किआ ऑप्टिमा इंजिन

Kia Optima ही दक्षिण कोरियन उत्पादक Kia Motors Corporation ची 4-दरवाजा मध्यम आकाराची सेडान आहे. 2000 पासून कारचे उत्पादन सुरू आहे. Optima हे नाव प्रामुख्याने 1ल्या पिढीच्या मॉडेलसाठी वापरले गेले. 2002 पासून, कार युरोप आणि कॅनडामध्ये किआ मॅजेंटिस नावाने विकली गेली आहे.

2005 पासून, युनायटेड स्टेट्स आणि मलेशियाचा अपवाद वगळता हे मॉडेल जगभरात त्याच नावाने विकले जात आहे. तेथे तिने पारंपारिक नाव कायम ठेवले - ऑप्टिमा. दक्षिण कोरियन आणि चिनी मार्केट सेगमेंटमध्ये, कार Kia Lotze आणि Kia K5 या नावाने विकली जाते. 2015 च्या अखेरीपासून, मॉडेलची 4 थी पिढी विक्रीवर गेली. 4-दरवाजा स्टेशन वॅगनचा एक बदल 5-दरवाजा सेडानमध्ये जोडला गेला.

सुरुवातीला (पहिल्या पिढीत) कारची निर्मिती ह्युंदाई सोनाटाची रूपांतरित आवृत्ती म्हणून करण्यात आली. फरक फक्त डिझाइन आणि उपकरणांच्या तपशीलांमध्ये होते. 1 मध्ये, त्याची अद्ययावत विलासी दक्षिण कोरियन आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. दुस-या पिढीमध्ये, कार आधीपासूनच नवीन, जागतिक प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती, ज्याला "MG" म्हणून संबोधले जाते. 2002 मध्ये अद्ययावत आवृत्ती प्रसिद्ध झाली.

2010 पासून, मॉडेलची 3री पिढी Hyundai i40 सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. त्याच पिढीमध्ये, संकरित आणि टर्बोचार्ज्ड आवृत्त्या संयुक्तपणे रिलीझ केल्या गेल्या. 2015 च्या शेवटी, निर्मात्याने पूर्णपणे नवीन डिझाइन आणि कार्यक्षमतेसह मॉडेलची 4 थी पिढी सादर केली. ह्युंदाई सोनाटा या कारला समान आधार आहे.

कारच्या वेगवेगळ्या पिढ्यांवर कोणती इंजिन स्थापित केली गेली

वैशिष्ट्ये	डी 4 ईए	G4KA	जी 4 केडी	जी 6 ईए	G4KF	G4KJ
खंड, सेमी 3	1990	1998	1997	2657	1997 (टर्बाइन)	2360
कमाल शक्ती, एल. सह.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
इंधनाचा प्रकार	डिझेल	गॅसोलीन, AI-95	गॅसोलीन, AI-92, AI-95.	पेट्रोल एआय -95	गॅसोलीन, AI-95.	पेट्रोल एआय -95
प्रति 100 किमी वापर	7-8 (टर्बोसाठी 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
मोटर प्रकार	इनलाइन, 4 सिलेंडर, 16 वाल्व्ह.	इनलाइन, 4 सिलेंडर, 16 वाल्व्ह.	इनलाइन, 4 सिलेंडर, 16 वाल्व्ह.	व्ही-आकाराचे, 6 सिलेंडर.	ओळीत, 4 सिलेंडर.	ओळीत, 4 सिलेंडर.
कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन, g/km	150	167-199
संक्षेप प्रमाण	17 (टर्बो सुधारणेसाठी)
ऑटो जनरेशन	दुसरा	दुसरे, 2009 मध्ये पुनर्रचना	दुसरा, तिसरा, चौथा. दुसऱ्या आणि तिसऱ्याची पुनर्रचना.	दुसरी पिढी, रीस्टाईल 2009	चौथी सेडान 2016	चौथी सेडान 2016 थर्ड जनरेशन रीस्टाईल 2014

सर्वात लोकप्रिय इंजिन

किआ ऑप्टिमा मॉडेलच्या प्रत्येक पिढीमध्ये स्थापित पॉवर युनिटसह स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. त्या सुधारणांची वैशिष्ट्ये विचारात घ्या ज्यांना जास्तीत जास्त वितरण प्राप्त झाले आहे.

