व्होल्वो B4184S, B4184S2, B4184S3 इंजिन

90 च्या दशकाच्या मध्यात स्वीडिश इंजिन बिल्डर्सने मॉड्यूलर इंजिनची एक नवीन ओळ विकसित केली आणि उत्पादनात आणली. ते उच्च कॉम्पॅक्टनेस, साधे उपकरण आणि वेळ दर्शविल्याप्रमाणे, टिकाऊपणा द्वारे दर्शविले गेले.

वर्णन

Volvo S4 आणि Volvo V1995 च्या पहिल्या पिढीमध्ये 40 पासून मॉड्यूलर 40-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले आहेत. पॉवर युनिट्सच्या नवीन मालिकेची सुरुवात B4184S मोटरने केली होती. इंजिनचा ब्रँड खालीलप्रमाणे उलगडला आहे: बी - गॅसोलीन, 4 - सिलेंडरची संख्या, 18 - गोलाकार व्हॉल्यूम (1,8 लिटर), 4 - प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या, एस - वातावरणीय आणि शेवटचा अंक म्हणजे पिढी (आवृत्ती) उत्पादनाचे (या मॉडेलमध्ये ती अनुपस्थित आहे).

B4184S इंजिन

B4184S मालिकेतील पहिल्या मुलाची रचना व्होल्वो ग्रुपच्या अभियंत्यांनी केली आहे. Skövde, स्वीडन येथील कारखान्यात उत्पादित. हे पेट्रोल इन-लाइन फोर-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1,8 लिटर आहे.

40 ते 40 या काळात पहिल्या पिढीच्या S1995 आणि V1999 च्या व्हॉल्वो कारवर स्थापित.

सिलेंडर ब्लॉक अॅल्युमिनियमचा बनलेला आहे, लाइनर कास्ट लोहाचे आहेत.

सिलेंडर हेड देखील अॅल्युमिनियम, दोन-विभाग आहे. खालच्या विभागात व्हॉल्व्ह ट्रेन आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग आहेत. दहन कक्ष गोलार्ध आहेत, वाल्व व्यवस्था व्ही-आकाराची आहे. वाल्व मानक आहेत. एक्झॉस्ट वाल्व्हच्या कार्यरत चेम्फर्समध्ये स्टेलाइट कोटिंग असते. हायड्रोलिक पुशर्स स्वयं-समायोजित आहेत.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सबद्दल काही शब्द. इंजिनच्या विचारात घेतलेल्या बदलांमध्ये ते नाहीत. परंतु बर्याचदा इंटरनेटवर आपण त्यांच्या उपलब्धतेबद्दल माहिती शोधू शकता. काय विश्वास ठेवायचा? उत्तर सोपे आहे. हायड्रोलिक नुकसान भरपाई देणारे इंजिन B4184S सह सुसज्ज होते, जीडीआय तत्त्वावर कार्यरत होते. त्यांच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये, त्यांच्याकडे एम इंडेक्स होता, म्हणजे. B4184S नाही तर B4184SM. दुर्दैवाने, काही "तज्ञ" यांनी या "क्षुल्लक" (अक्षर एम) कडे लक्ष दिले नाही आणि सांगितले की इंजिनवर हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आहेत. देखावा मध्ये एक परिपूर्ण समानता असणे, जे दिशाभूल करणारे होते, तरीही ते भिन्न पॉवर युनिट होते.

पिस्टन मानक आहेत. कनेक्टिंग रॉड स्टील, बनावट.

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह. बेल्ट ताण स्वयंचलित आहे.

स्नेहन प्रणालीचा तेल पंप क्रँकशाफ्टवर बसविला जातो. गियर.

इंधन पुरवठा प्रणाली - इंजेक्टर. व्यवस्थापन Fenix ​​5.1 मॉड्यूलद्वारे केले जाते.

पॉवर सिस्टम

कुठे: 1- Fenix ​​5.1 नियंत्रण मॉड्यूल; 2- शटऑफ वाल्व; 3- झडप तपासा; 4- सोलेनोइड वाल्व; 5- हवा पंप; 6- एअर पंप रिले.

