ह्युंदाई गेट्झ इंजिन
Hyundai Getz - त्याच नावाच्या Hyundai मोटर कंपनीने उत्पादित केलेली एक उप-कॉम्प्लेक्स कार आहे. कारचे उत्पादन 2002 मध्ये सुरू झाले आणि 2011 मध्ये संपले.
कारचा इतिहास
2002 मध्ये जिनिव्हा येथील प्रदर्शनात ही कार पहिल्यांदा दिसली होती. हे मॉडेल कंपनीच्या युरोपियन तांत्रिक केंद्राने विकसित केलेले पहिले होते. कॅनडा आणि युनायटेड स्टेट्स या डीलर ऑफरला नकार देणारे एकमेव देश असताना वाहनाची विक्री जगभरात रिलीज झाल्यानंतर झाली.
मॉडेलच्या आत 1,1-लिटर आणि 1,3-लिटर गॅसोलीन इंजिन होते. याव्यतिरिक्त, डिझाइनमध्ये टर्बोडीझेलचा समावेश होता, ज्याची मात्रा 1,5 लीटर होती आणि शक्ती 82 एचपीपर्यंत पोहोचली.
कारमध्ये खालील प्रकारचे ट्रान्समिशन वापरले गेले:
- पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन.
- चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
2005 हे मॉडेल रीस्टाईल करण्याचे वर्ष होते. कारचे स्वरूप बदलले आहे. एक स्थिरीकरण प्रणाली देखील तयार केली गेली, ज्याने कारची विश्वासार्हता आणि बाजारपेठेतील मागणी लक्षणीयरीत्या वाढवली.
Hyundai Gets चे उत्पादन 2011 मध्ये बंद करण्यात आले होते.
कोणती इंजिने बसवली?
या मॉडेलच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान, कारच्या आत विविध प्रकारचे इंजिन वापरले गेले. Hyundai Getz वर कोणती युनिट्स स्थापित केली गेली याबद्दल अधिक माहिती खालील तक्त्यामध्ये पाहिली जाऊ शकते.
| पिढी, शरीर | इंजिन ब्रँड | रिलीजची वर्षे | इंजिनची मात्रा, एल | पॉवर, एचपी पासून |
| 1, हॅचबॅक | G4HD, G4HG जी 4 ईए G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, हॅचबॅक (पुनर्रचना) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
सादर केलेल्या इंजिनचे मुख्य फायदे कमी इंधन वापर आणि उच्च शक्ती आहेत. सर्वात सामान्य तोटे म्हणजे स्ट्रक्चरल घटकांचा वेगवान पोशाख, तसेच पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान नियमित तेल बदलण्याची आवश्यकता.
सर्वात सामान्य काय आहेत?
ह्युंदाईच्या या मॉडेलच्या उत्पादन प्रक्रियेत, किमान 5 भिन्न युनिट्स वापरण्यात आली. सर्वात लोकप्रिय इंजिन मॉडेल्सबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.
G4EE
हे 1,4-लिटर इंजेक्शन इंजिन आहे. युनिट विकसित करू शकणारी कमाल शक्ती 97 एचपी पर्यंत पोहोचते. स्टील, अॅल्युमिनियम आणि कास्ट आयरनचा वापर उपकरणाच्या संरचनेच्या निर्मितीसाठी साहित्य म्हणून केला गेला.
हे पॉवर युनिट 16 वाल्व्हसह सुसज्ज आहे, तेथे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर देखील आहेत, ज्यामुळे थर्मल अंतर सेट करण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित होते. AI-95 गॅसोलीन वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचा प्रकार आहे.
इंधनाच्या वापरासाठी, इंजिन बरेच किफायतशीर मानले जाते. तर, उदाहरणार्थ, शहरातील मॅन्युअल ट्रान्समिशन सरासरी 5 लिटरपर्यंत वापरतो आणि शहराबाहेर जास्तीत जास्त 5 लिटर वापरतो.
या युनिटच्या कमतरतांपैकी हे लक्षात घेतले पाहिजे:
- अंतर आणि dips उपस्थिती.
- सिलेंडर हेड गॅस्केट परिधान.
- खराब समायोजित वाल्व.