प्रथम पिढी

पहिल्या पिढीत, कारला मॅजेंटिस एमएस असे म्हणतात. त्याचे उत्पादन ह्युंदाई आणि किया या दोन कंपन्यांचे होते. कार इंजिनच्या तीन बदलांसह सुसज्ज होती - 4-सिलेंडर 2-लिटर, 134 लिटर क्षमतेसह. सह., व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर 2,5-लिटर पॉवर 167 लिटर. सह. आणि 2,6 लिटर क्षमतेचे 185 लिटरचे सहा सिलिंडर असलेले व्ही-आकाराचे. सह.

त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय पर्याय 2-लिटर युनिट होता.

याचे मुख्य कारण म्हणजे अर्थव्यवस्था, पुरेशी उर्जा, देखभाल सुलभता आणि विश्वसनीय इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली. 6-सिलेंडर इंजिन, जरी ते पॉवर आणि टॉर्कमध्ये श्रेष्ठ होते, तथापि, गतिशीलता आणि इंधनाच्या वापरामध्ये बरेच काही गमावले.

खरं तर, ते 2-टन वाहनांना बसतील.

व्यावहारिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की सर्व 3 इंजिन बदल दीर्घ सेवा आयुष्य आणि देखभालक्षमतेद्वारे वेगळे केले गेले. सामग्रीची उच्च गुणवत्ता, डिझाइनची साधेपणा आणि अंमलबजावणीमुळे अशी युनिट्स शंभर हजार किलोमीटरहून अधिक काळ हस्तक्षेप न करता कार्य करतात.

दुसरी पिढी

Kia Optima च्या दुसऱ्या पिढीमध्ये नवीन डिझेल युनिट जोडण्यात आले. 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, ते 140 लिटर तयार करते. सह. 1800-2500 एनएम / रेव्हच्या टॉर्कवर. मि नवीन इंजिन गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी योग्य प्रतिस्पर्धी असल्याचे सिद्ध झाले. सर्व प्रथम, यामुळे कर्षण आणि अर्थव्यवस्था यासारख्या महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर्सवर परिणाम झाला.

तथापि, टिकून राहण्याची क्षमता आणि चांगली कामगिरी असूनही, या मालिकेतील इंजिन ज्या कारवर ते स्थापित केले आहेत त्यांच्या मालकांना देखभालीवर अधिक लक्ष देण्यास भाग पाडतात. यामध्ये उपभोग्य वस्तूंचे वारंवार बदलणे आणि इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी उच्च आवश्यकता समाविष्ट आहेत.

किआ ऑप्टिमावर अशा युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणारी एक महत्त्वपूर्ण समस्या पार्टिक्युलेट फिल्टरमुळे झाली.

ते अखेरीस अडकतात आणि दिवस वाचवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्यांना पूर्णपणे काढून टाकणे. अडचण ही देखील आहे की सॉफ्टवेअर नियंत्रण पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे. तथापि, या प्रक्रियेचा स्वतःचा फायदा आहे. योग्य दृष्टिकोनाने, आपण इंजिनची शक्ती 35-45 एचपीने वाढवू शकता. सह.

तिसरी पिढी

तिसर्‍या पिढीच्या Kia Optima ICE सिरीजमध्ये प्रामुख्याने वातावरणातील एकक आणि 2 ते 2,4 लिटरचे टर्बो इंजिन तसेच टर्बोचार्ज केलेले 1,7-लिटर डिझेल इंजिन समाविष्ट होते. मित्सुबिशी थीटा 2 पॉवर प्लांटमध्ये अॅल्युमिनियम ब्लॉकसह 4 सिलिंडर, इंजेक्शन सिस्टम, प्रति सिलिंडर 4 व्हॉल्व्ह, AI-95 गॅसोलीनवर चालणारे आणि युरो-4 मानक द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

निर्माता त्याच्या मोटर्सना 250 हजार किलोमीटरची हमी देतो. मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत, नवीन इंजिनमध्ये सुधारित गॅस वितरण प्रणाली आहे - CVVT, सुधारित संलग्नक आणि सॉफ्टवेअर.