B4184S2 इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा काहीसे अधिक शक्तिशाली झाले आहे.

बी 4184 एस 2

एका लहान सुधारणामुळे हे साध्य झाले. सर्व प्रथम, व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाल्यामुळे. यासाठी, पिस्टन स्ट्रोक 2,4 मिमीने वाढविला गेला.

पुढील बदलामुळे वाल्वच्या वेळेतील बदलावर परिणाम झाला. इंजिनच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून, त्यांचे समायोजन सेवनाने होते. सरतेशेवटी, या अपग्रेडमुळे वाढीव शक्ती, टॉर्क, इंधन अर्थव्यवस्था आणि हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन कमी झाले.

मेणबत्त्यांवर वैयक्तिक इग्निशन कॉइल स्थापित केले गेले.

40 ते 40 या कालावधीत व्होल्वो एस1999 आणि व्होल्वो व्ही2004 कारवर हे इंजिन बसवायचे होते.

थर्ड जनरेशन पॉवर युनिट B4184S3 2001 ते 2004 पर्यंत तयार केले गेले.

बी 4184 एस 3

अधिक प्रगत व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम (CVVT) द्वारे ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे होते. बदलामुळे इंजिनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले आणि त्याहूनही मोठ्या प्रमाणात इंधनाचा वापर कमी करणे आणि एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक वायूंचे प्रमाण कमी करणे.

दुसरा फरक म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकच्या वस्तुमानात थोडीशी घट, ज्यामुळे इंजिनचे वजन कमी झाले.

ही मोटार Volvo S40 आणि Volvo V40 कारवर बसवण्यात आली होती.

Технические характеристики

बीएक्सएनएक्सएस	बी 4184 एस 2	डी 4184 एस 3
व्हॉल्यूम, cm³	1731	1783	1783
पॉवर, एचपी	115	122	118-125
टॉर्क, एन.एम.	165	170	170
संक्षेप प्रमाण	10,5	10,5	10,5
सिलेंडर ब्लॉक	अॅल्युमिनियम	अॅल्युमिनियम	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम	अॅल्युमिनियम	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर्सची संख्या	4	4	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	83	83	83
पिस्टन स्ट्रोक	80	82,4	82,4
वेळ ड्राइव्ह	बेल्ट	बेल्ट	बेल्ट
वाल्व वेळेचे नियंत्रण	सेवन (VVT)	सेवन आणि एक्झॉस्ट (CVVT)
प्रति सिलेंडरचे वाल्व	४ (DOHC)	४ (DOHC)	४ (DOHC)
हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची उपस्थिती	-	-	-
टर्बोचार्जिंग	-	-	-
इंधन पुरवठा प्रणाली	इंजेक्टर	इंजेक्टर	इंजेक्टर
स्पार्क प्लग	बॉश FGR 7 DGE O	बॉश FGR 7 DGE O	बॉश FGR 7 DGE O
इंधन	गॅसोलीन	पेट्रोल एआय -95	पेट्रोल एआय -95
विषबाधा दर	युरो 2	युरो 3	युरो 4
CO₂ उत्सर्जन, g/km	174	120 पर्यंत
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली	सीमेन्स फेनिक्स 5.1
संसाधन, हजार किमी	320	300	320
सिलिंडर ऑपरेशन	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
स्थान:	आडवा	आडवा	आडवा

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

विश्वसनीयता

B4184S लाइन सीरिजच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनच्या साधेपणाने त्यांना उच्च विश्वासार्हता प्रदान केली. याची पुष्टी 500 हजार किमीपेक्षा जास्त धावण्याद्वारे केली जाते. या मालिकेतील इंजिन असलेल्या कारचे मालक लक्षात घेतात की "वयाचे" इंजिन निर्दोषपणे कार्य करतात, परंतु त्यांच्याकडे योग्य दृष्टिकोन ठेवून. इंजिनची विश्वासार्हता आणि सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, अनुभवी कार सर्व्हिस मेकॅनिक्स पुढील देखभाल दरम्यान काही भागांसाठी बदलण्याची वेळ कमी करण्याची शिफारस करतात. उदाहरणार्थ, टायमिंग बेल्ट, अटॅचमेंट ड्राईव्ह बेल्ट निर्मात्याच्या सूचनेनुसार 120000 किमी (8 वर्षे) नंतर बदलू नये, परंतु दुप्पट वेळा. हेच फिल्टर बदलण्यावर लागू होते.