इंजिनचे उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन असूनही, या विशिष्ट उपकरणासह सुसज्ज कार मालकाने मशीनची नियमित तांत्रिक तपासणी आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे डिझाइन तसेच वेळेवर दुरुस्ती आणि इंजिन घटकांची पुनर्स्थापना केली पाहिजे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनमध्ये एक कमकुवत दुवा आहे - या बख्तरबंद तारा आहेत. तर, उदाहरणार्थ, जर तारांपैकी एक तुटली असेल तर संपूर्ण मोटर सिस्टम ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल. यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होईल, तसेच अस्थिर ऑपरेशन होईल.
G4HG
पुढील सर्वात लोकप्रिय युनिट G4HG आहे. दक्षिण कोरियन-निर्मित इंजिन उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली आणि चांगल्या कामगिरीद्वारे ओळखले जाते. दुरुस्ती करणे सोपे आहे, परंतु मोठ्या दुरुस्तीच्या बाबतीत, सर्व्हिस स्टेशनवरील व्यावसायिकांना काम सोपविणे चांगले आहे.
या इंजिन मॉडेलमध्ये हायड्रॉलिक लिफ्टर्स नाहीत, परंतु हा त्याचा फायदा झाला आहे. या क्षणी युनिटच्या देखभालीची किंमत कमी करण्याची तसेच आवश्यक असल्यास दुरुस्तीची परवानगी दिली.
अनपेक्षित ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, ह्युंदाई गेट्झच्या मालकास दर 1-30 हजार किमीवर एकदा वाल्वचे निदान करणे तसेच त्यांची दुरुस्ती करणे पुरेसे असेल.
युनिटच्या फायद्यांपैकी हे लक्षात घेतले पाहिजे:
- कमी इंधन वापर. त्याच वेळी, निर्मात्याने घोषित केलेला इंधन वापर व्यावहारिक निर्देशकांशी संबंधित आहे आणि हे आश्चर्यकारक आहे, कारण सहसा या निर्देशकांमधील फरक महत्त्वपूर्ण असतो.
- कोणत्याही प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह जोडलेले दर्जेदार काम. इंजिन मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक दोन्ही ट्रान्समिशनमध्ये चांगली कामगिरी करते.
- कोणत्याही गती श्रेणीत लवचिक ऑपरेशन.
- कमी पॉवर आकृती असूनही चांगली गतिशीलता.
- स्वस्त सेवा.
- कोणत्याही घटकामध्ये बिघाड झाल्यास महागडे सुटे भाग किंवा उपकरणे खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही.
- दीर्घ सेवा जीवन. या प्रकरणात, निर्देशक निर्मात्याने प्रमाणित केलेल्यांशी देखील जुळतात. इंजिनचे सेवा आयुष्य अंदाजे 200 हजार किमी आहे आणि इंजिनच्या या कुटुंबात हे एक चांगले सूचक मानले जाते.
तसेच, या पॉवर युनिटचा फायदा एक साधी रचना आहे. उत्पादकांनी त्यांना जे हवे होते ते साध्य करण्यात यशस्वी झाले. आणि ह्युंदाई गेट्सवर मोटर सक्रियपणे वापरली जाते ही वस्तुस्थिती त्याच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेचे सूचक आहे.
तथापि, या मॉडेलचे तोटे देखील आहेत, यासह:
- खराब दर्जाचा टायमिंग बेल्ट. दुर्दैवाने, कारखान्याने या समस्येची काळजी घेतली नाही आणि जास्त भार पडल्यास, भाग निकामी होतो (झीजतो किंवा तुटतो).
- वेळ ड्राइव्ह. 2009 च्या सुमारास, ही खराबी आढळून आली. अशा ब्रेकडाउनच्या परिणामी, ह्युंदाई गेट्झच्या मालकांसाठी परिणाम खूप दुःखी होतात.
- मेणबत्त्या. या घटकांचे सेवा जीवन कमाल 15 हजार किमी आहे. या अंतरावर पोहोचल्यावर, भागांचे निदान तसेच त्यांची दुरुस्ती किंवा बदली करण्याची शिफारस केली जाते.
