत असेल.
सुझुकी G13A इंजिन
G13 इंजिनच्या आठ-वाल्व्ह आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त पदनाम "A" आहे. वाल्व आणि सिलेंडरची टक्कर टाळण्यासाठी यंत्रणेद्वारे युनिटची विश्वासार्हता सुनिश्चित केली जाते. वेळ एकाच अॅल्युमिनियम ब्लॉकमध्ये स्थित आहे आणि 1 कॅमशाफ्टद्वारे नियंत्रित आहे. प्रथमच, 51 मध्ये Cultus AB1984S मॉडेलवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित केले गेले.
उत्पादन तपशील:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| घन क्षमता: | १५९६ सीसी |
| दहन कक्ष: | १५९६ सीसी |
| उर्जा: | 60 एच.पी. |
| संक्षेप: | 8.9 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 7,7 सेमी. |
| सिलेंडर: | 7 सेमी व्यास |
| इंधन: | गॅसोलीन, कार्बोरेटर. |
| वजन: | 80 किलो |
| शीतकरण: | पाणी. |
मोटर इन्स्टॉलेशन 5 माउंटिंग पॉइंट्स वापरून चालते. रेडिएटरच्या मागे गिअरबॉक्ससह जॉइंटच्या पुढे असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर इंजिन क्रमांक छापला जातो. हे पॉवर युनिट खालील कार मॉडेल्सवर वापरले जाते:
- सामुराई सुझुकी 86-93
- सुझुकी सिएरा (पिकअप आणि सर्व-टेरेन वाहन) 84-90
- जिमनी 84-90
- स्विफ्ट AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
आठ-वाल्व्ह इंजिनच्या आधुनिकीकरणामुळे G13AB ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती तयार झाली. हे इंधन पुरवठा प्रणालीच्या उपकरणामध्ये आणि खालील वैशिष्ट्यांमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| उर्जा: | 67 एच.पी. |
| घन क्षमता: | १५९६ सीसी |
| संक्षेप: | 9.5 |
| टॉर्कः | 103 हजार आरपीएम वर 3,5 एन / मी. |
| सिलेंडर: | 7,4 सेमी व्यास. |
| पिस्टन स्ट्रोक: | 7,55 सेमी. |
| दहन कक्ष: | १५९६ सीसी |
G13AB ICE खालील सुझुकी मॉडेल्सवर स्थापित केले होते:
- बलेनो (८९ ते ९३ वर्षे).
- जिमनी 90-95
- केई 98 वर्षांचा
- सामुराई 88-98
- साइडकिक (89 г).
- मारुती (कल्टस) 94-2000
- सुबारू ग्युस्टी 1994-2004
- स्विफ्ट 89-97
- जिओ मेट्रो ९२-९७
- बारिना 89-93 वर्षे.
एबी वर कॅनडा आणि यूएसएसाठी उत्पादित कारवर, हायड्रॉलिकवर थ्रॉटल व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर स्थापित केले गेले.
G13B सुझुकी
1,3-लिटर जी इंजिनचे सोळा-वाल्व्ह बदल "बी" अक्षराने नियुक्त केले आहेत. मुख्य डिझाइन फरक म्हणजे सिंगल कास्ट टाइमिंग ब्लॉकमध्ये डबल कॅमशाफ्ट (इनलेट आणि आउटलेट) आहे. इंजिनमध्ये एक संरक्षण यंत्रणा आहे जी पिस्टनला टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाल्वला आदळण्यापासून प्रतिबंधित करते.
उत्पादन तपशील:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| व्हॉल्यूम, क्यूबचर पहा शावक.: | 1298 |
| उर्जा: | 60 एच.पी. |
| 6,5 हजार आरपीएम वर टॉर्क. | 110 n/m |
| इंधन: | गॅसोलीन, कार्बोरेटर. |
| संक्षेप: | 10 |
| सिलेंडर: | 7,4 सेमी व्यास. |
| पिस्टन स्ट्रोक: | 7,55 सेमी. |
| दहन कक्ष: | १५९६ सीसी |
| कमाल शक्ती (7,5 हजार rpm वर) | 115 एच.पी. |
हे युनिट खालील सुझुकी मॉडेल्सवर वापरले जाते:
- कल्टस 95-2000 (हॅचबॅक).