या मालिकेतील सर्वात यशस्वी बदल 2-लिटर युनिट होते. चांगल्या कर्षणामुळे, ऑपरेटिंग आवाजाची तुलनेने कमी पातळी आणि उच्च विश्वासार्हतेमुळे, ते केवळ किआ ऑप्टिमावरच नव्हे तर इतर उत्पादकांच्या मॉडेल्सवर देखील स्थापित केले जाऊ लागले - ह्युंदाई, क्रिस्लर, डॉज, मित्सुबिशी, जीप.

2 rpm वर 6500-लिटर युनिट 165 hp पर्यंत पॉवर विकसित करते. s., जरी रशियन बाजारासाठी ते 150 लिटरपर्यंत कापले गेले आहे. सह. मोटर स्वतःला ट्यूनिंगसाठी उत्तम प्रकारे उधार देते. योग्य फ्लॅशिंगसह, मोटरची क्षमता 190 hp पेक्षा जास्त विकसित होते. सह. 2,4-लिटर इंजिनमध्ये समान वैशिष्ट्ये आणि लोकप्रियता आहे.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची कमतरता ही त्यांच्या डिझाइनची एकमेव त्रुटी आहे. म्हणून, प्रत्येक 100 हजार किलोमीटरवर, वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे.

चौथी पिढी

चौथ्या पिढीमध्ये (आधुनिक आवृत्ती), किआ ऑप्टिमा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या नवीन श्रेणीसह सुसज्ज आहे. हे प्रामुख्याने गॅसोलीन युनिट्स आहेत:

1. 0 MPI. त्याची शक्ती 151 लीटर आहे. सह. 4800 rpm वर मि मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतो. मोटर क्लासिक (मेकॅनिक्स) आणि कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टीज (सर्व 3 स्वयंचलित) कॉन्फिगरेशनवर स्थापित केली आहे. इंधनाचा वापर प्रति 8 किमी 100 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
2. 4 GDI त्याची क्षमता 189 लिटर आहे. सह. 4000 rpm वर मि थेट इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज. युनिट प्रेस्टिज, लक्स आणि जीटी-लाइन कॉन्फिगरेशनवर स्थापित केले आहे. प्रति 8,5 किलोमीटरवर 100 लिटरपेक्षा जास्त इंधन वापरत नाही.
3. 0 T-GDI टर्बोचार्ज्ड. सुमारे 250 लिटर विकसित होते. सह. सुमारे 350 Nm च्या टॉर्कसह. जीटी पॅकेजवर स्थापित. एक कार प्रति 100 किमी सुमारे 8,5 लिटर इंधन वापरते. Kia Optima साठी आज उपलब्ध असलेले हे सर्वात शक्तिशाली इंजिन बदल आहे. अशा अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज कार एक स्पोर्टी वर्ण प्राप्त करते. तर, 100 किमी / ताशी प्रवेग फक्त 7,5 सेकंदात केला जातो आणि ट्यून केलेल्या आवृत्तीसाठी - 5 सेकंदात!

Kia Optima साठी मोटर्सची संपूर्ण लाइन सर्वोच्च गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता आवश्यकता पूर्ण करते. निर्माता मित्सुबिशीची युनिट्स आधार म्हणून घेतली गेली. बेस कायम ठेवून आणि त्यांना नवीनतम घडामोडींसह पूरक करून, कंपनीने अनेक भिन्न अंतर्गत ज्वलन इंजिने जारी केली आहेत.

सर्वसाधारणपणे, इंजिनमध्ये काही कमतरता असतात. ते गॅसोलीन इंधन AI - 92/95 वर काम करतात. चांगली गतिशीलता, शक्ती आणि नफा मध्ये भिन्न. अशा वैशिष्ट्यांसाठी नैसर्गिक किंमत ही उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू, इंधन आणि विशेषतः इंजिन तेलाची वेळेवर काळजी आणि निवड आहे.