- जास्त गरम होणे. या इंजिनमधील कूलिंग सिस्टम शहरी वापरासाठी फारशी चांगली नाही, ती अशा भारांचा सामना करू शकत नाही.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युनिटची वेळेवर तपासणी केल्यास तसेच अयशस्वी इंजिन स्ट्रक्चरल घटकांची दुरुस्ती केल्यास सूचीबद्ध उणीवा गंभीर परिणामांना कारणीभूत ठरू शकणार नाहीत.
G4ED-G
शेवटी, Hyundai Gets वर स्थापित केलेले दुसरे लोकप्रिय इंजिन मॉडेल G4ED-G आहे. मुख्य इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- पॅलेट.
- पंप.
- फिल्टर करा.
- विविध चॅनेल.
हे नोंद घ्यावे की तेल पंपचे ऑपरेशन क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रियांचा वापर करून केले जाते. पंपचे मुख्य कार्य म्हणजे सिस्टममधील दबाव एका विशिष्ट स्तरावर राखणे. दबाव वाढल्यास किंवा कमी झाल्यास, डिझाइन सिस्टममध्ये समाविष्ट असलेल्या वाल्वपैकी एक सक्रिय करते आणि इंजिन सामान्य स्थितीत परत येते.
तसेच, इंजिन वाल्वपैकी एक इंजिन यंत्रणांना तेल पुरवठा नियंत्रित करतो. हे एका विशेष फिल्टरमध्ये स्थित आहे आणि फिल्टर गलिच्छ किंवा पूर्णपणे व्यवस्थित नसले तरीही वितरित करते. फिल्टर बिघाड झाल्यास इंजिन स्ट्रक्चरल घटकांचा पोशाख टाळण्यासाठी हा क्षण विशेषतः विकासकांनी प्रदान केला होता.
G4ED-G इंजिनचे फायदे आणि तोटे:
| Плюсы | मिनिन्स |
|---|---|
| उच्च वापर संसाधनासह संलग्नकांची उपस्थिती. | जेव्हा कार 100 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते तेव्हा वंगण वापरात वाढ. |
| हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची उपस्थिती, ज्यामुळे वाल्व स्विच करण्याच्या प्रक्रियेचे ऑटोमेशन प्राप्त करणे शक्य आहे. | महाग दुरुस्ती आणि बदली. |
| उच्च कार्यक्षमता. कारच्या लांब स्ट्रोकमुळे हे साध्य होते. | जलद तेल पोशाख. सहसा ते 5 हजार किलोमीटर नंतर त्याचे गुणधर्म गमावते. |
| इंजिन ऑपरेशन दरम्यान सुधारित पिस्टन कूलिंग कार्यप्रदर्शन. | इंजिन ऑपरेशन दरम्यान संभाव्य तेल गळती. |
| मुख्य ब्लॉक तयार करण्यासाठी कास्ट लोह वापरणे. यामुळे इंजिनचे आयुष्य वाढवता आले. अॅल्युमिनियम स्ट्रक्चर्सच्या वापराद्वारे समान प्रभाव प्राप्त केला जाऊ शकत नाही. |
या मॉडेलच्या इंजिनसह सुसज्ज कारच्या मालकास तेल फिल्टर, तेल टाकीची तपासणी करण्याची आणि युनिटच्या विविध संरचनात्मक घटकांची अखंडता तपासण्याची शिफारस केली जाते.
वेळेवर देखभाल केल्याने संपूर्ण सिस्टमचे गंभीर बिघाड किंवा अपयश टाळता येईल.
कोणते इंजिन चांगले आहे?
मोठ्या संख्येने इंजिन वापरलेले असूनही, Hyundai Getz साठी सर्वोत्तम पर्याय G4EE आणि G4HG इंजिन आहेत. ते उच्च-गुणवत्तेचे आणि अतिशय विश्वासार्ह युनिट मानले जातात जे दीर्घकाळ टिकू शकतात. प्रत्येकाचे त्याचे साधक आणि बाधक आहेत, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, दोन्ही लोकप्रिय आणि मागणीत आहेत.
ह्युंदाई गेट्झ कार अशा वाहनचालकांसाठी एक उत्तम पर्याय आहे जे शहराभोवती आणि त्यापलीकडेही आरामदायी प्रवासाला प्राधान्य देतात. आणि या मॉडेलमध्ये स्थापित केलेले इंजिन या प्रक्रियेत उत्तम प्रकारे योगदान देतील.
