ह्युंदाई टेराकन इंजिन
सामग्री
ह्युंदाई टेराकन ही मित्सुबिशी पाजेरोची परवानाकृत निरंतरता आहे - कार जपानी ब्रँडची मुख्य वैशिष्ट्ये पूर्णपणे डुप्लिकेट करते. तरीसुद्धा, ह्युंदाई टेराकनमध्ये काही डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत जी कारला त्याच्या पूर्वजांपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळे करतात.
पहिल्या पिढीतील ह्युंदाई टेराकनने आधीच रेस्टाइलिंग मिळवले आहे, जे तथापि, केवळ शरीराच्या बाह्य डिझाइन आणि वाहनाच्या अंतर्गत कॉन्फिगरेशनशी संबंधित आहे. तांत्रिक आधार, विशेषतः पॉवर युनिट्सची लाइन, मॉडेल्ससाठी समान आहे आणि 2 मोटर्सवर आधारित आहे.
J3 - मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी वायुमंडलीय इंजिन
नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या J3 इंजिनमध्ये 2902 cm3 चे कंबशन चेंबर व्हॉल्यूम आहे, जे 123 N * m च्या टॉर्कसह 260 हॉर्सपॉवर पर्यंत उत्पादन करू देते. इंजिनमध्ये इन-लाइन 4-सिलेंडर लेआउट आणि थेट इंधन इंजेक्शन आहे.
पॉवर युनिट युरो 4 डिझेल इंधनावर चालते. J3 च्या ऑपरेशनच्या एकत्रित चक्रातील सरासरी वापर 10 लिटर इंधनाच्या प्रदेशात आहे. ही मोटर कारच्या मूलभूत उपकरणांवर स्थापित केली गेली आहे आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि हायड्रोमेकॅनिक्स दोन्हीसह असेंब्लीमध्ये आढळते.
वातावरणीय J3 चा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची लवचिक तापमान व्यवस्था - ऑपरेशनच्या आक्रमकतेची पर्वा न करता, इंजिन जास्त गरम करणे जवळजवळ अशक्य आहे. पॉवर युनिट 400 किमी पर्यंत चालण्यास सक्षम आहे, तर उपभोग्य वस्तू आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वेळेवर बदलल्यास देखभालीवर लक्षणीय बचत होईल.
J3 टर्बो - समान वापरासाठी अधिक शक्ती
J3 ची टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती वायुमंडलीय भागाच्या आधारावर तयार केली गेली आहे - इंजिनमध्ये 4 सेमी 2902 च्या दहन कक्षांच्या एकूण व्हॉल्यूमसह इन-लाइन 3-सिलेंडर लेआउट देखील आहे. इंजिनच्या डिझाइनमध्ये फक्त बदल म्हणजे टर्बाइन सुपरचार्जर आणि इंजेक्शन पंप दिसणे, ज्यामुळे अधिक शक्ती प्राप्त करणे शक्य झाले.
हे इंजिन 163 N * m च्या टॉर्कसह 345 अश्वशक्ती पर्यंत वितरीत करण्यास सक्षम आहे, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हवर प्रसारित केले जाते. वैकल्पिकरित्या, कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, टर्बोचार्ज्ड J3 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह स्थापित केले जाऊ शकते.
ऑपरेशनच्या एकत्रित चक्रात इंजिनचा सरासरी इंधन वापर 10.1 किलोमीटर प्रति 100 लिटर डिझेल इंधन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादन कंपनीने टर्बाइन आणि इंजेक्शन पंप स्थापित केल्यानंतरही वातावरणातील इंजिनची भूक राखण्यात व्यवस्थापित केले. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या J3 प्रमाणे, टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती केवळ युरो 4 डिझेल इंधनावर स्थिरपणे कार्य करते.
G4CU - शीर्ष कॉन्फिगरेशनसाठी पेट्रोल आवृत्ती
G4CU इंजिन ब्रँड हे शक्तिशाली परंतु विश्वासार्ह कोरियन-निर्मित इंजिनचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे. V6 लेआउट, तसेच वितरित इंधन इंजेक्शन, इंजिनला 194 N * m च्या टॉर्कसह 194 हॉर्सपॉवर पर्यंत जाणवू देते. डिझेल युनिट्सच्या पार्श्वभूमीवर या इंजिनमधील तुलनेने कमी थ्रस्ट त्याच्या गतिशीलतेने ऑफसेटपेक्षा जास्त आहे - 3497 सेमी 3 ची सिलेंडर क्षमता आपल्याला 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात कारला शेकडो वेग वाढविण्यास अनुमती देते.
मिश्र ऑपरेटिंग शैलीमध्ये G4CU इंजिनचा सरासरी इंधन वापर 14.5 किलोमीटर प्रति 100 लिटर आहे. त्याच वेळी, इंजिन कमी-ऑक्टेन गॅसोलीन अजिबात पचत नाही - पॉवर युनिटचे स्थिर ऑपरेशन केवळ एआय-95 वर्ग किंवा उच्च इंधनासह पाहिले जाते. तसेच, बर्‍याच ड्रायव्हर्सनी नोंदवले की एआय-98 गॅसोलीन भरल्याने पॉवर युनिटच्या गतिशीलतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.
केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंजिनची वेळेवर देखभाल आणि इंधन भरल्याने, G4CU संसाधन या कार लाइनसाठी डिझेल इंजिनला मिळणार नाही.
कोणते इंजिन सर्वोत्तम कार आहे?
ह्युंदाई टेराकनची पहिली पिढी काळजीपूर्वक निवडली गेली - सादर केलेल्या लाइनमधून सर्वोत्तम इंजिन निवडणे कठीण आहे. सर्व मोटर्स मॅन्युअल आणि हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत आणि फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनला टॉर्क देतात. तथापि, हे गॅसोलीन इंजिन आहेत जे विशेषतः रशियामध्ये लोकप्रिय आहेत - दुय्यम बाजारात गॅसोलीनवर ह्युंदाई टेराकन खरेदी करणे खूप सोपे होईल.
या बदल्यात, ह्युंदाई टेराकनसाठी डिझेल इंजिन कमी इंधन वापर आणि किंचित जास्त विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, परंतु व्यावसायिक देखभाल आवश्यक आहे. डिझेल इंजिनवरील कोणतेही काम प्रमाणित डीलरद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे - अन्यथा अगदी किरकोळ हस्तक्षेपामुळे नजीकच्या भविष्यात मालकासाठी महाग दुरुस्ती होऊ शकते. म्हणूनच, दुय्यम बाजारात ह्युंदाई टेराकन खरेदी करण्यापूर्वी, मोटर निदानासाठी पात्र मेकॅनिकला दाखवली जाणे आवश्यक आहे - चालित मोटर खरेदी करण्याची संधी कमी आहे, परंतु तरीही अस्तित्वात आहे.