- कल्टस 95-2001 (सेडान).
- कल्टस हॅचबॅक 91-98
- कल्टस सेडान 91-95
- कल्टस 88-91 वर्षे.
- मिनीव्हन एव्हरी 99-2005
- सिएरा जिमनी 93-97
- जिमनी वाइड 98-2002
- स्विफ्ट 86-89
1995 पासून, "बीबी" चिन्हांकित असलेल्या सोळा-वाल्व्ह जी इंजिनच्या बदलाचे अनुक्रमांक उत्पादन सुरू झाले. हे इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनच्या उपस्थितीने ओळखले जाते, गॅसोलीन पुरवण्यासाठी एक इंजेक्शन सिस्टम, इंजिनच्या डब्यात एक परिपूर्ण दाब सेन्सर एमएपी. सिलेंडर ब्लॉकची रचना आणि आकार जी कुटुंबातील उर्वरित चार-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनांप्रमाणेच आहे. युनिट हे इतर पर्याय A, AB आणि B सह अदलाबदल करण्यायोग्य आहे आणि ते जिमनी, सामुराई आणि सिएरा वर इंस्टॉलेशनसाठी कॉन्ट्रॅक्ट मोटर म्हणून खरेदी केले जाते. फॅक्टरी पॉवर युनिट म्हणून, ते खालील कारवर स्थापित केले गेले:
- 95 मध्ये कल्टस क्रिसेंट
- जिमनी 98-2003
- स्विफ्ट 98-2003
- मारुती एस्टीम 99-2007
मोटरला अल्ट्रालाइट एव्हिएशनमध्ये विस्तृत अनुप्रयोग आढळला आहे.
सुझुकी G15A मोटर
G15A या पदनामासह G1989A इंजिन कुटुंबातील अर्धा-लिटर बदल हे सोळा-वाल्व्ह चार-सिलेंडर कार्बोरेटर युनिट आहे, ज्याचे अनुक्रमिक उत्पादन XNUMX मध्ये सुरू झाले.
उत्पादन तपशील:
| उत्पादन नाव | मापदंड |
|---|---|
| उर्जा: | 97 एच.पी. |
| खंड पहा घन: | 1493 |
| 4 हजार आरपीएम वर टॉर्क | 123 n/m |
| इंधन: | गॅसोलीन (इंजेक्टर). |
| शीतकरण: | द्रव. |
| पेट्रोल वापर | प्रति 3,9 किमी 100 l पासून. |
| वेळ: | डबल कॅमशाफ्ट, बेल्ट ड्राइव्ह. |
| सिलेंडर: | 7,5 सेमी व्यास. |
| संक्षेप: | 10 ते 1 पर्यंत |
| पिस्टन स्ट्रोक: | 8,5 मिमी |
सुमारे 1 हजार डॉलर्सच्या किंमतीच्या मोटरच्या कॉन्ट्रॅक्ट आवृत्तीमध्ये सरासरी संसाधन सुमारे 80-100 हजार किमी असते. खालील सुझुकी मॉडेल्सवर नियमितपणे इंजिन स्थापित केले गेले:
- सर्व प्रकारच्या इमारतींसह कल्टस 91-2002
- विटारा.
- एस्कुडो.
- इंडोनेशियन APV.
- चपळ.
पॉवर युनिटचा वापर मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह केला जातो. G कुटुंबाच्या 1,3-लिटर आवृत्तीमधील अनेक भाग, किरकोळ बदलांसह, XNUMX-लिटर आवृत्तीशी सुसंगत आहेत.