कमकुवत स्पॉट्स

मोटर्सची उच्च विश्वासार्हता असूनही, त्यांच्यामध्ये अजूनही कमकुवतपणा आहेत. कमी टाइमिंग बेल्ट संसाधन (खरं तर ते सुमारे 80-90 हजार किमी बाहेर येते). ब्रेक धोकादायक आहे कारण या प्रकरणात वाल्व्ह वाकलेले आहेत. B4184S2 इंजिनवर, फेज रेग्युलेटर वाल्व्ह खराब दर्जाचा आहे. बाहेर पडणारे ग्रीस बेल्टवर येते आणि ते त्वरीत अक्षम करते.

मोठ्या धावांमुळे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट बर्नआउट होतात, इंजेक्टर ओ-रिंग्सचा नाश होतो. दोष संपूर्ण मालिकेच्या मोटर्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

कमी सामान्यपणे, परंतु काही इंजिनांवर, तेल जळण्याची घटना लक्षात घेतली जाते. परंतु हा बहुधा कमकुवत बिंदू नसून वाल्व स्टेम सीलची क्षुल्लक अपयश आहे, ज्याची सरावाने पुष्टी केली जाते.

देखभाल

विचारात घेतलेल्या मॉडेल श्रेणीतील अंतर्गत ज्वलन इंजिने उच्च देखभालक्षमतेने ओळखली जातात. दुरुस्तीच्या परिमाणांसाठी (बोरिंग) लाइनर बदलणे, सीपीजी निवडणे, क्रॅंकशाफ्ट पीसणे येथे अडचणी येत नाहीत.

इतर घटक आणि भाग बदलणे, संलग्नक समस्यांशिवाय केले जातात. बाजारात, मूळ सुटे भागांसह, त्यांचे analogues शोधणे सोपे आहे.

इंजिन तेलाचे शिफारस केलेले ग्रेड

तुमच्या कारसाठी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये, निर्माता इंजिन तेलाचा ब्रँड सूचित करतो. कृपया लक्षात घ्या की या आवश्यकतांचे पालन करणे अनिवार्य आहे. तेलाचा ब्रँड दुसर्‍यामध्ये बदलण्याचा स्वतंत्र निर्णय इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो. B4184S इंजिनसाठी शिफारस केलेले ब्रँड तेल: ACEA - A296, किंवा A396, खनिज, वर्ग G4. व्होल्वो तज्ञ अतिरिक्त ऍडिटीव्ह वापरण्याची शिफारस करत नाहीत कारण ते इंजिनच्या आयुष्यावर विपरित परिणाम करू शकतात.

स्थिर वातावरणीय तापमानासाठी तापमान श्रेणी दर्शविलेल्या सारणीनुसार हवामान क्षेत्र लक्षात घेऊन तेल निवडले जाते. ("वाहन संचालन सूचना" मधील सारणी).

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी

विचारात घेतलेल्या ओळीच्या कोणत्याही बदलाचे कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करताना कोणतीही अडचण येत नाही. अनेक ऑनलाइन स्टोअर्स नवीन सोबत वापरलेले ICE ऑफर करतात. याव्यतिरिक्त, वर्गीकरणामध्ये मूळ आणि त्यांचे analogues दोन्ही सुटे भागांची मोठी निवड समाविष्ट आहे.

स्वीडिश चिंतेत असलेल्या व्होल्वोने खरोखरच उच्च दर्जाच्या B4184S मॉड्यूलर श्रेणीचे इंजिन तयार केले. साध्या देखभालीसह, कार मालक त्यांच्या सेवा आयुष्यातील जास्तीची नोंद करतात.