इंजिन तेल निवड

इंजिन तेलाची सक्षम निवड कार इंजिनला एक लाख किलोमीटरहून अधिक गंभीर समस्यांशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देईल. आणि त्याउलट, अगदी उच्च-गुणवत्तेचे तेल ओतणे, परंतु मोटरच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि वैशिष्ट्यांशी संबंधित नाही, नंतरचे त्वरीत अक्षम करू शकते. म्हणूनच, किआ ऑप्टिमासाठी इंजिन तेल निवडताना खालील किमान नियमांचे पालन करणे खूप महत्वाचे आहे:

1. SAE व्हिस्कोसिटी इंडेक्स. हे मोटरच्या आतील पृष्ठभागावर तेल वितरणाची एकसमानता दर्शवते. त्याचे मूल्य जितके मोठे असेल तितके तेलाची चिकटपणा जास्त असेल आणि थर्मल ओव्हरलोडचा प्रतिकार जास्त असेल. वॉर्म-अप वेळेच्या पॅरामीटर्सवर परिणाम होतो आणि थंड होण्यास सुरुवात होते.
2. API आणि ACEA प्रमाणपत्रे. इंधनाचा वापर, उत्प्रेरकची टिकाऊपणा, आवाज आणि कंपनाची पातळी निश्चित करा.
3. सभोवतालच्या तापमानाचे अनुपालन. काही प्रकारचे तेले उष्णतेसाठी, तर काही हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
4. वळणांची संख्या.

Kia Optima साठी कोणतेही सार्वत्रिक इंजिन तेल नाही. म्हणून, प्रत्येक कार मालकाने ऑपरेटिंग परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि त्यांच्यानुसार, एक किंवा दुसर्या प्राधान्य वैशिष्ट्यानुसार तेल निवडणे आवश्यक आहे - वर्षाच्या वेळेनुसार, इंजिन पोशाख, इंधन अर्थव्यवस्था इ.

कार निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे

किआ ऑप्टिमा कार खरेदी करताना, भविष्यातील कार मालकाला कोणता इंजिन पर्याय निवडायचा या प्रश्नाचा सामना करावा लागतो. सर्व प्रथम, आम्ही एका कारबद्दल बोलत आहोत जी याक्षणी तयार केली जात आहे, म्हणजेच 4 थी पिढी. घरगुती ग्राहकांच्या निवडीसाठी तीन आवृत्त्या सादर केल्या आहेत - 2-, 2,4-लिटर आणि टर्बो आवृत्ती.

येथे, खरेदीदाराने त्याची भविष्यातील कार कोणत्या परिस्थितीत चालविण्याची योजना आखली आहे, तो किती पैसे देण्यास तयार आहे, l साठी कर शुल्कासह विचारात घेणे आवश्यक आहे. सह., इंधन भरणे आणि उपभोग्य वस्तूंवर किती खर्च करण्याची त्याची योजना आहे.

उदाहरणार्थ, ज्यांना स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगची सवय आहे त्यांच्यासाठी टर्बोचार्ज केलेला बदल योग्य आहे, तसेच जे इंजिनला पुढील सुधारणांकडे नेण्याची योजना आखत आहेत, युनिटला त्याच्या विभागातील रेकॉर्डब्रेक डायनॅमिक्समध्ये आणते - "शतकांश" पर्यंत प्रवेग. 5 सेकंद.

अन्यथा, जर ड्रायव्हरला याची सवय नसेल किंवा डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यासाठी त्याच्याकडे कोठेही नसेल, तर पहिल्या दोन आवृत्त्या करतील. त्याच वेळी, 2-लिटर पर्याय हा सर्वात किफायतशीर आणि शहराभोवती फिरण्यासाठी शक्तीच्या दृष्टीने पुरेसा आहे. जे लोक लांबच्या प्रवासावर किंवा व्यवसायाच्या सहलीवर जात आहेत त्यांच्यासाठी अधिक शक्तिशाली आणि विपुल 2,4-लिटर इंजिन अधिक योग्य आहे.

जर आपण पूर्वीच्या आवृत्त्यांच्या इंजिनबद्दल बोललो तर सर्वकाही कारच्या मालकाच्या प्राधान्यांनुसार ठरविले जाते. डिझेल युनिट्स नेहमीच सर्वात किफायतशीर मानली गेली आहेत. तथापि, त्यांच्या पर्यावरण मित्रत्वाची पातळी नेहमी गॅसोलीनपेक्षा कमी असते. जे युरोपियन रस्त्यावर प्रवास करणार आहेत त्यांच्यासाठी हे विशेषतः खरे आहे. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स इंधनाच्या पातळी आणि गुणवत्तेवर लक्षणीय परिणाम करतात, जे रशियन परिस्थितीत नेहमीच समान नसते.